Mersey

Håller med föregående inlägg om Fjord 21 och 24 som i weekendermodellen har 4 kojer, och går fint i sjön. Vill även lägga till en personlig favorit i form av Windy 24. Kalasfin klassisk kabinbåt. Baksidan med de båtar jag nämnt är förstås att de bör vara ganska kraftigt motoriserade för att gå bra i sjön. Vanligtvis en V6 eller V8 bensin med medföljande förbrukning. Däremot anser jag att både Uttern 6300 och de båtar jag själv nämnt är för stora och tunga för att förenkla båtlivet när det gäller trailerbarhet. De är ganska tunga. Jag hade valt kranbil för att lyfta. Är trailerbarhet basen för valet av båt hade jag gått ned ett snäpp i storlek till 5,5-6 meter. Varför inte en Uttern 590 Kabin eller Rana 18? /Mersey

Om det är färgkoden du är ute efter så stämde gelcoatspackel 808 (8008) väldigt bra till min Shipmantillverkade Accent. Blev närmast osynliga lagningar av småskador i gelcoaten. Jag gissar att Scampi som hade samma tillverkare har samma färgkod. Watski har en lista över kända varv och deras färgkoder, fast båtarna är ju i många fall gamla nu och det kan vara svårt att hitta helt rätt i kulör då väder och vind slitit på båtens gelcoat. Mvh Henrik

Ja, visst är det en Tur 80.

Hej! Kan definitivt rekommendera Maxi 77 som första segelbåt. Har haft två sådana och tycker att Maxin faktiskt är en riktigt trevlig segelbåt. Inte bara rymlig. Det går att få bra fart på den också. Utrymmesmässigt slår den allt i prisklassen. Comfort 26 har jag aldrig seglat eller varit ombord på, men har fått intrycket att den är klart trängre men en ganska vass seglare. Andra båtar jag vill föreslå är IF och Albin Viggen. Även Misil II är i mitt tycke en trevlig båt. Guldstjärnan för min del hamnar dock hos en Maxi 77 byggd -75 eller senare. Lycka till med båtletandet!

Vad menar du med kölen som enda stöd? En bild hade varit bra.

Jag justerade ut förgasarskruvarna på min Evinrude 60 hk för att ge den mer bränsle på låga varv. Hade problem med ojämn gång, motorn vibrerade mycket på låga varv. Blev inte perfekt, men bra mycket bättre. Går nu rent på nästan alla varv. Mvh Henrik

En äldre HT-båt med förarplats under tak och till vettigt pris är finska Vator 17 HT. Byggdes både för utom- och inombordare. Snygga linjer och bra skrov, men förstås 70-tal i färgval och inredning. Vanligtvis är skroven gula.

Jag hade gjort som redan nämnts. Siliconspray i likrännan ger bra glid på travarna. Definitivt inte olja.

Det är en Sjögren 69. En trevlig liten snipa som såldes med en liten 12 hk Yanmar diesel under slutet på 70- början på 80-talet . Den har, om jag minns rätt, ingen riktig snipform under vattenlinjen utan är tillplattad akterut i botten för bättre släpp. Den gör ändå inte mer än sina 7 knop, men varför ska man åka fortare på sjön? Däremot kan jag tänka mig att en så liten motor inte orkar ge särskilt bra kraft vid hamnmanövrer. Jag var och tittade på och provkörde en Sjögrensnipa för rätt många år sedan, men köpte den inte. Däremot minns jag att jag gillade inredningslösningen i den båten. Den hade L-soffa i sittbrunnen och i ruffen förutom den sedvanliga v-kojen en stickkoj på babordssidan och toa på styrbordssidan. Mycket fick plats i en liten båt. Jag tror att det är en trevlig båt att ta det lugnt i på sjön, men kanske finns det någon som har/haft en sådan snipa som har klarare besked? /Henrik

Hej! Råkade ut för att fallet fastnade en gång efter påmastning på min Maxi 77. Detta var många år sedan nu, men jag tror att det släppte då vi lossade undervant och babystag. Har för mig att det på något sätt måste hamnat i kläm då jag satte an dem. Tog en bra stund av funderingar innan jag med viss hjälp kom fram till varför fallet satt fast. Det kan ju vara värt att prova om det är där det fastnat. Finns inte så många andra ställen i en M 77-mast. Lycka till! /Henrik

Ja, 48 och 480 är samma båt. Ryds hade röd/blå dekaler t.o.m. -86 års modell. Från årsmod. -87 ljusblå/mörkblå. /Henrik

Hej! Jag skulle säga att du är ganska rätt ute. Hade satsat på Autosol, polish och vax, där jag hade lagt offensiven på Autosolen. Möjligen kan du kombinera de två sistnämnda med ett vaxpolish. Autosolen kan göra små underverk, men ska förstås användas med måtta eftersom det slipar ned gelcoaten en aning. Inte lämpligt att använda varje vår. Som du själv skriver så är det hårt arbete som gäller. Det klinkade skrovet på Jodan är nog lite svårt att polera helt med maskin, så det är nog åtminstone delvis handpolering som gäller. Lycka till! /Henrik

Hej! Jag har haft en Accent och var väldigt förtjust i den båten. Framför allt vad gäller seglingen och båtens linjer. Däremot är inredningen anpassad för ganska korta människor. Kojlängden är kort i förpiken, ståhöjden 166 cm och man sitter ganska lågt i salongen. Ändå hade jag (185 cm) huvudet i taket när jag satt upprätt i salongskojen. Sittbrunnarna är ganska trånga i båda båtarna du nämner. Personligen tilltalas jag absolut mer av Accent än av Albin 79. Tycker Accenten känns lite tuffare, snabbare och har snyggare överbyggnad. Det finns som sagt många Accenter, så det bör inte vara några problem att hitta en fin sådan. /Henrik

Hej! Är det någon som har erfarenhet av vit västkustfärg? Vad fungerar bra? Har på min tidigare segelbåt använt blå Hempel Mille och varit nöjd. Den finns även som vit men kan vad jag förstått få en grön ton. Stämmer det? Har nu snabbgående motorbåt med blått skrov och vill gärna ha vit bottenfärg för att få en snygg kontrast. Andra förslag än Hempel? Hur är t.ex. Jotun? Mvh Henrik

Du får vara inställd på en del pluggande. Vill minnas att jag hade frun till att förhöra mig en hel del. Men... Är du intresserad av att lära dig är det nog inga problem. Det som är roligt brukar fastna ganska lätt. Vad gäller VHF så läste jag det i samband med klass VIII. Det ingick i kursen. Lycka till! /Henrik Senast ändrad av Mersey | 06 april 2012 | 19:09

Angående flammigt, färgat skrov så skulle jag undvika att försöka lackera om. Det vill sällan bli riktigt bra om det inte handlar om proffsjobb. Mitt förslag är att polera skrovet ordentligt med Autosol en gång. Det slipar ytlagret lite grann och kan ta fram en klarare kulör. Bör ej göras särskilt ofta dock eftersom det är lite slipmedel i. Har provat på både gult och vitt skrov med mycket gott resultat. /Henrik

Hej! Om båten är en -78 är det en Ryds Hajen och bör ha orange skrov. Det är samma båt som 49 HT, men med annan färgsättning på skrov och dynor. De gamla färgade skroven blir gärna lite flammiga med åren, men det beror förstås även på hur båten underhållits genom åren. 29000 kr låter som ett bra pris. Båten i sig är lättskött. Jag skulle kolla allmänskick på skrov, och inredning. Ser det fräscht ut så kan man åtminstone ana att säljaren är lite noggrann med sina saker. Känn att styrningen fungerar som den ska, ryck tag i styrpulpeten och kolla att den sitter stadigt fast. Kolla gärna akterspegeln efter sprickor runt motorfästet. Tänk på att ett kapell kostar kring 10000 kr. Skicket på det är viktigt. Dynor är också dyrt att byta och är ofta slitna på gamla båtar. Det brukar oftast finnas orsaker till ett lågt pris. Prata med försäljaren. Se vad du får för intryck. De flesta vet vad de har för grejer och min erfarenhet är att det är vanligare att man övervärderar sin båt än att man gör motsatsen. Är motorn från -88 så är den förstås gammal. Den kan ha ett antal år kvar att gå snällt, men det är ju svårt att veta. Provkör motorn! Kolla att rigg och propeller ser hela ut. Yamahas Autolube har ett ganska gott rykte men jag skulle nog överväga att koppla ur ett sådant system och blanda olja direkt i bensinen för att vara säker på att inte motorn skär (av oljebrist iaf). Du kan givetvis be att få se kvitton på ev. reparationer, service om det gjorts på verkstad et.c. Är du inte motorkunnig själv, så ta gärna med en motorhändig bekant för att få ett säkrare omdöme kring motorn. Lycka till! Henrik

Har inte själv någon julle men har egentligen sedan barnsben tänkt att jag en dag ska ha en. Problemet är bara att det alltid funnits andra båtar jag också velat ha och som vunnit praktiska poänger före jullen. Då har det handlat om både motorbåtar och segelbåtar. Ändå har jag en förkärlek för Henåjullen tillverkad i plast på BS Marin på Henån. Var med min morfar på varvet och tittade på en ny sådan på Henån i början på 80-talet och det barndomsminnet gör nog att jag följt modellen med intresse genom åren. Ser mig själv med mer grånande frisyr i en sådan. Tyckte för övrigt det var ett förbaskat roligt initiativt med den här jôlle-weggå som ett gäng grabbar drog igång i kontrast till den i mina ögon lite märkliga vecka 29-seglingen som dragit utmed kusten några år. Senast ändrad av Mersey | 16 mars 2012 | 20:32

Modellen tillverkades från mitten på 70-talet till ca -79 under namnet Ryds Hajen. Den hade från början blått och därefter orange skrov om jag inte missminner mig. Därefter fick den heta först Triss 49 HT, då Volvo tog över Ryds och Jofa. Färgen blev då vit med röd/blå dekor. Båten levde vidare under många år som först Ryds 49 HT och från -87 som Ryds 500 HT med mörkblå/ljusblå dekor fram till ett par år in på 90-talet. Därefter fick den lämna in för modernare modeller. Den är fortfarande en ganska praktisk och lättdriven båt men något plastig invändigt i mitt tycke. Mvh Henrik

Den variant som behövs till Sea Ray tror jag är samma som jag har på min Four Winns. Googla vindruteclips eller följ länken: http://marin.jetshop.se/vindruteclips-med-tryckknapp---p-159.aspx Finns i ett par olika mått. Mvh Henrik

Hej! Jag har ungefär samma avstånd till sjösättning och liknande båtvikt som du. Har själv en Fogelsta reg. 80-trailer vilket jag egentligen anser onödigt. Hade klarat mig lika bra med en 30-kärra eftersom jag inte kör långt med båten på vagn. Trailern ingick dock i ekipaget när jag köpte båten och är väldigt stadig att dra. Jag inbillar mig att man på de allra flesta ramper klarar sig ypperligt utan tippande vagga så det ser jag inget behov av. Vid nyköp hade jag satsat på en vagn typ BUV 852 el liknande. Mvh Henrik

Det är inte mycket privatannonser ute vid den här tiden på året. Framåt april, maj händer desto mer på den fronten. Det kommer att finnas ett antal Saga 20 på Blocket under vårens gång. Vänta ett litet tag med letandet! Mvh Henrik

Hej! Jag har själv letat lite efter tillbehör till Four Winns. Har en 170 Freedom. Tycker också att det borde finnas en del att beställa från USA, men har ännu inte hittat något sådant eller inte letat tillräckligt. Däremot har ju Four Winns hemsida lite grejer för nyare modeller. Den kanske du redan tittat på. Lägger in en länk i alla fall. http://www.fourwinns.com/gear/accessories?category=cockpit&x=6&y=9 Min båt är för gammal för att jag ska hitta tillbehör till den där, och jag gissar att priserna ligger ganska högt, när det handlar om orginaltillbehör. Har för mig att jag läste någonstans på hemsidan att Four Winns själva inte tar emot beställningar utan att de vill att man ska gå genom sin återförsäljare, vilket ju i Sverige är Rodins Marin i Uddevalla. Du kan ju möjligen höra med dem. När det gäller just matta har jag funderat på att försöka skära till själv när jag hittat någon prisvärd variant. Finns ju också möjligheten att ta kontakt med en mattläggare om man vill vara säkrare på resultatet. Lycka till! Henrik

Svår bild. Från sidan hade varit lättare, men jag är mycket tveksam till om din båt överhuvud taget är en Crescent. Crescent 535 HT är det inte. Lycka till i jakten på fabrikat och vikt! Lägg gärna ut fler bilder! Någon kanske vet? //Henrik

Hej! Mig veterligen fanns ingen Crescent 550 HT. Kolla upp modellbeteckning alt. lägg ut en bild! Crescent 550 var en öppen båt. Jag förutsätter att du menar att båten är av hardtopmodell. Crescent hade däremot ett antal andra hardtopmodeller som t.ex. 505 ht, 525 ht, 535 ht. Monark hade en 555 ht. Mvh Henrik