Alf_Von_Sil

Ta det lungt med rivandet. Jag hade ett Alpha gen 2 drev i en båt för några år sedan. Har du bytt olja i drevet? När jag hade gjort detta, fick jag återfylla ett antal gånger i drevoljebehållaren. Tillslut stabiliserade det sig och allt var bra. Men det gick nog nästan åt en halv liter före det gav sig. Onödigt att riva om det inte behövs. Bara en tanke. Mvh Kristian

1. In med ett diagnosdator för att se om något konstigt rapporterts där. 2. Oavsett resultat av diagnosdatorn skulle jag ta och kolla genom alla kontakter till samtliga sensorer då ditt motorutrymme har varit vattenskadat. Vandrande tomgång kan bero på himla mycket. Man för börja de enkal sakerna före du börjar skruva allt för mycket. Mvh Kristian

Bra med omtanke. Konstigt att alltid folk med en dieselmotor alltid bryr sig så mycket om oss med bensinmotorer. Jag gillar det.

Inte helt lätt att veta. Kan vara så mycket. Men din teori är ju rätt lätt att kolla. Ut med tändstiften och titta på dem. Om du haft vatten i en cylider är det tändstiftet oftast väldigt tvättat. och ser för bra ut gemfört med övriga. Eftersom det inte går att komprimera vatten, så är ju risken stor att det vevstaken gått sönder. Usch vad tråkigt såhär i början av säsongen. Mvh Kristian

Kolla så att du verkligen har friläget i, dra lite i växelreglaget. Jag höll en gång på att bli galen, och skrivade ur startmotorn...kollade alla kablar och höll på i två dagar. Så visade det sig att jag inte hade lagt ur växeln. Den var gött irrietarande. Om startmotorn är så dödsom du beksriver, så är strömmen bryten till kretsen. Beror på antingen att växeln ligger i, eller så kan det vara startreläet. Kolla även dödmansgreppet. Det har du säkert på din båt. Du vet en liten klämma som skall sitta på dig, som utlöses om du ramlar överbord. Så motorn skall stanna. Lycla till, det är något litet problem med största säkerthet, då det fungerade hos säljaren. Mvh Kristian

Problemet kan vara så fruktansvärt många. Om det nu finns något problem? För mig låter det som att en förbrukning på 1,05 L/dist på en V6 MPI låter fantastiskt bra i mina öron. Jag skulle börja såhär: 1. Skruva ut några tändstift och se hur de ser ut. De säger ju rätt mycket om hur motorn förbränner bränslet på ett optimalt sätt. 2. Din motor har ett rätt bra diagnosuttag, koppla upp den mot en diagnosdator och se om du har felkoder och att alla givare jobbar inom sina parametrar. En Temp Sensor för ECU kanske tycker motorn går kallt? Och drar på mer bränsle? Den använder inte samma sensor som du har för att se motortemp på instrumentet. Bränsle från förra året är gammalt bränsle. Det bränsle du tankar idag är av värsta sämsta sort och har en hållbarhet på ca 3 månader. Dock kan man göra det till ett Okej bränsle igen om du lyckas blanda ut det med ca 25% nytt bränsle. Därför tankar jag aldrig 95, utan försöker alltid tanka shell V-Power. Dyrare men också längre hållbarhet. Det finns så många parametrar att ta hänsyn till. Strömmar, hur kallt det är i vattnet, ju kallare vatten ju lättare går skrovet genom vattnet. Vågor, vind... För mig låter dina data som helt okej, inget jag skulle lägga någon energi på. Om du inte har en konstig känsla i magen att något är fel. Det går inte att jämföra en strecka och förbrukning som med en bil. Mvh Kristian

Tackar! Sökfunktionen på denna sida är under all kritik. Finner sällan något med den.

Skall byta stödlager på fredag i skölden. Och fick nu beskedet att drev.se har slut på dem, och dessa kommer inte kunna leverars som tänk i morgon. Så jag funderar då på två saker: 1. Tillverka ett själv från Biltema. Ser bara timmarna fara förbi till svordommar och elände. Jag är tveksam till att modifiera de avdragare som biltema har. De kommer inte hålla. Lagret är aldrig bytt och lär sitta som satan själv. Därför är det bra med en avdragare som gör att man kan skruva/skjuta ut den. En slaghammare är inget alternativ tror jag. 2. Möjligheten att en vänlig själ kanske har en avdragare i området? Som jag kan få hyra. Fruktansvärt tråkigt när man har alla grejer och allt faller på ett det fattas ett verktyg. Jag tror inte marinorna runtomkring är så sugna på att låna ut om man inte annars är kund där. En sådan på bilden söker jag eller liknande hemmagjord sak som fungerar. Tackar om någon har en, jag kan betala för lånet. Om den fungerar bra. Mvh Kristian

Jag gjorde misstaget en gång att placera detta klistermärke på båten. Det var ett helvete att få bort det. Och det kommer aldrig att klistras på min båt igen. Jag har den i min loggbok. Vid ett haveri, så får jag visa loggboken helt enkelt om de inte tror jag är medlem. Mvh Kristian

Seahunter! Tusen tack för svaret började bli svettig där. Sedan behöver man verkligen ett centreringsverktyg för att byta stödlagret? Ändrar ju varken motor eller sköld. Stödlagret kan väl bara sitta på ett sätt. Är det linjärt nu, så lär det väl vara det efter ett byte av stödlager också borde man tycka? Köpte en bra lageravdrager på drev.se Så slipper man hålla på med en glidhammare. Tänkte byta knutkorsen också när jag ändå är på gång. Men clipsen som håller knutkorsen på plats finns ju inte att köpa som reservdel längre. Att återanvädna clipsen var inte att rekommendera enligt mekhandboken. Hur gör man då? Konstigt att de inte medföljer knukorsen. Mvh Kristian

Måste verklgien 4:an bort för att byta stödlagret? Tänkte byta stödlager under helgen. Men 4:an behöver väl inte bort för det? Räcker väl att ta bort själva drevet. Mvh Kristian

I början av min båtkarriär, så tittade jag på en sådan. Lite för liten om manskall köra den på kusten som alltid har lite sjögång. Men det blev en 20DC istället. Inte så värst mycket större. Men i dessa mindre båtar gör några cm mycket. Dessutom är jag inte mycket för den förgasarmotor som sitter i 18DC. Finns kanske diesel också? Den låter inte så roligt heller som en V6:a 20DC är mycker mer båt enligt mitt tycke på alla sätt. Och priset mellan dem är inte extremt. Men det är nog rätt billig i drift och service. mvh Kristian

Jag har mycket svårt att tänka mig att startmotorn är trasig på en säsong. Tycker det luktar att den inte får korrekt ström. Så här skulle jag felsöka 1. Kolla reläet. Kostar inte mycket, köp ett nytt. Biltema typ 100 spänn. 2. Mät kablarna med multimeter 3. Kolla även kabeln så den inte ser skadad ut. det är enorma störmstykor som skall till. Kolla även kontakterna. Jag hade mycket konstiga fel en gång på min startmotor, som inte går att förklara i praktiken. Nytt startrelä fixade det. Och aldrig efter bytet har jag haft problem. Man bör ha ett extra liggande i båten. Det händer att de går sönder. Verkar slitas rätt hårt. lycka till! mvh kristian

Figo: Det är vassare kam på Gi samt att den är väl också insputare vilket gör sitt. Men byter du kam, så borde du få upp några HK. Det var var väl så de trimmade förr. Men det är väl vridet man är ute efter i en båt. Och vridet har väl mer eller mindre med slagvolymen att göra. Ju större ju mer vrid, om man inte turbo, kompressor matar motorn. Mvh Kristian

Har sett att Jula samt Bauhaus har kvar gamla VC17NT kvar i butiker. Mvh Kristian

Ju mer glykol destu bättre verkan mot frostsprängning tror många. Det räcker faktiskt med väldigt lite glykol typ 2dl glykol på 1 liter vatten. så kommer vattnet att förlora sin frostsprängsningskraft. Däremot kommer det bli en frostsörja om det blir ordentligt kallt, men ingen sprängsningskraft. Då vattnet kristalliseras till en sörja när det fryser över den tilltänkta blandningen av glykol. Det är skillnad på en bil, där kylvattnet måste ha rinnande form för att inte förlora sin funktion på vintern. Då en bilmotor måste fungera och körs på vintern. Många har överdrivet mycket glykol i sina båtmotor under vintern. Så det finns ingen oro så länge man haft några delar glykol i vinterkonserveringen. Kan säkert lugn något stackare.

Jag är inte så säker på om Wagberg har vatten i sin drevolja? Sådära har min Volvo Penta olja alltid sett ut efter en säsong i mitt DPS drev. Det verkar som just VolovPentas drevolja blir sådan efter en säsong. Förra året så hällde jag i Qucksilver drevolja i mitt drev, och den olja visar inte på något sätt att det skulle vara vatten i mitt drev. Jag har gjort lite tester både på Volvo´ s drevolja samt motsvarande Quicksilver olja, och provat att blanda lika delar vatten i olja. Rört om som en dåre. Och väntat på resultatet. För att se hur det hela ser ut. Enligt mig så blandar sig vatten otroligt fint med Volov´ s drevoljaomdelbart. Precis som med vilken olja som helst. Verkar inte finnas några större adaptiva tillsatser för att försöka göra vatten mindre skadligt. Oljan blir som alla beskriver. En fin cremfärgad färg. Medans Qucksilver oljan binder inte tills sig vatten överhuvudtaget...utan det blir fickor med vatten i själva oljan först. Det tar även otroligt lång tid för att vattnet att separeras i oljan. Vattnet ligger som bubblor i oljan. Jag tror att Qucksilvers oljan är bättre, speciallt om man misstänker att man har en liten läcka i drevet. Det är otroligt tung olja, tjock när den inte är varm. Vilket borde gör att när båten ligger vid bryggan finns inte en chans att vatten kan tränga in drevet, Olja kommer ligga som ett tjock smet i drevet. Dessutom är den riktigt kletig, nästan som klister. Där volvo oljan bara rinner av, ligger quicksilverolja kvar som en gegga nästan som fett. Däremot har jag varit väldigt försiktig med att dra iväg direkt från bryggan med denna olja i drevet. Utan låtit det hela bli varmt först. Funderat många gånger att packa om mitt drev. Pågrund av misstänksamheten av vattenintrång. Men av en slump bytte jag oljan i drevet till quciksilver. Och den nya oljan visar ju inga tecken på vatten i drevet. Så jag tänker köra tills det drevet går sönder. Om det nu gör det? Är inne på 4 säsongen nu med vatten i drevet som alla säger. Inga konstiga ljud från drevet har jag heller. Är absolut ingen expert på området. Men det är bara min reflektion och mina testar. En annan reflektion jag gjort är att varför drabbas Volvo drev så jäkla ofta av vattenintrång Ser bara på mina båtgrannar. Alla volvodrev av typ DPS-M / SX har den så misstänksamma vatten i drevet färgen. Medans de med Alpha och bravodrev har rätt så sällan vattenintrång? Beror det på den kassa Volvo oljan som alla häller i sina penta drev? Ingenaning? men skumt är det. Så prova byt olja till Quicksilver. Kör en säsong. Har du vattenblåsor i den olja, ja då har du vatten i drevet med största säkerhet. Mvh Kristian

Tekniken för att få varmvatten är ju väldigt enkel. Varmvattenberedaren blir ju varm av att du kör motorn, eller om du kör direkt el på den. Om varmvsttenberedaren inte blir varm efter du kört motorn i ca 20min så måste det ju vara stopp i vattenflödet från motorn. Känn på slangarna. Är de varma så måste det vara tätt eller att du stängt någon kran i ditt dicksvattensystem, som gör att inget vatten kan tryckas in beredaren. Rätt lätt att kontrollera. Du får känna på slangarna helt enkelt. I våra jänkar båtar brukar det sitta Atwood beredare. Inget under i hållbarhet. Men brukar leverera varmvatten tills det går hål i den på grund av korrision. Lycka till Mvh Kristian Senast ändrad av Alf_Von_Sil | 26 september 2011 | 14:17

Jag skulle inte chansa med gängtejp. Det har aldrig fungerat för mig. Sikaflex är grejen. Den dagen det skall bort, så brukar det fungera bra med våld. Lycka till. /Kristian

Min ligger på stabila 72 grader, oavsett tomgång, matchfart eller max gas.

Har du kollat slirbromsen på reglaget? Det år en skruv som sitter någonstans. Denna skruv bestämmer hur trögt regaglet skall gå. Detta för att man själv skall kunna bestämma hur trögt det skall gå, det får ju inte vara för lätt, för då tappar regaget gasen i vågor osv. Ni har kanske råkat skruva på den? Enklaste är ju att koppla borta Gas och Växel wiren från reglaget och se om det är lika trögt utan dessa wires. Om det är trögt även då, så är reglaget slut, eller så sitter slirbromsen för hårt. Jag installerade Teleflex Extreme kablar på min och fick dra åt slirbromsen för att det gick för lätt helt enkelt. Mvh Kristian

För liten anser jag. Ägde tidigare en en 20 DC, som är snäppet större. Det var en hel del gnäll från tjejen, som ville ha ha ett mer bekvämt liv. Att trycka in familjen i en 18 DC kommer kännas trångt. Toalett, kök, varm och kallvatten är näsan ett måste om man vill ha något sådära bekvämt liv ombord även om det bara är för en dagstur. Skit i bränlsekostnaden, det är så lite säsong här åndå. Så det blir ändå inte så mycket pengar för en säsong gemfört med alla andra kostnader båtlivet för med sig. Sedan sitter det väl en 3.0 Liters spis med förgasare i 18Dc. Vilket inte är ett under i bränsle ekonomin. 18Dc vänder sig nog mer till unga arga män som vill åka fort. Tror det inte är någon vidare farmiljebåt. Rätt dyra i inköp är den också. Lite båt för väldigt mycket pengar. Kolla på jänkarbåtar, mycket båt för pengarna med ett lite bekvämare båtliv och har ofta mycket utrustning som standard. Men jag tycker Ryds 18DC är snygg att se på. Vet inte riktigt vilka vatten du skall åka på men Ryds 20DC är igentligen för liten för att gå riktigt bra i havet, med lite vågor.. 18DC borde vara ännu värre vid lite sjö. Ju större och längre båt destu skönare att åka när det går lite vågor. Mvh Kristian

Måste det vara ändå därrute tro? Kan säkert lösa en plats lite längre in, typ i ljungkile i en vik med vatten och el. Med underbar miljö i omgivningen. Lungt område med även tillgång till Bastu, resturang och gårdsförsöljning av färskt kött.

Dessa storys som ni berättar har jag aldrig varit med om här på västkusten. Tycker det oftast är väldigt lungt här och sällan någon som stör någon annan. Undra om detta är lite östkust sth syndom? Att inte folk är rädda för att gå bärsakargång mot någon annan. En vacker dag, så träffar kansk en sådan person på fel person. Som inte har kontroll på sitt känsloliv. och kanske får sätt livet till för en skitsak. Jag försvarar absolut inte dessa skränade jänkar båtar som för oväen i naturhamnar. Lösninge är enkel: installera ett ankarspel. Tryck på knappen upp, åk vidare. Done finish, history

Ja jag vet inte vad det är med båtfolk, ju längre man varit på sjön ju mindre vett verkar det bli med det sociala. Blir överaskad av att vuxna män beter sig med att skjuta paintball kulor på båtar som kör om dem. Väcker folk på morgonen med tutor för att hämnas. Eller på annat sätt försöker göra livet surt för andra, precis på samma sätt som dem själva blev störda. Fram med lite sympati och förståelse All kärlek till er alla! Kram Kristian