Rollen
-
Innehålls Antal
2 698 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
14
Allt postat av Rollen
-
Om man byter displayen i varvräknaren så ser man hur många timmar den gått, under förutsättning att man inte bytt varvräknaren någon gång.
-
Det är både en tempgivare och vakt, men givaren är inte kopplad. Hänger det inte någon lös kabel i närheten?
- 3 svar
-
- 1
-
-
Den där generatorn är en bilgenerator. Inte gnistskyddad. Bör inte användas tillsammans med bensinmotor i båt.
- 4 svar
-
- 1
-
-
Om du kan vrida nyckeln ett varv, är tändningslåset trasigt.
-
Det verkar som att "Ersättningsdelarna av högsta kvalitet" Har blivit sämre på sista tiden. Jag har haft stora problem med icke originaldelar på flera motorer sista åren. Kvaliteten verka ojämn. Ibland funkar det, ibland inte. De som tillverkat packningen förstod nog inte att den måste hålla rätt tjocklek för att fungera.
- 7 svar
-
- 1
-
-
Biltema har ett instrument som mäter de vanliga enheterna plus slutningsvinkel och varvtal. Mäter temperatur också .
-
Bensin åldras fort, och drar åt sig vatten då den innehåller etanol. Att hälla i karburatorsprit gör saken bara värre.
-
Kommer det rök ur förgasaren är motorn sliten och förbränningsgaser går förbi kolvarna och ner i vevhuset. Droppar det bensin från förgasaren under gång, läcker flottörventilen kraftigt. Att det droppar lite när motorn är avstängd är nog ganska normalt. Man måste stänga bränslekranen när motorn inte används.
-
Pumparna har olika kapacitet. Sätter man till exempel en pump från Mercruiser på en 290-sköld, kommer drevet att tiltas upp väldigt snabbt, men pumpen orkar inte trimma ut drevet under gång.
-
Sjövatten kan aldrig sugas genom toalettstolen. Då skulle sittringen och locket vara lufttäta, och det är de inte. Förmodligen finns en bottenkran för tömning.
-
Den jag monterade kom också från Hansen marine. Följde med pumpen som jag bytte till. Tillverkad av Sierra. Jag jobbar också professionellt, och har haft massor av problem med ersättningsdelar sista tiden. I fortsättningen blir det bara originaldelar. Om kylningen funkade med den gamla impellern, och helt plötsligt inte funkar efter byte, kan man ju misstänka den.
-
Eftersom du har en avstängningskran tar du inte kylvatten genom drevet. Var det en originalimpeller som monterades. Jag har haft problem med icke originalimpellrar som har haft alldeles för mjuka blad, och som inte orkar pumpa vatten mot avgastrycket. När jag bytt till originalimpeller har det funkat.
-
Du måste ju kolla varför den bränts av. Prova att vrida alla remhjul för hand. De ska gå lätt att vrida förutom sjövattenpumpen som går lite tyngre.
- 17 svar
-
- 1
-
-
Remmen spänns inte med generatorn, utan med en separat remspännare.
-
Hålet för fördelare i motorns framkant finns, men är pluggat. Mellanaxeln har drivning till fördelaren.
-
Förmodligen något som skurit. Sjövattenpump, cirkulationspump, brythjul eller generator. Prova att vrida runt remhjulen utan rem.
-
Det är samma block på 171 som 151, så det är bara att skruva dit en fördelare.
-
Vad är det för drev? Är den färskvattenkyld. Oftast finns ingen avstängningsventil för sjövattnet. Det finns bara om vattnet tas in genom en bottengenomföring. Inte så vanligt.
-
Man kan bygga om systemet och sätta en fördelare i framkant på blocket som det är på AQ 140-AQ151.
-
Om sjövatten trycks in i färskvattensystemet är det värmeväxlaren som läcker. Kan vara så enkelt som att dra slangklämmorna till gummigavlarna, eller också är insatsen trasig.
-
Det främre lagret demonteras inåt, så motorn måste lossas från kåpan.
-
Vad har du för förgasare.
-
Finns nog ingen jordkabel på startmotorn. Båda är nog pluskablar.
-
Det är förmodligen fel på pumpens munstycke. Det ska stänga när det är fullt upp i påfyllningsröret. Det ska också stänga om pumpen stannar och trycket i slangen försvinner.
-
Den är luftkyld.