Rollen
-
Innehålls Antal
2 691 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
14
Allt postat av Rollen
-
Kommer det rök ur förgasaren är motorn sliten och förbränningsgaser går förbi kolvarna och ner i vevhuset. Droppar det bensin från förgasaren under gång, läcker flottörventilen kraftigt. Att det droppar lite när motorn är avstängd är nog ganska normalt. Man måste stänga bränslekranen när motorn inte används.
-
Pumparna har olika kapacitet. Sätter man till exempel en pump från Mercruiser på en 290-sköld, kommer drevet att tiltas upp väldigt snabbt, men pumpen orkar inte trimma ut drevet under gång.
-
Sjövatten kan aldrig sugas genom toalettstolen. Då skulle sittringen och locket vara lufttäta, och det är de inte. Förmodligen finns en bottenkran för tömning.
-
Den jag monterade kom också från Hansen marine. Följde med pumpen som jag bytte till. Tillverkad av Sierra. Jag jobbar också professionellt, och har haft massor av problem med ersättningsdelar sista tiden. I fortsättningen blir det bara originaldelar. Om kylningen funkade med den gamla impellern, och helt plötsligt inte funkar efter byte, kan man ju misstänka den.
-
Eftersom du har en avstängningskran tar du inte kylvatten genom drevet. Var det en originalimpeller som monterades. Jag har haft problem med icke originalimpellrar som har haft alldeles för mjuka blad, och som inte orkar pumpa vatten mot avgastrycket. När jag bytt till originalimpeller har det funkat.
-
Du måste ju kolla varför den bränts av. Prova att vrida alla remhjul för hand. De ska gå lätt att vrida förutom sjövattenpumpen som går lite tyngre.
- 17 svar
-
- 1
-
-
Remmen spänns inte med generatorn, utan med en separat remspännare.
-
Hålet för fördelare i motorns framkant finns, men är pluggat. Mellanaxeln har drivning till fördelaren.
-
Förmodligen något som skurit. Sjövattenpump, cirkulationspump, brythjul eller generator. Prova att vrida runt remhjulen utan rem.
-
Det är samma block på 171 som 151, så det är bara att skruva dit en fördelare.
-
Vad är det för drev? Är den färskvattenkyld. Oftast finns ingen avstängningsventil för sjövattnet. Det finns bara om vattnet tas in genom en bottengenomföring. Inte så vanligt.
-
Man kan bygga om systemet och sätta en fördelare i framkant på blocket som det är på AQ 140-AQ151.
-
Om sjövatten trycks in i färskvattensystemet är det värmeväxlaren som läcker. Kan vara så enkelt som att dra slangklämmorna till gummigavlarna, eller också är insatsen trasig.
-
Det främre lagret demonteras inåt, så motorn måste lossas från kåpan.
-
Vad har du för förgasare.
-
Finns nog ingen jordkabel på startmotorn. Båda är nog pluskablar.
-
Det är förmodligen fel på pumpens munstycke. Det ska stänga när det är fullt upp i påfyllningsröret. Det ska också stänga om pumpen stannar och trycket i slangen försvinner.
-
Den är luftkyld.
-
På dessa filter brukar avtappningspluggen sitta stenhårt och brista om man försöker lossa den. Bättre att lossa övre skruven och släppa ner kopp och filter i en passande burk.
- 3 svar
-
- 1
-
-
Det sitter en liten arm vertikalt på insprutningspumpen. Dra i den och motorn stannar.
-
Det går bra att toppa upp via oljestickans hål. Det går lättare om man lossar luftskruven i locket. Det är skruven som ser annorlunda ut än de andra.
-
Står det inte på dekalen?
-
Det bästa är ju att montera tre luckor. Tanken ser ut att vara av aluminium, så det går lätt att göra hål med hålsåg.
-
Hur ser botten av tanken ut? Är den V-formad efter skrovet så rinner föroreningarna ner till mitten när du spolar tanken. Jag bruka suga ur soppan och spola med en högtryckstvätt med hetvatten, samtidigt som jag sugen med en våtsugare. Sedan brukar jag torka med en dammsugare som går att blåsa med, tills det är snustorrt.
-
Det är ingen Volvo Pentamotor. Förmodligen är det en Indenor XDP 4-88. Samma motor som Penta byggde MD19 på. Det sitter ett Volvo Penta MS-backslag på. Värmeväxlaren är nog en Bowman. Resten ser hembyggt ut. Luftfiltren är från Volvo Penta MD3- MD17. Motortypen fanns i Bland annat Peugeot 404D.