Rollen
-
Innehålls Antal
2 695 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
14
Allt postat av Rollen
-
Det här reglaget är till singelmontage. Är det inte ett sådant du har? Bilden är från Pentas reservdelskatalog.
-
Har inte skruvat med dessa reglage själv, men på bilden ser det ut som Nr 22 och 23 är någon form av lägesspärr. Den borde man kunna skruva ut och spraya med till exempel WD40 i hålet ner mot axeln.
-
Hur är det med nivån i drevoljebehållaren?
- 7 svar
-
- 1
-
-
Det är ett kombinerat vattenintag och avgasutsläpp. Det händer att det korroderar hål mellan vattenintaget och avgasutsläppet. Då kommer det avgaser med kylvattnet, och motorn går varm. Det är bättre att plugga vattenintaget och sätta en genomföring i botten, med avstängningskran.
-
Om man har flera torkarmotorer kopplade till samma knapp, kan man koppla dioder till dem, så att de stannar i parkeringsläget. Utan dioder går strömmen bakvägen mellan motorerna, och de stannar bara om alla är i parkeringsläge samtidigt.
-
Biltemas remmar är av fabrikatet Optibelt. Mycket bra kvalitet.
- 26 svar
-
- 1
-
-
Den lilla är drevoljebehållare. Om den har låg nivå blir det varning.
-
Sekundärspjällen öppnas av vacuumklockan vid belastning. Det finns ingen mekanisk reglering. Däremot finns en spärr som håller sekundärspjällen stängda när primärspjällen är stängda.
-
Det gäller att passa broöppning i Stäket. Vill minnas att den öppnas en gång per timme vid halv.
-
Membranet står via en kanal i förgasarhuset i förbindelse med förgasarhalsen. när det blir tillräckligt undertryck i halsen öppnas spjällen i andra steget.
-
För länge sedan sålde VP konverteringssatser, där man monterade ett SX, eller DPS-drev på en OMC-sköld. Det som ingick i satsen var, drev, pivåhus, sjövattenpump och anslutningsdetaljer. Det är det man har gjort på din båt. Skölden är alltså OMC med VP SX pivåhus, och ett DPS-drev.
- 26 svar
-
- 3
-
-
Det är inte ett SX-A sköld du har. Så det är fel bok.
- 26 svar
-
- 1
-
-
På filmen ser det ut som att det är styraxelns tätning som läcker. Det är inte så enkelt att fixa då grejerna brukar sitta ordentligt fastkorroderade.
- 26 svar
-
- 1
-
-
Kolla med 100drev.se
-
Sätt en skruvmejsel i hålet i styrkabelns ände, och prova att vrida på den. Ta bort gummitätningen vid motorn och spraya 5-56 eller WD40 från både hållen. Har du tur får du loss kabeländen, och kan smöra upp den ordentligt.
-
Är det en originalimpeller du monterat? Samma sak hände mig en gång då jag monterat en icke originalimpeller. Då svällde slangen som en ballong. Bytte till original, och då funkade det.
-
Är det SOLAS-propellrar du monterat?
-
Har du kollat att kranen på vattenintaget är öppen?
-
Kolla med 100drev.se
-
Staget är nr 21 på bilden.
-
Det ska sitta ett stag under pumpen som hindrar den att rotera. Pumpen passar på din motor, men du behöver kortare skruvar. Den nya har också en annan impeller.
-
Bränslepumpen, om det är en membranpump, måste ha två inbyggda backventiler för att kunna fungera. Att montera en till på bränsleledningen är onödigt.
- 6 svar
-
- 2
-
-
Numera kör vi alla bensinmotorer med konserveringsbränsle från en snurretank, när vi konserverar. Dagens bensin kan innehålla ganska mycket vatten, som inte fångas upp av vattenavskiljaren, då det är blandat med bensinen. Det är inte bra att det står vattenblandad bensin i motorns bränslesystem över vintern.
-
Jag har suttit och bläddrat i en installationshandbok från Mercruiser. Har för mig att det stod att man inte skulle använda en GL5- olja i drevet, vilket Volvo Pentas SAE 75-90 är. Mercruisers High Performance gear lube är en GL4-olja. Jag ska se om jag hittar uppgiften igen.
- 2 svar
-
- 1
-
-
Värmdö motorteknik brukar ha begagnade bockhorn.