Rollen

Startkransen sitter på svänghjulet, så motorn måste lyftas ur båten. Svänghjulskåpan, ryckutjämnaren och svänghjulet skruvas bort. Strartkransen demonteras genom att borra ett hål axiellt i startkransen mellan två kuggar. Sedan spräcker man den med en huggmejsel. Om den är så hård att det inte går att borra i den kan man rödvärma någon centimeter av kransen, och spräcka den. Den nya kransen värms till ca 150 grader och läggs på plats. När den svalnat kommer den att ha krympt fast på svänghjulet. Det är bäst att byta startmotorn samtidigt, då det kan vara den som förstört startkransen. Startmotorn till dessa motorer är förhållandevis billiga.

Om du kör den utan vätska kommer överhettningsskyddet att lösa ut inom några sekunder.

Har du kollat ordenligt i påsen? Distansringen är av plast och ska ingå i satsen.

Eftersom MD11 har lösa cylinderfoder borrar man inte cylindrarna till överdimension. När man ska montera tillbaks cylindrarna måste man ha en kolvringskompressor som går att öppna. Annars får man inte bort den. Topplocksmuttrarna som sitter under ventilkåpan måste ha en tätning under. Annars får man oljeläckage via dragstängerna. Förr bytte man muttrarna till nya när man hade haft av topparna, men muttrarna finns inte längre att köpa. Jag brukar försänka muttern på undersidan och montera en O-ring runt dragstången. Det brukar bli tätt.

Stävöglor och kätting avsedd för fastlåsning är aldrig rostfria. De är oftast härdade och gulkromaterade. En rostfri låsögla skulle inte bli godkänd, då den är för lätt att klippa med bultsax.

Det är ingående axeln i drevet som läcker. Ganska enkelt fixat.

Hyundai 170Hk är en motor som inte tillverkas längre. Om det finns några kvar är det ett restlager. Till den motorn finns inget färdigt avgasrör som passar mot skölden, så det måste man tillverka. Toppvarvet är 3800 rpm, så du kan inte behålla drevet med 1:2,15 utväxlingen, då den motorn du har varvar över 5000 rpm. Du behöver skaffa en annan undre växel. Helst en Duoprop, förmodligen med utväxling 1:1,95, eller kanske 1:1,78.

Ingenting från MD32 passar på en 40-motor.

Det är viktigt att det blir vattentätt mellan skölden och bussningarna. Om vatten kommer in mellan bussning och hålet i skölden, bildas oxid, som med tiden klämmer ihop bussningen så att styrningen börjar kärva. Det gäller för övrigt också för bussningarna i upphängningsgaffeln. Det gäller att få bort all oxid i hålen innan man monterar bussningarna. I verkstadshandboken står att man ska använda epoxy. Jag brukar använda motorsilikon. Jag tycker det funkar bra.

Distansringen ska sitta längst ner på axeln med tätningsringen utanpå. Vitsen med distansringen är att man inte ska klämma ihop tätningen för mycket när man monterar styrgaffeln i skölden. Glöm inte att du ska beställa satsen 872290.

Har du kollat att propelleraxeln går lätt att vrida runt?

Vad hade du tänkt att göra?

Den sitter på splines!

Du ska inte ha avgasbälg med klaffar om du har klaff på drevet.

Om du har klaff på avgasutsläppet på drevet ska du inte ha avgasbälg med klaff.

Gradtalet är vinkeln mellan botten och akterspegeln. Standard är 13 grader. X- måttet är avståndet mellan botten och vevaxelcentrum.

Du måste såga ut hålet i 290-mallen, mäta X-måttet och såga upp hålet i akterspegeln. Det blir att såga lite längst ner och i övre hörnen. Mallen till 280 behövs inte. Sedan borrar du hålen till fästbultarna. Det är viktigt att hålen blir vinkelräta mot akterspegeln. Sedan måste du göra urtag på insidan av akterspegeln så att det går att få ut givaren till powetriminstrumentet, och tapparna till cylindrarna, om de skulle behövas bytas i framtiden.

Om övre växeln på ditt 1,95- drev är OK, kan du flytta över den till 2,32- drevet. Då får du 1,95 utväxling.

Fel, fel, fel.

Hur mycket måste du höja?

Har du mätt spänningen vid startmotorn? Du måste mäta samtidigt som du trycker på startknappen. Dum fråga kanske. Huvudströmbrytaren är väl tillslagen?

Gnistrade det något när du satt ihop kablarna till startknappen?

Det är alltid bättre att palla under tassarna. Motorns konsoler ska helst ligga direkt mot tassarna.

Marineparts europe.

Det är inte så lätt att hitta rätt remmar till din motor. Har du den senaste versionen av spännare, ska du ha dessa remmar: Vevaxel- cirkulationspump VP 3582424 Kompressor VP 866388 Generator VP 977542 Servopump VP 973487 Kostar tillsammans 1520:-