Rollen
-
Innehålls Antal
2 751 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
17
Allt postat av Rollen
-
Jag har suttit och bläddrat i en installationshandbok från Mercruiser. Har för mig att det stod att man inte skulle använda en GL5- olja i drevet, vilket Volvo Pentas SAE 75-90 är. Mercruisers High Performance gear lube är en GL4-olja. Jag ska se om jag hittar uppgiften igen.
- 2 svar
-
- 1
-
-
Värmdö motorteknik brukar ha begagnade bockhorn.
-
Har du kollat att du verkligen har 2,30:1 i utväxling? Om någon har mixtrat med drevet och monterat en övre växel från ett DPE, med utväxling 2,32:1, får man en total utväxling på ca 2,8:1.
- 22 svar
-
- 1
-
-
När du vinterkonserverar den i höst, bör du pytsa in motorolja på ventilerna så att den rinner ner längs ventilskaften. Det är vanligt att ventilerna fastnar på dessa motorer. Det är också bra att vrida vevaxeln ibland under vintern.
-
Kommer det luft när du luftar efter att motorn stannat?
-
Om du lyfter nr 17 försiktigt, stannar resten kvar. Smörj O-ringen när du sätter ihop så glider den in lättare.
-
MD3 och MD17 har automatisk köldstart. Kopplas bort när oljetrycket kommer.
-
Babords motorkudde ser helt ihopsjunken ut. Det har läckt olja på den, och det tål den inte.
- 14 svar
-
- 2
-
-
Om det är en segelbåt lägger jag en regel över öppningen för skjutluckan, och använder ett spännband för att lyfta motorn i framkant, efter att ha lossat motorfästena.
- 14 svar
-
- 1
-
-
Då kan du köpa motorkuddar på Biltema. Håller längre än originalkuddarna, och funkar lika bra. Minns inte riktigt vilka jag använde, men de bör vara ungefär lika höga. Det är inte så noga med S-drev. Jag tror de kostade 44:- styck.
- 14 svar
-
- 1
-
-
Är det den runda insatsen med blandare du behöver? Jag bytte en på en Nimbus nyligen. Köpte den på Erlandsson brygga. Den nya hade lite större diameter, 70mm. Så jag fick förstora hålet lite.
-
Är det S- drev eller backslag du har?
-
Oljan duger bra, men varför byter du oljan på våren? Man byter oljan på hösten så att motorn står med ny olja över vintern.
- 6 svar
-
- 1
-
-
Det är olika på vilken båt det gäller. Man får prova sig fram. Om båten går på näsan får man flytta ut drevet. Om båten har en kraftig planingströskel och går med näsan i vädret kan man behöva använda inre hålet.
-
Osäker på om den går att montera på ett MS- Backslag, eftersom backslagsfänsen är lite speciell.
-
Det gör inget att drevet är tomt, så länge man inte kör med det.
-
Om propelleraxeln är stumt lagrad i framkant, och du monterar motorn på gummitassar, måste du använda en elastisk koppling mellan backslag och propelleraxel. Alltså inte en flexibel. Skillnaden mellan elastisk och flexibelkoppling är att en elastisk inte har centrering, medan en flexibel har. Om du vill använda gummitassar kanske det går att vända fästena i motorn uppochned, så kanske de kommer i rätt höjd. Du skulle då kunna skruva fast ett par vinkeljärn i bädden så att du får rätt längd på den.
-
Ska du ha motorn på gummikuddar?
-
Om plåten är övermålad kan du ju ta bort färgen.
-
Det är inget DPX, utan ett DPS. Förmodligen ett DPS-M. Det sitter en typplåt på sidan av drevet, om ingen har tagit bort den.
-
Ganska enkelt att koppla bort den. Även för en båttjuv.
-
Muttern är dragen med 500Nm. Det betyder inte att det bara behövs 500Nm att lossa den. Man kanske behöver det tredubbla.
- 24 svar
-
- 1
-
-
Ingenting på bälgen.
-
Om du får bort muttern återstår problemet att få bort svänghjulet. Det sitter på kona, och du behöver en avdragare för att få bort det. Jag skulle nog låta svänghjulet sitta kvar.