Alf_Von_Sil

Kom precis på att jag har ju ingen brandvarnare ombord! Införskaffas det första jag gör imorgon... Imorgon blir det även sjösättning.. Tjhoooo

Varnar för lågt oljetryck eller för lite drevolja. Drev? Kolla så att den lilla behållaren med drevolja som sitter på motorn innehåller rätt mängd olja. Olja? Kolla oljetrycket på mätaren så det inte är för lågt? Eftersom felet kommer när du varvar ner motorn, så känns det som felet är där? Kontrollera oljenivån i motorn också. Rädd mängd olja, och oljan ser fin ut, samt trycket ser bra ut på tomgång. Kan det vara givaren. Det sitter två givare, en för mätaren och en för varning. Så det är inte omöjligt att det är fel på givaren om alla andra parametrar ser bra ut. Lycka till Mvh Kristian

Hmm om ni bytt tänddelar och fått denna symtom fter det? Så in med det gamla och se om det fungerar bättre med det? Fungerade allt bra i höstas? I så fall får man backa bandet och se vad har man gjort under vintern igentligen? Gå igenom alla kablar osv. Vet inte om det är en förgasarmotor? Men om så är fallet, så är väl förgasaren en möjlig bov. Spray stargas lite här och där, se om varvet ökar på motorn Enklaste sätett och se om den drar tjuvluft någonstans. Hur ser stiften ut? Kan dem säga något. Hällde du olja i cylindrarna i höstas? Jag man får kolla allt möjligt.

Menar du att du skall laga en frost spricka med Sika? Du får nog tänka om rejält nu. Först lokalisera vart det läcker. Sedan blir det nytt block? eller nya limpor med största sannolikhet eller både och. Låter inget vidare, låter som du har en rejäl spricka... som inte bör vara så svår att hitta. Hitta spickan och ta lite bilder och lägg upp här, så lär du få bra svar på vad du bör göra härnäst.

Saknar vi alltså Miljöbengt? Och den dära andra tomten som gjort allt som någonsin går att göra? Samt ägt allt som går att äga. De två var ena riktiga gosiga persoligheter. Saknar dem ibland. De kunde reta upp folk på det absolut bästa sätt. Det blev liksom en SHOW av det hela. Senast ändrad av Alf_Von_Sil | 26 maj 2011 | 15:48

Tycker du börjar i fel ända av ditt problem. Räkna ut hur mycket batterikapacitet du behöver, sedan anpassar du din batteribank efter det. Sjäv har jag rätt mycket el ombord, men har ändå bara 160Ah i förbrukningsbanken. Mitt båtåkande gör att jag endast ligger max 1 natt på samma ställe. Vilket gör att jag inte behöver så mycket batterikraft även om jag har rätt mycket förburkare. Då får man en optimal viktfördelning samt kostnad i både bränse och när det är dags att köpa nya batterier. Tror många åker med fruktansvärt övervikt i batteriekapacitet. Varför tex åka omkring med 60Kg extra vikt? Vilket bara tynger båten och förbrukning osv osv. Så räkna ut hur mycket förbrukning du har först och främst. Kanske de visar sig att du bara behöver 60Ah totalt? Mvh Kristian

HAHAhHAH Detta är ta mig fan en en de roligaste foruminlägget ever.. och Westfjords kommentar är ungefär som vi inte har något att göra och är helt överlyckliga att någon ställer en fråga. Som vi alla verkligen vill svara på. Snacka om att hjälp nivån är på topp! Och säger någon bensin så är allltid följdfrågan skatt De två sakerna kan inte leva utan varandra. Och så doppar man hela den meningen i ordet Miljö Så är det liksom komplett. Det finns inget mer att diskutera om bensin... Alla frågor om bensin är nu totalt 100% utrett, vi behöver aldrig mer någonsin prata om bensin igen. HAHAH så jäkla rolig tråd! MVh Kristian

Jag säger samma sak som. TC-Nano fungerar inget bra på min båt heller, håller några veckor. Gjorde samma tur som dig förra Sommaren. Och har aldrig haft båten så matt som i fjol. Iår har jag använt ett gammalt vax från BMW med högt UV-Skydd. Hade någon liter över garaget. Och glänser bra. Detta Vax är från tiden innan Miljöhysterin. Skall bli intressant och se resultat. antagligen så är det hysteriskt det bästa vaxet ever. Men går ju inte att köpa eller få tag i längre... Vi får väl se? Skitkasst? eller kanske bäst? Inget mer TC nano för mig i alla fall. Mvh kristian

Jo då, alpha Gen 2 har oljebehållare. Det hade jag på min Ryds 20. Så det är drevoljebehållaren för drevet som visas på bilden.

Lite vatten blir det oftast under motorn. Precis när båten lagts i så har ju allt torkat upp, sedan sväller akterspegeln och det blir tätt. Min Jänkare får en liten skvätt vatten i kölsvinet under motorn nästan med en gång. Efter något dygn så torkar jag upp, och sedan är det så gott som torrt där resten av säsongen. Så man får nog räkna med att ltie vatten där har nog de flesta båtar. Även min tidigare båt en RYDS 20 DC hade vatten, även om båten var så gott som ny. Men du verkar ju få rätt rejält med vatten då du kan länsa ut det med länspumpen? Då snackar vi ju några liter antar jag. Om det inte läcker vid bälgen så är väl styrtappen i skölden en annan orsak, kanske även där växelwiren går ut? Kan ju inte läcka på så många andra ställen. Mvh Kristian

Hela hanteringen av sopor stinker i detta land. Ta tex dessa där miljöstationerna, som politikerna gnäller om hela tiden att folk slänger allt möjligt skräp där. Men om de tänkte om och tänkte OJ det verkar finnas behov av att samla elektronik och andra saker också där Så vi bygger ut och kan ta hand om flera saker närmare våra kunder. Sedan kan de sälja skiten till Stena metall som mer än gärna betalar för järn, bly, elektronik osv osv. Man kan välja att se möjligheterna, att sortera sopor skapar arbetestillfälle. Och det är precis sådana jobb vi behöver då flera och fler svenskar är analfabeter och inte klarar av högstadiet. Det finns alltid möjligheter Det gäller bara att ta tillvara på dem.

Detta fixar du lätt själv. Det hemskaste som kan hända är att det kan läcka lite vatten. Detta löser du, jag gjorde det och är väl inte mega kunnig inom VVS. För mig var det största problemet att få tätt mellan kopplingarna. Även om jag försökte använda gängtejp. Fick det aldrig bra, gjorde om allt med lin... som proffsen rekommenderade. Men ikke små läkage fortfarande. Så jag kletade på Sika 291 och drog åt. Och därmed slutade alla mina läkage. Om 7 år så är det väl dags att byta igen, men den dagen skär jag bara av kopplingarna och slänger hela skiten och köper nytt. och gör samma sak igen. Tänker aldrig mer försöka med gängtejp eller lin. Du fixar detta helt själv, och är faktiskt lite halvroligt när man klarat av det.

Hade samma bekymmer som du. Mitt tyg är lite begiefärgat och rätt kraftigt tyg. Jag gjorde så att att jag tog vanligt klorin outspädd på en ofärgad svamp. och körde på de där fläcken fanns, väntade lite, upprepade och körde på igen. Tills jag fick samma nyans som tyget bredvid. Fungerade 100% för mig och blev jättebra. Det luktade rätt starkt ett tag, men gick fort bort. Mvh Kristian

Fliker in min fråga här: Jag har totalt glömt att göra detta. Måste först ha en fettspruta. Fungerar denna? http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Olja-och-Fett/Smorjspruta-enhands/ Och kan jag använda detta fett? http://www.biltema.se/sv/Bilvard/Olja-och-Smorjmedel/Hjullagerfett/

Håller delvis med. Men efter några år på sjön, har man förstått att det är ingen idé att snåla på kvalitén. Man biter sig själv bara i svansen. Efter att gått på några nitar, så investerar jag aldrig något som har med säkerhet eller handlar om hållfasthet osv på biltema, jula osv. Tryggheten i att handla på dyrare båtbutiker är att det oftast är rätt kvalité på grejerna. Det har visat sig att rostfritt inte klarar av det marina livet. Jag har slutat orka chansa och spara lite pengar. Lika bra att köpa dyrt och hoppas att det är kvalité. Kanske jag bara haft tur, men det har stämt rätt bra hittils. Det har varit en dyr vår, bytt mängder med skruvar, kablar osv och igentligen inte fått båten bättre. Pågrund av att jag varit dumsnål tidigare år. Om några år visar det sig om jag gjort rätt val? Min reflekation bara. Mvh Kristian

Kolla den enkla sakerna först 1. Dödmansgreppet. 2. Kolla så du inte fått i växeln. Efter det är det dags att ta fram multimeter. Och se vart strömmen slutar. För ditt fall låter det rätt enkelt fel. Som du kommer skratta åt när du finner det. Senast ändrad av Alf_Von_Sil | 29 april 2011 | 10:55

Tror mer på sensorn, då det ärett sorgebarn på just SX-DPS dreven. Och att trimätaren rör på sig vådar gott för att det inte är den som fallerat. Det brukar vara sensorn.

Antingen behöver den kaibreras, eller så har sensorns i drevet gått sönder. Inte helt ovanligt att dessa går sönder. Har precis bytt trimsensor på mitt DPS drev för någon vecka sedan. Inte speciellt svårt att byta och kaibrera. Sensorn sitter på höger (styrbord) sidan på drevet, intill skölden. 2 små skruvar som du skruvar loss. Dra ut den och sedan går du in i motorutrymmet och letar upp kontakten som sitter bakom motorn, följ kabelen som går igenom skölden. Dra ut kontakten och stoppa in en multimer och mät. be någon att vrida på sensorn medans du står i motorutrymmet och mäter ohm:en när den är 11ohm så menas det att drevet är helt ner trimmat. Står den på 11ohm stoppa i kontakten igen, nu borde mätaren vid instrumentet visa att drevet är nerfällt. Får du inget om värde så är sensorn trasig. Kostar ca 1.300 SEK. kolla på www.marinepartseurope.com

Du har nog köpt fel givare. Den du har är antagligen för ett Amerikanskt instrument. Det finns två olika typer av mätare, en mätartyp som mäter från 0-250ohm (standard för nodiska båter) Jänkarna använder 250-450ohm om jag inte missminnerm mig? Kommer inte ihåg exakt ohm siffrorna. Bara att de jobbar med låga ohm eller höga ohm. Det låter ju som du fått en givare med höga ohm för mätning. Därav poppar din mätare till max. Mvh Kristian

Tack alla! Det löste sig idag, jag mätte upp det med multimetern. Det var: Konstant 12V på 15 Startmotorn på 20 Reglagspärr och Instrument på 83

Mitt startås har gett sig. Köpte ett nytt men fick inget elschema med hur det nya låset fungerar. Köpte det på Hjertmans: 4 Poligt startlås med nummer: 5445-645 Men hur tänkte dem här? Hur skall jag kunna koppla om det inte finns med ett elschema för stiften? Har även försökt att få tag i någon typ av manual på nätet, men finner inget. Stifen har dock ett nummer som är 75, 15, 20 och sista 83. Någon som vet? mvh Kristian

Visst går det att få bättre, men det blir aldrig så bra som man vill. Jag har polerat i evigheter med en mängd olika produkter. på en lucka jag har, som inte är utsatt av väder och vind men ändå blivit sådära dassig, antagligen pågrund av tidigare ägare varit oaktsam med något tvättmedel. Eftersom det handlar om däcksluckor så är genomskinligheten inte så viktig. Så jag har funderingar på att lägga på en solfilm utanpå. Och nu säger eliten det kommer inte hålla. Nej det kommer inte hålla båtens livslängd. Håller det några år så är jag nöjd, rätt billigt att lägga på en solfilm, och är man lite händig, så löser man det väldigt lätt själv. Och när det hela känns dåligt, riv bort och på med en ny. Så har jag tänkt göra detta om det hinns med under våren. Mvh Kristian

Jo då det går allt att koppla in en varmvattenberedare på en sjövattenkyld Mercruiser. Jag har dock en Volvo Penta, men det är i princip samma sak. Jag vet inte exakt hur tillverkaren har gjort för att åstadkomma detta. De flesta båtar som är tillverkade i USA levereras utan sötvattenkylning. Och de flesta levereras med varmvattenberedare. Så nog går det alltid. Jag har för mig att min beredare är inkopplad på den stora slangen som går mellan vattenpumpen och termostathuset. (Detta måste vara retur vattnet) Sedan går den andra slangen från varmvattenberedaren till toppen av termostaten om jag inte minns helt fel? Skall kolla närmare på detta, då jag aldrig än så länge behövt greja med detta. Denna inkoppling är inte optimal, då det tar lite längre tid att få upp värmen i beredaren. Men det spelar ju inge större roll. 20 min brukar räcka för att få upp värmen i beredaren, nu har jag en rätt liten beredare. Kanske bli mer påtagligt ju större beredare man har? Om ingen annan har svarat på frågan till nästa helg, så kollar jag hur de gjort på min båt. Senast ändrad av Alf_Von_Sil | 11 april 2011 | 11:58

Kolla här, Jag tror min länk har samma reglagearmatur som reglaget på bilden. Det skall finnas en friktionskruv under locket. Vilket borde lösa ditt problem. Kolla på denna manual se sidan 15 http://www.teleflexmarine.com/wp-content/uploads/2010/05/CH1700_7500_7600_instruction_manual.pdf mvh Kristian

Justerade växelwiren och därmed så växlar drevet rätt. Så det var en justeringsak. Det man kan säga är väl att det är nästan ett måste att dra igång motor och drev efter man grejat med växelwiren, även om det känns rätt när allt installerat så beter sig saker annorlunda när det väl startas upp. När det gäller Oljan i drevet så verkar det inte finnas så mycket erfarenhet. Läste på några jänkarforum att de kört DPS-SX på denna olja och inte haft några bekymmer. Och en av dessa hade konstaktat penta och frågat om olja, och den tekniker sa att det skadar nog inte drevet. Men visste inte 100%. Qucksilvers gear lube är helt klart segare. Och jag tänker då inte vara försökskanin med mitt gamla drev. Så jag väljer att byta olja till VP 75-90 istället för den gröna/blå söja som nu är i drevet. SÅ jag avlustar denna tråd med att problemet är löst.