Rollen

Pinnen trycker på en bygel som när man lägger i backen ska spärra backhaken så att inte drevet slår upp. Växelkabeln är inte rätt justerad. Du bör skruva ut tärningen i reglaget, så att du kan skruva på tärningen vid drevet så att gängan når genom hela tärningen. Nu är den bara iskruvad till hälften och kan "Rappa" om du har otur. Man bör också använda rostfri bricka .

Har det funkat tidigare? Det verkar otroligt att det skulle bli fel på alla tre. Kolla att slangarna sitter rätt monterade på pumpen. Det är mycket lägre tryck på "Down" Om man kopplat fel orkar inte pumpen lyfta drevet när propellern trycker på. Anslutningarna på pumpen är märkta UP och DN. Slangen längst föröver på skölden ska vara ansluten till UP.

Peta bort knappen för neutralläge så hittar du en skruv innanför.

Impellern sitter i drevet. Den är enkel att byta. Om du skruvar bort kåpan så ser du pumpen innanför.

Det ser ut som man har dragit trågskruvarna för hårt, och deformerat packningen.

Det är normalt. Det går lättare i sjön. Känn på axeln efter sjösättning.

Det är nr 16 och 17 på bilden, om det är till backslagsmotorn du menar. Detaljnr 860343 och 860344. Kostar 2112:- och 2298:- Som hittat.

Sätt en passande 90 gradersböj i avgasbälgen, och en slang i vattenslangen. Ställ en större hink under skölden och led ner slangen i hinken. Det är inget som blir förstört för att man kör utan drev.

Den kanske aldrig har varit riktigt uppriktad, eller också är båten så mjuk att den trycks ihop när den står på kölen. Egentligen ska man ju rikta upp motorn i sjön, när den har legat i några dagar. Problemet är då att man måste svarva en kona som är någotsånär tät, att centrera axeln med, och sedan lyfta båten för att ta bort konan och montera axeltätningen. När man tittar på motorkuddarna ser det ut som att bädden inte är avsedd för den här motorn. Motorn är hissad så mycket det går på justerskruvarna, och ändå har man behövt palla under tassarna. Egentligen ska man skruva upp motorn så lite som möjligt med muttrarna. Grovinställningen ska göras med underlägg. Detta för att det ska bli rätt rörelse i gummikuddarna. Man ska inte tro att allt är rätt bara för att det är en seriebyggd båt. När man går runt på mässorna kan man få se riktiga skräckexempel.

Det är egentligen inget hylsrör som sitter på din båt. Det är bara en kort hållare för axeltätningen. Om du centrerar axeln i framkant så borde den ligga rätt även i bakkant. Om den inte gör det sitter hållaren/ röret snett. I så fall är det ganska lätt att rikta den.

Hålet är till för att hålla emot när man lossar skruvarna till den koniska delen som håller fast axeln. I den koniska delen finns gängade hål som man sätter skruvarna i och skruvar dem i botten, och skruvar lite till på varje skruv, så lossar konan och därmed axeln.

English_ShaftCoupling_2017.pdf Kopplingen är ingen flexibel koppling. Volvo Penta har en liknande. English_ShaftCoupling_2017.pdf

Om det hänt i sjön måste knutpaketet ha delat på sig under gång, men då borde både struten och drevet vara sönderslagna.

Primäraxeln sitter i primäraxelkåpan och förbinder motor och drev.

Kanske har någon lyft ur motorn utan att ta med primäraxelkåpan, och lyckats kröka axeln.

Om det pyser när kompressorn stängs av så fungerar ventilen troligen!

Det är likadan kåpa på 41- motorerna, men där används hålet till servopumpen. Ingen gänga!

Det finns ingen gänga i hålet i transmissionskåpan. Om man hade satt skruven åt rätt håll när man monterade den skulle det gått lättare att få ut den. Det är också bra att smörja in skruven när man monterar den.

Fungerar ventilen som släpper ut trycket ur cylindrarna när tryckströmbrytaren stänger av kompressorn? Om den inte gör det får motorn starta mot trycket i cylindrarna, och blir överbelastad.

Om filtret skulle bli helt igensatt så att motorn stannar, och man inte har något nytt filter, kan man peta bort den runda plastbiten så att man kan ta sig hem.

Varför inte använda rätt skruv?

Var försiktig så att du inte bryter sönder fästet. Då måste du demontera transmissionskåpan för reparation eller byte. Att byta till gängad stång är nog ingen bra idé. Dels för att det blir svagare, och så kan det vara svårt att hitta en gängad stång med gängan 7/16 UNC. Tar du M10, kommer generatorn att sitta lös. Om du fettar in skruven innan du monterar den, kommer den inte att korrodera fast.

För ett par år sedan hade jag en kund med en äldre segelbåt med en gammal motor som jag gjorde iordning. När jag monterat tillbaks motorn såg jag att det inte fanns någon vacuumventil. Jag frågade om jag inte skulle montera en. Nej, det behövs inte sa han. Jag stänger alltid bottenkranen när motorn inte går. Sedan sålde han båten till en kvinna som frågade en svåger om hon behövde stänga kranen när motorn stod still. Nej det behövs inte sa han. Senare ringde båtägaren och sa att motorn gick tyngre och tyngre, och nu gick det inte att vrida på svänghjulet. Kunden hävdade garanti, och vi åkte ut och lyfte ur motorn. När vi lyfte på cylinderlocken var det fullt med vatten i cylindrarna, och jag var tvungen att använda pressen för att få ut kolvarna ur cylindrarna. Vi lyckades få till motorn med nya kolvringar och ventilslipning. Sedan fick jag montera en vacuumventil.

Om man inte har någon vacuumventil monterad, och avgaskröken ligger under vattenlinjen, kan vatten tryckas förbi impellern och vidare ut i avgasslangen. När avgasslangen är full rinner vatten in genom en öppen avgasventil. Om man bara skulle dra upp en slang mellan pumpen och värmeväxlaren, utan att montera någon ventil, skulle det uppstå hävert, som ändå fyller avgasslangen. Genom att montera en vacuumventi, bryter man häverten. Det går lika bra att, som vissa gör, montera ett T-rör högst upp, och en klen slang ner i en självläns. Då ser man att sjövattensystemet fungerar på samma gång.

Sjövattenfiltret egentligen också felmonterat. Det bör sitta ovanför vattenlinjen, mest för att båten inte ska sjunka om det händer något med filtret, spricker eller så. Antihävertventilen måste sitta en bra bit ovanför vattenlinjen. Man brukar säga 30cm. Som det sitter nu kan man lika gärna ta bort det. Hur vet du var vattenlinjen ligger? Har du röntgensyn? Det är en segelbåt, och då brukar motorn ligga under vattenlinjen.