Alf_Von_Sil

Problemet är löst, det var startreläet. Som det var kotslutning i. Bytte Relä och allt fungerar perfekt, ingen extrem ström behövs längre för att starta motorn, skönt och billigt 187 kronor. Ibland är det billiga fel

Tror mitt startrelä har gett upp eller är under kortslutning? Vad tror panelen? Bakgrund: Kommer ner till båten, stendöd. Byter battierbank... fortfarande stendöd. Tjuvkopplar startmotorn till ett batteri, hoppar igång. Uteslutar ju att generatorn är trasig. Hur som helst så verkar det vara fel på kabeln mellan startmotron och nyckeln, så jag drar en ny kabel mellan startmotor och nyckeln. Allt fungerar bra ett tag... Nu kommer det skumma. Så fort jag nu skall starta båten, krävs enorma krafter, en fulladdat 85amp batteri klarar dra igång motorn, men är det minsta lilla utdraget, så orkar den inte. då klickar startmotorn och typ all el på båten går ner när jag vrider nyckeln till start av Startmotorn. (Provat med flera andra batterier samma sak) Det måste vara kortslutning, nu mäter jag den gamla kabeln som går till startmotorn från nyckeln som säkert går igenom ett startrelä? Och då är det konstant ström på den. Vilket det absolut inte skall vara. Detta skulle ju göra att startmotorn hela tiden matas med startström 12v. (denna kabel skall bara ha ström under sjävla startögonblicket) Startmotorn har ju en grov 12v och en liten tunn 12v det är den lilla tunna, jag dragit om, men lät den gamla också sitta kvar på startmotorn. Jag tror startrelät har bränt och ligger på konstant? Och detta är säkert grundfelet från början? Och nu ligger denna och stör, och tar ström på något sätt bakvägen när jag försöker starta och därför krävs det sådana enorma krafter att starta. * Vad tror ni? * Vart sitter startrelät? * Finns det något startrelä på en Volovpenta 5,7 GLi från 1997 Vad skall göra? jag börjar bli desperat vågar ju inte köra så hära, tänk om det tar eld eller något. Och ingen har tid för mig på någon marina, och de är inte så glada i att ta i det elektriska heller säger dem. Mvh Kristian Senast ändrad av Alf_Von_Sil | 31 maj 2009 | 22:32

Ja den är det säkert. Mångaa tack för hjälpen. Vi får se hur den står sig denna sommar på västkusten.

Jag undrar vad jag har för bottenfärg på min sköna båt? Förraägaren sa att det var en teflonfärg. Kanske någon här vet mera om denna färg om ni kollar på bilden? Det är väldigt tunn, drar man handen över skrovet så känns knappt kanten. Väldigt slät färg. Den är guldfärgad eller bronsfärgad orginal, men som ni ser har den blivit grå där den står i vattnet. Tack för hjälpen. Mvh Kristian

Välkommen till båtträsket. Du kan ju alltid kombinera det lite, du behöver väl inte köpa allt av dem. Rimligt pris att betala är nog ca 8.000 kronor för vinterförvaring samt service och konservering av motorn på hösten i våra trakter. Bottenmålning, konservering av förskvatten och gråvatten löser du själv och det vanliga putsandet som krävs. Tips: Jag har min båt på Marinhuset här i Uddevalla och han hjälper bara till med service, konservering, upptagning och plats att ha båten på under vintern. Räkna på ca 8.000 kronor för din båt? Varför inte ha båten här på kusten istället? Jag söker en båtkompis, min båt ligger i bävån och där finns platser kvar att hyra. Dessutom är det bara ett stenkasst till Marinhuset där man kan ha båten. Båten klarar sig fint utomhus med en stor och bra pressening. Och det är ju inte långt till Trollhättan. Oj kanske blev lite mycket reklam... Men det skulle vara trevligt med en båtkompis som också är rätt ny på sjön. Mvh Kristian

Thomas-CC-Lancer super tack för tipset. Jag var och tittade i motorutrummet igår, och precis som du säger så tar det väldigt lång tid före gasvajern rör hävarmen vid motorn. Låter som jag först skall kolla reglaget och titta där kanske före jag börjar skruva vid motorn? Har fått tag i en tekniker idag som skulle kolla lite snabbt på det. Se om han har tid att fixa problemet, dessa gossar har ju rätt mycket att göra i dessa sjösättningstider. Detta reglage har jag. Senast ändrad av Alf_Von_Sil | 22 maj 2009 | 06:34 Senast ändrad av Alf_Von_Sil | 22 maj 2009 | 06:35

Om växel och Gaswire är för långa är det möjligt att vira dem ett varv? Gäller volvoPenta med DPS. Eller blir det helt fel? Mvh Krisistian Senast ändrad av Alf_Von_Sil | 21 maj 2009 | 22:00

Hejsan Köpt en ny båt, som jag inte är sådära jätta bra på. Det är en Four Winns 258 Vista med Volvo Penta 5,7 GLi med DPS drev från 1997. Problemet: Väldigt känslig gasreglage. När man gasar så händer inget, växel går i fint, men man får dra spaken rätt långt ner för att den skall öka gasen, när man väl finner gasläget så varvar den ut väldigt fort. Det är typ allt eller inget. Så typ när jag läggar i framväxel och kör iväg är det svårt att justera hastighet / varvtal, eftersom vägen mellan tomgång och fullgas är väldigt kort, bara någon cm bara Jag skulle vlja beskriva det som enormt känsligt. Inget inget och sedan väldigt mycket varv med en gång. Måste gå att justera detta problem? Någon som har något råd eller tips? Gasvajern är utbytt förra året av förra ägaren, jag har svårt att tror att det skall vara så här. Någon är inte justerat eller inställt rätt. Kan man rulla en gasvajer ett varv om den är för lång, för detta har gjorts? Mvh Kristian Senast ändrad av Alf_Von_Sil | 20 maj 2009 | 22:24 Senast ändrad av Alf_Von_Sil | 20 maj 2009 | 22:25 Senast ändrad av Alf_Von_Sil | 20 maj 2009 | 22:33

Erfarenhet spelade nog mindre roll här, i metro stog det att han hade många års erfarenhet av segling och tror han just jobbat med yrkesfartyg. Tror ingen ger sig ut på en 15månaders seglats utan att vara rejält påläst om allt. Man måste känna till sina begräsningar. Vädret förändras nog väldigt snabbt utanför skottland. Ena sekunden bra väder för att sedan bli helt hysteriskt. Inte direkt som våra innevatten runt Sverige.

Tackar för alla förslag. Jag testar ovanstånde förslag, så får vi se hur det går. Återkommer med resultat under helgen. Underbart forum! Mvh Kristian

Om man tex har en plastdetalj som gulnat lite gemfört med resten av skicket på båten. Finns det något mirakel medel att bleka den till vit och fin igen? Antar den gulnat till av all sol genom åren. Tacksam för svar. Mvh Kristian

Tackar för all hjälp. Jag byter till Zink, ingen idé att chansa. Mvh Kristian

Har köpt en en båt som gått i sötvatten. Anoderna som sitter på är magnesium, båten skall går på västakusten nu när jag köpt den, måste jag byta till Zink denna säsong? Eftersom magnesium är mer ädelt så bordet det räcka som gott skydd under denna säsong? Eller? De kommer väl ätas upp mer men de är som nya så det gör inget om de äts upp under denna säsong så kan jag byta till hösten i och med höstservicen.

En bra fråga då jag har samma båt och motor. Jag har testat lite och det varkar vara runt 25knop runt 2600 - 2800 varv som den går billigast. Bara en magkänsla jag har då det är svårt att mäta. Tilten ungefär i mitten på mätaren eller kanske lite till. Något mera med erfarnhet? MVH Kristian

Icesteppe: Tackar för tipset. Fungerar jätte bra nu att finna det jag vill. Så enkelt med ändå så svårt.

Sök funktion på forumet är väldigt dåligt. Kan man verkligen inte söka på två ord? Det är ju omöjligt att hitta det man söker. Tex om man söker på Teak AND badbrygga så borde man ju kunna få upp inlägg där dessa två ord är kombinerade vilket gör att man kan hitta sin fråga mycket enklare och mera precis. Någon som kan? Lär mig i så fall hur man gör tack. Mvh Kristian

Tackar för svaret. Skönt då slipper man fundera mera på detta. Probelemet är löst

Har en enkel fråga till er som har ett Alpha One Gen 2 drev: Skall det komma ut avgaser vid skölden? Det bubblar rätt friskt under badbryggan? Trodde bara att det skall komma ut avgaser från proppen. Kanske min avgasbälg har gett sig? Känns lite tidigt på min Ryds som är uttagen 2006. Mvh Kristian

Har en Ryds 20DC men jag tror det är samma problem för er med 620DC också. Tänkte installera lite ljud i båten. inget värstingsystem. Men typ en Stereo med fyra högtalare. Skulle uppskatta om någon kunde visa lite bilder eller berätta hur ni gjort. Verkar vara väldigt begränsat med plats för Stereo vid förar platsen. Just nu har ingen idé alls. All hjälp tas tacksamt emot Senast ändrad av Alf_Von_Sil | 10 juli 2008 | 22:53

I min Ryds 20DC fanns inte mycket till isolering. Köpte dämpar mattor på Biltema med folie och klister på en sid. Isolerade alla stora ytor samt alla luckor utan att vara för jätte noga med springor. Motorn sitter ju i en plastlåda och det blir resonansljud bara av det. Resultatet blev så himla mycket bättre. Nu hör man motorn mera från sidorna av båten. Det går ju inte att isolera bort luftventlilerna. Mycket tystare i sittbrunen men det är inte så himla billigt det gick åt fler plattor än vad jag trodde. Köpte 5st stora isoleringsplattor men kunde nog slängt in några till lite här och där om jag hade varit flitigt med att passa in bitarna. Hur som helst gick det rätt snabbt och det är sällan man får så mycket känsla för pengarna. Inget att fundera på göt det.

Skämt och sido. Det skulle underlätta för oss nybörjare om det var mer tydligt vad som gäller för fartgränser på sjökortet. De där små skyltarna efter land kan vara lite svåra och se. Och på sjökortet finns det en liten ynklig siffra som också är svår att se bland allt annat. Nej tydligare märkning skulle säkert få ner farten på en del ställe där det inte är helt självklart att det är 5 knop. Senast ändrad av Alf_Von_Sil | 12 juni 2008 | 14:02

Jag håller med... höj priset på bränsle så det blir färre folk på vattnet. Jag tycker också att fastighetskatten är alldeles för låg för folk som bor i skärgården. Höj dessa saker och vi får en lugn och fin skärgård med ett rikt djurliv och få människor som både bor och lever där.

Har samma problem på min Ryds 20DC fast med 4.3 MPI motor. Första året med båten men jag har samma drev som du tror jag? Har fyllt på tre gånger nu. Men nu verkar det som det stabiliserat sig. Se så du inte har vatten i behållaren där drevoljan skall vara. Samlas väl antagligen på botten av behållaren. Har läst att även om du har lite drev läckage så skall det finnas övertryck i drevet vilket gör att inte vatten skall ta sig in? Sedan verkar det finnas olika åsikter om det fungerar i verkligheten? Hoppas inte behöva fylla på mer olja nu.. för då har jag nog ett läckage. Blir att ta upp den då.. Suk så stönigt. Bytte drevolja i höstas och det har inte runnit ut någon olja på hela vintern. Om det finns läcka så borde man ha sett någon droppe olja eller att det är fuktigt någonstans tycker man. Sedan borde ju alla packboxar svälla lite av värmen när man kör drevet hårt och täta ännu bättre? Men det kanske bara är en önskedröm? Hur vanligt är det med otäta drev tro? Våra drev är ju inte speciellt gamla. Mitt från 2005 Jag håller tummarna för oss. Senast ändrad av Alf_Von_Sil | 12 maj 2008 | 23:49

BMW 335Ci och en RYDS 20 DC i vattnet. Skönt att äga över 500Hk och 12 cylindrar tillsammans. Jag gör allt för att försöka värma upp jordens klimat så mycket som möjligt. När det växer Palmer i December skall jag köpa mig en EL-bil och en segelbåt. Ni kan även se mig som en hjälte då jag drar in en hel del skattepengar. Det räcker med ett tack. Annars kan ni skicka ett mail, så skickar jag över mitt bankgiro.

hahaha. Sånt tiger man om i så fall.