nafen

Jo, en fyrtaktare går tystare, framförallt på tomgång. En optimax är å andra sidan lite rappare i accelerationen, så det är en smakstart. Det jag menade när jag tyckte att du skulle be om en offert med en optimax, var att du får mycket effekt för lite mindre pengar jämfört med en fyrtaktare. Sedan finns det ju annat att ta med i beräkningarna. en fyrtaktare är ju mera stöldbegärlig, samt kostar mera att lämna in på service samt är lite tyngre. Den har å andra sidan ett bättre andrahandsvärde än en optimax. Oljeåtgången är inte speciellt stor på optimaxen, och då tanken rymmer så pass mycket, så räcker en dunk riktigt länge. Kanske hela sommaren om man nyttjar båten normalt mycket. Hur har du själv resonerat när du kommit fram till dessa två båtmodeller förresten?

Jag rekomenderar starkt Crescent Stingray, då jag själv har haft en sådan ett par år. Jag har nu en RYDS 568, och kvalitén på Crescentbåten var mycket högre än på RYDS-båten. Ser man till priset så är ju RYDS-båten betydligt billigare än Crescent också, så man får ju lite vad man betalar för. När det gäller motor, så hade jag en 90 hk 2-taktsmotor på min Stingray, och den gick underbart. 60 hk kan omöjligt göra båten rättvisa. Jag är inne på att man ska satsa på en 90 hk. för att kunna nyttja båten till vad som helst. Köper du en för liten motor, kommer du bara gå och undra hur den hade varit med en större motor på tror jag. 50 Hk, som du fått pris på är bara att glömma. Det passar inte alls båten. Förstår inte hur någon seriös handlare kan offerera ett sådant paket. Blir ju som att offerera en ny Volvo V70 med en 65 hk motor ungefär. Visst tar den sig fram, men mer är det inte. Ser man till andrahandsvärdet, så är Cresent Stingray mera värd än RYDS 510. En stor skillnad på dessa båtar du tittar på är ju bredden på båt. Ryds-båten är väl närmare 2,20 bred, medan Crescenten inte ens är 2 meter. M.a.o är 510:an väldigt rymlig och stadig, medan Stingray:en kan upplevas som lite trång och rangligare vid t.ex. stillaliggande fiske utanför en vassrugge. Det smalare skrovet går å andra sidan betydligt bättre i sjön. Kolla om du inte kan få en offert på en Stingray med en 90 hk optimax t.ex. Kan du tänka dig optimax istället för fyrtakt, så kommer du ju ner i pris lite. Då har du en båt som går perfekt i sjön, och toppar strax under 40 knop. Har en perfekt fungerande regnläns. Sedan vet jag ju att det finns olika varianter av Stingray. fast tank, hydraulstyrning mm. så kolla vad som ingår på din offert. RYDS:ens fördelar är ju utrymmena ombord, smidigt placerad låsbygel, smart öppning ut till bryggan i aktern mm. Jag tror du blir nöjd med vilken båt du än väljer, så länge du inte tar en för klen motor, för då blir bägge båtarna tråkiga. Lycka till med ditt framtida båtköp.

Hej igen. Det där med hydraulstyrningen låter ju helt klart intressant. Finns det några planer på att låta alla oss som redan har en 568 att få en hydraulstyrning monterad till någon form av reducerat pris? En kampanj om man så vill kalla det. Enl. återförsäljaren här i stan så vill de ha närmare 11,000:- för att montera hydraulstyrning på min båt, och det känns ju rätt saftigt...

Hello. Jag köpte mitt ekipage förra sensommaren från en kille som hade den på västkusten. Den var då bottenmålad med Mille Light, en kopparfärg. Jag bor och har båten på ostkusten, och där är ju färgen förbjuden, men man ställer sig ju inte och tvättar bort en färg på båten som redan ser ok ut Därför har jag ingen beväxtning alls undertill, den ser ut som ny. Jag vet faktiskt inte vad lagen säger om det där med kopparfärger när man kör över en båt från väst- till ostkusten. Därför har jag ingen beväxtning undertill alls, och det gör ju att båten går lite fortare än normalt så här i slutet av säsongen, då det annars brukar sitta en hel del skit undertill. Jag kommer hur som helst låta färgen sitta kvar så länge som möjligt. Om man är orolig för det där med att trimningen ska dra ner andrahandsvärdet så kan man ju i värsta fall lämna in boxen igen och göra en omvänd trimning. Men jag tror inte att det är någon större fara med andrahandsvärdet. Firman som utför detta, lämnar full fabriksgaranti på de nya motorer som de trimmar och säljer. Min motor sitter förresten monterad i andra hålet, vilket de flesta verka ha. Det är ju även vad RYDS själva rekomenderar. I ditt fall är kanske inte trimningen värd sitt pris med tanke på att du redan har 90 hk, och skillnaden inte blir så stor med 15 hk. extra. I mitt fall blev det ju en riktigt stor skillnad eftersom jag bara hade 75 hk. innan. fem knop på topp, motorn varvar precis det den ska på topp, samt att accelerationen blev enormt mycket bättre. När det gäller propellerbyte till stål, så är det lockande, men då de är så dyra, samt att jag ofta fiskar utmed grynnor o.s.v så är risken relativt hög att jag skrapar den i någon sten. Då räcker det att lägga ut ca 2000:- på en ny alu.propeller än kanske 6000:- på en ny i stål. Jag tycker visserligen att alu.propellern tappar greppet allt för lätt, så vem vet. Det kanske blir en i stål till nästa säsong. Grejen är ju som du säger att hitta rätt modell och storlek. Särskilt när man som i mitt fall har en lite mera diffus effekt och inte kan säga exakt hur många hk. man har. Som det är nu, så släpper den t.om lite när jag har motorn fullt intrimmad och går från stillaliggande till full gas. Man får vara lite försiktigare med gasen än förr Men accelerationen är underbar.

Tjena Magne. Om jag förstått rätt, så har du också en RYDS 568 GTI? Vad har du för prestanda på den med din 90 hk optimax idag? (Toppfart, motorvarvmm.) Har du originalpropellern aluminium på 19 monterad? Senast ändrad av nafen | 27 augusti 2008 | 19:40

Jag uppgraderade min 75 hk optimax till 115 hk styrboxen för några veckor sedan. Det enda jag behövde göra förutom det, var att ta bort en strypning i luftinsuget. Detta krävde dock att jag drog upp båten på land så jag kunde komma åt att lossa alla de kåpor som måste bort för att komma åt. Luftinsuget går genom oljetanken, och själva strypningen sitter bakom oljetanken. Totalt tog det väl ca 1 timme inkl. båtupptagning samt sjösättning, och då är inte jag någon motormeckare precis 70,90 samt 115 motorerna har ju samma 1,5 liters block. Trots detta får man inte riktigt ut 115 hk efter en uppgradering, då det tydligen ska skilja något i bränslekanalernas storlek om jag förstod rätt. Enl. firman som programerade om boxen, så får man ut ca 107-108 hk. efter en sådan här uppgradering. När jag stoppar in mina egna värden i ett beräkningsprogram (där man kan leka med propellerstorlek, båtvikt, längd, olika stigningar mm.) så verkar det som att jag i alla fall får ut lite drygt 100 hk ur motorn efter denna uppgradering. Då jag hade en original 19 alu-propeller monterad på min 75 hk. så orkade den inte varva mera än 5000 varv innan uppgraderingen, medan den nu varvar 5800, så det blev ju perfekt. Jag slapp lägga ut pengar på en ny propeller. Max rekomenderat varvtal på motorn är 5750 rpm. Motorn sitter på min RYDS 568 GTI. Den gjorde innan uppgraderingen 32 knop (gps) på topp, men var rätt seg upp i planing. Efter uppgraderingen gör den nu drygt 37 knop (gps) och är enormt pigg upp i planingsfart. Vill man ha ut ytterligare bättre prestanda så blir nästa steg att byta till en stålpropeller, men det känns inte aktuellt i dagsläget. Med den accelerationen samt toppfarten som jag har på båten nu, så är jag mer än nöjd. Då ligger en hydraulstyrning högre upp på önskelistan, men då båtfirman tar över 10,000:- för att byta till det, så känns det inte aktuellt tyvärr.

Ok, jag blandade ihop begreppen självläns och regnläns. Hur som helst fungerar inte regnlänsen fullt ut eftersom det samlas vatten framtill i båten, både på durken samt på bänkarna man sitter på, när det regnar och båten ligger vid bryggan. Detta vare sig jag har min 5 kilos blyplätt liggandes i ankarboxen eller ej. Det borde ju heller inte påverkas av den teakdurk jag har, för det är ju betydligt mera teak ju längre akterut du kommer... Jag var ute med båten i lördags (och självklart regnade det friskt), jag var ensam i båten, och står framför batteriboxen och fiskar. Likt förbannat samlas det en 2-3 cm djup pöl på durken framtill p.ga. lutning bakåt är i princip obefintlig. När jag kliver ut genom plexidörren och ställer mig längst ut vid badstegen, så sipprar vattnet långsamt långsamt akterut och genom länsröret (som ej är igensatt). Så fort jag kliver in i båten igen så börjas en ny pöl bildas. Jag var först inne på den simpla lösningen att lägga in någon form av tyngd längst akterut i båten, men eftersom det fortfarande knappt fungerar när jag ensam i båten (och jag väger 100 kg) ställer mig vid badstegen, så tror jag knappast att detta skulle vara en lösning som får bort vattnet när man är flera ombord. Jag ska (som jag fick tips på i tråden ovan) även fixa några gummitassar som batteriet kan stå på, så att det slipper blockera halva hålet till länsröret, som det gör i originalutförande. Jag har inget problem med att vatten rinner in bakvägen genom länsröret. Det har aldrig hänt ens vid backning. Hörde att de första tillverkade 568 GT hade problem med detta. Hur gjorde ni för att komma till rätta med det på dessa? Vidare måste jag hitta någon bra gummilist för att sätta runt luckorna, och framförallt runt handskfacket, då detta blir vattenfyllt omgående vid regn, och det är ju där man vill kunna lägga en mobiltelefon eller en kamera mm. Det är ju ingen vidare passform, jag har en dryg centimeter stor glipa runt locket. Även gummilisten runt plexidörren måste bytas, då den nu har släppt nästan helt, och hänger och fladdrar när dörren står uppställd. Ska även försöka böja till låsbyglarna till luckorna, då dessa inte riktigt sitter så spänt när de är stängda, utan skramlar en hel när man kör. Måste även komma på en bra lösning att få skjutregeln till plexidörren att sluta skramla när jag kör med dörren öppen. .Jag har ett enkelt lucklås som gör att jag kan ha dörren stå öppen i ett fast läge. Även om jag kör med plexidörren stängd så skorrar låsbygeln i sitt fäste. En annan grej som Ryds borde göra om, som är väldigt simpel men nog så bra, är att göra ett utfasat hål i kanten på luckan till ankarboxen, där man kan låta ankarlinan löpa ner, så man slipper ha överbliven ankarlina ligga i kläm under luckan, med risk för att knäcka gånggärnen om man kliver på den. Som det är nu så får man antingen låta den överblivna linan ligga ikläm, eller ta ut all ankarlina ur boxen och ha den ligga framme vid ankring på svaj. Tro nu inte att jag är så missnöjd med båten som jag kanske låter , jag är faktiskt mycket nöjd med den, men jag tycker bara att det finns en del grejer som borde gått att göra bättre utan att kosta en massa dyra pengar på fabriken. Ni behöver ingen testperson till nya båtar på RYDS? Ser man till utrymmen ombord, samt utformningen med den extremt rymliga badbryggan (som är perfekt att stå och fiska ifrån) så är detta en mycket bra båt. Särskilt om man ser till priset, och vad motsvarande båt i samma storlek kostar hos några av de övriga båttillverkarna som finns.

Det där med vitfördelning fram och bak handlar i mitt fall inte om några 10 kilos skillnad. Visserligen har jag en blyplätt på 5 kilo i ankarboxen längst fram (Det är ju det som just en ankarbox ar avsedd för att vara till eller?), men senast jag var ute, och vi sitter två stadiga killar (ca tot. 190 kg.) bakom ratten, så är det knappt så vattnet rinner ut i aktern alls. När vi sedan står och fiskar, en 100 kg-kille på akterbryggan, samt en kille midskepps, då bildas en ca 3 cm djup sjö ombord, då det inte rinner ut när det regnar. Problemet är inte att det är stopp i röret, utan att vattnet helt enkelt inte rinner åt rätt håll. Detta är ju inte så kul när jag mest har båten till att vara ute och fiska ifrån, och det regnar. Jag har inte provat att ta ur min 5-kilos blyplätt ur ankarboxen när jag ligger vid bryggan, men jag har svårt att tänka mig att det skulle göra tillräckligt stor skillnad på vattensamlingarna fram. Dessutom är väl som sagt ankarboxen till för att förvara just ankare i, eller varför finns det annars ett fack, om man inte ens kan ha en blyplätt på 5 kilo där? Det verkar ju vara flera som har detta bekymmer... Jag har teakdurken i min båt. Kan det ha något med saken att göra? Enda lösningen känns som att jag skulle behöva prova att lägga in en massa vikter bak i aktern, men det borde ju inte behövas i en nästan ny båt kan man tycka...

Jag har problem med att min 568 GTI verkar vara lite framtung. Regnlänsen funkar inte riktigt som den ska, och det rinner inte ur båten vid stillaliggande, då det samlas framtill. när jag kör, så rinner det ut där bak som det ska. Irriterande när man är ombord och det regnar, och man får stå i en flera cm. djup vattenpöl ombord... Även när jag kommer till bryggan och ska ge mig ut, så finns vatten både på durken samt på bänkarna framtill om det har regnat. Hörde att det hade varit problem med de första 568 GT som kom, men min är ju en 568 GTI från som är tillverkad 07. Någon mera som har detta bekymmer?

Vi pratade tidigare i denna tråd om uppgradering av optimax-motorer (elektronisk trimning), och jag kan nu meddela att jag har låtit omprogrammera databoxen i min 75 hk optimax, till motsvarande box som sitter i 115 hk-motorn. Detta samt att jag tagit bort strypningen på luftintaget, ska enl. firman som utför detta, ge tot. ca 108 hk. Då jag hade en standard 19 prop. sittandes på motorn, så varvade den endast 5000 rpm i otrimmat utförande, samt att toppfarten då låg på 32 knop (gps). Efter trimningen varvar nu motorn 5800 rpm samt att båten går att pressa upp i 37 knop(gps). Men framförallt är det accelerationen som har blivit betydligt bättre. Nu är den väldigt pigg och inte det minsta seg när man ska upp i planingsfart. Skillnaden mot förr är enorm, och det är riktigt kul att köra båt nu. Att jag endast hade 75 hk innan berodde på att jag fick tag i båten begagnad till ett väldigt bra pris med den motorn på, så jag tyckte att det var värt att inte ha så många hästar på akterspegeln om man såg till priset på ekipaget. Om man nu ser till hur enkelt man för endast några tusenlappar kan få så mycket mera effekt, så var det ju helt klart rätt val. Tänkte som sagt bara att jag skulle dela med mig av detta.

Såg en annons på blocket, där ägaren påstår att sin Ryds 568 GTI gör 37 knop med en 75 hk motor. Kan ju omöjligt stämma.... Det är ju t.om. aningen högre fart än vad er med 90 hk. klarar av om jag inte har fel? http://www.blocket.se/vi/17509495.htm?ca=14_s

Hmmm Jag hittar bara de äldre modellerna med förgasarna på den sidan. Inte de nyare Optimaxmodellerna.

Finns det någon som har en sprängskiss på en Mercury Optimax 75 hk (årsmodell 2007), eller möjligtvis en länk till någon sida där detta finns?

Du lär säkert göra närmare 35 knop. Jag själv har en 75 hk på min och den gör drygt 32 knop (på gps) med två stadiga grabbar samt full tank ombord.

60,000:- ??? Den är ju värd en bra bit över det dubbla. Är det inte 160,000 du menar? Jag tror inte att du får tag i en begagnad 568 för under 150,000:- Slå till direkt, eller be din polare höra av sig till mig med sitt erbjudande

Hur funkar det med vanlig ädelträolja? Alttså sådan som man köper till utemöbler av hårdare träslag?

Jag håller med dig att det är idioti att fiska i en trång passage i en farled, men det finns andra här på forumet som tycker annorlunda. Se en tidigare tråd om samma grej, som tyvärr spårade ur: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=230018

www.dunlophiflex.se De har slangar i 42 mm. (Eller hade i alla fall för ca 5 år sedan då jag arbetade där) Senast ändrad av nafen | 02 juli 2008 | 21:44

Jag håller med. Det får bli att mekaniskt försöka dämpa ljudsignalen till en mera lagom nivå än den som är idag. Jag får ta med tejp, lite skumgummibitar mm. när jag ska ut till båten i helgen, så får vi se om jag kan prova mig fram till någon bra lösning.

Ja, jag får ge mig på att skruva isär reglaget i helgen och se om jag kan tejpa för summern för att dämpa ljudet.

Nejdå, RYDS 568 har en rymlig integrerad badbrygga, som gör att man kan röra sig ledigt runt motorn i aktern. Då friborden är riktigt höga är det dessutom smidigast att kroka av fisken man fångar där

Jag har en Optimax 75 årsmodel 2007 med originalreglage. Den är utrustad med DEFA larm. Varje gång jag startar den, så måste jag trycka in fjärrkontrollen innan jag vrider på nyckeln, annars startar den ej. Grejen är att den avger en hemsk summersignal under ett par sekunder varje gång den startar. Detta skall tydligen vara så, och ska tala om att summern är ok om jag förstått rätt. (Har även kollat instr.boken och det verkar stämma). Kan man inte göra något åt denna signal, då den är så stark att den kan väcka döda? Väldigt irriterande när man som mig stannar till ca 5 minuter i en vik, tar några fiskekast, och sedan ska dra vidare till nästa vik. Med tanke på att det blir 25-50 stopp under en dag, så känns det framåt slutet på dagen som att trumhinnorna ska spricka. Kan man reglera styrkan på summersignalen, eller på annat sätt komma ifrån detta irriterande ilandsproblem?

Jag har också en 568, och då jag fiskar i princip varje gång när jag är ute, så använder jag den rymliga badbryggan extremt mycket. Jag har monterat dit en luckhållare, så jag enkelt kan ställa upp därren i öppet läge. Enda gången den är stängd, är när jag har lillgrabben som är 3 år gammal ombord. Jag tycker badplattformen är den klart bästa platsen att vara på när man fiskar.

Nja, det är väl 75 och 90 hk som är identiska. 115-motorn skiljer sig i bränslekanalernas storlek samt b.la. utväxlingen? Det är därför man endast får ut ca 107-108 hk när man använder en 115-hk elektronikbox i en 75 hk motor. Jag vet inte om detta stämmer, men då man ser på data ang. utvexlingen så stämmer det.

Som parentes kan jag nämna att min 568 GTI med samma motor som du nu har (optimax 75hk) gör strax över 32 knop på GPS. Då har jag en 19 tums alu-propeller på, vilket inte är riktigt optimalt, då motorn med den bara varvar ca 5100 RPM.