df90

Den digitala displayen är inte farten, den visar kompasskursen. Hur har du placerat antennen? Den bör placeras så fritt som möjligt ex uppe på instrumentpanelen eller helst utomhus.

Du har ju Kode marin & maskin någon mil norr om Kungälv. De brukar ha en del begagnat inne till vettiga priser. I Frihamnen på Hisingen finns flera båtfirmor bl.a Harry hansson som har gott rykte.

självfallet återkommer jag med info om företaget när allt är klart. Verkar lovande så här långt, dock tveksam till hur kul det är att köra runt med en motor som har badat en hel helg

Vet inte än, får förhoppningsvis besked under morgondagen.

Fick i tordags kväll ett samtal ifrån båtgrannen. Din båt har gått under! Inte kul när man själv är på semester 50 mil ifrån båten. Den ligger förtöjd vid min ordinarie båtplats på 2 meters djup med 90 hk fyrtaktaren dränkt. Sonen ringde runt till diverse olika båtvarv under fredagen utan att få någon som kunde ta hand om båten Kom hem söndag kväll och började idag måndagmorgon ringa runt till fler båtvarv med liten förhoppning att få hjälp så här i semestertider. Men redan efter andra samtalet fick jag tag i en riktigt serviceminded båtmek. Han var ensam denna vecka men sade ge mig en halvtimme så ska jag ragga tag på folk, lastbil och en båt så ska vi fixa detta. inom angiven tid så ringde han tillbaka, hade fått tag i det han behövde, ringde mitt försäkringsbolag för att bekräfta att det var ok med bärgningen. 4 timmar senare var båten i hans reparationshall. Har hört mycket negativt om båtvarv och ville lyfta fram att det finns riktigt bra sådana också. Sedan får vi se orsak till haveriet och hur det regleras med försäkringsbolaget som varit tämligen passiva så här långt.

Ok då fattar jag, har själv ett 100B och trodde det var likadant i 100A drevet.

Förstår ingenting! Oljan cirkulerar väl inte i bälgen? Vilken ventilationsmoj?

Imponerad av ditt jobb!! Håller själv på med renovering av en 19 fots HT-båt och tycker det är mycket jobb, kan bara försöka föreställa mig hur mycket detaljer och problemlösningar du brottas med. Lycka till med ditt arbete och fortsätt lägg ut bilder, mycket intressant!

Håller på med samma ombyggnad och köpte 1/2 prylar. Slangen till min impellerpump är 19 mm. Kommer montera genomföringen med sil genom botten på skrovet, strax intill motorn på SB sida framför det gamla intaget. Skall man fasa kanterna på hålet för att få större anliggningsyta för sikaflexen? När jag började plocka bort den gamla avgas/intagsstöveln så fick jag hela rasket i näven. Däremot satt röret som går igenom akterspegeln kvar helt söndervittrat och hade tätat igen hålet helt. Inte konstigt att det blir dålig vattentillförsel.

Håller med föregående talare. Du behöver inte avlägsna befintlig färg,bara om du har lacksläpp. Annars mattar du ner färgen med slippapper,grundar vid bar metall och bottenmålar därefter.

Om det är originalsäkringen så avsäkrar den naturligtvis inte startmotorn, den ligger efter startmotor och huvudströmbrytaren. Försörjer Instrumentpanelen. Inte helt säker på storlek men kabeln är 6 kvmm så en säkring på 25 alt 35A borde vara lämpligt.

Försök få tag på en avdragare i lämplig storlek innan du går på med det tunga artilleriet. Vinkelslip i en båt kan orsaka mycket skada om man är oförsiktig. Plockade nyligen av en ratt ifrån en -70 tals båt och den hade nog aldrig varit lossad på. Visst satt den ordentligt men fick bra grepp med en avdragare och pang så lossade ratten relativt enkelt.

Då var AQ100B drevet ihopplockat och klart så här på midsommaraftonen. Trevlig midsommar alla båttokar!

Tack för länken polxlt. Jag tog helt enkel och slipade rent inne i resp bussning med en multimaskin. Fettade in axeln och återmonterade den. Går riktigt lätt och fint nu utan att glappa.

Håller på att gå igenom ett AQ100B drev och undrar då följande: Har nu kommit till backhaken och upptäckte då att axeln som går igenom drevet och är lagrat i 2 st svarta plastbussningar går riktigt trögt. Givetvis svårt att svara på men frågan är hur trögt skall det gå? Kan - om jag tar i ordentligt - snurra runt den med en polygrip. Men misstänker att det blir trögt att växla när jag kopplar på wiren. Har nu tagit loss axeln och den är jämn och fin. Kan man slipa lite lätt invändigt i bussningarna?

det är i grunden en Chevrolet 305 motor och det är en mycket slitstark pålitlig manskin. har själv haft en och det var en mycket trevlig motor, givetvis gammal konstruktion och som alla V8 motorer så drar den ganska mycket bränsle. lite info om den som hittades på Drevias fina hemsida: http://vppneuapps.volvo.com/ww/PIE/ViewFileFrame.aspx?n=180971&r=2007-02-02-13-20-00&t=PDF1P&a=7790990&p=T416&d=Product Bulletins&s=1045464&lang=sv-SE

Inget speciellt mer än att du kollar kablaget och alla kabelskor så de är fräscha. Klipp helst av kabeln vid ev kabelskor och kläm på en ny så har du ny fräsh koppar som inte har oxiderat.

Bytte givare och instrument i helgen och kan rekommendera Wema S5 givare finns bl.a på Seasea. Har du en gammal VDO- givare som är monterad med 5 skruv så passar S5 direkt i bef hål. Kolla som sagt bara djupet i tanken så är det ett enkelt byte. Inte kul att ge sig på att borra i en bensintank

Ja precis jag hade 2 st original dynor som placerades precis bakom de framfällda stolarna. Men det skall väl funka med vilken som helst dyna i lagom storlek och tjocklek. Förövrigt en riktigt trevlig båt du skaffat dig, saknar båten är idag då och då.

Hade en 520ST för en del år sedan och vad jag minns så fällde man fram de båda stolarna, vände de båda främre större dynorna bakåt som då täckte upp mellanrummet. Samt att det fanns 2 lösa dynor som placerades bakom stolarna Ingen direkt dröm att sova där men kan funka någon enstaka natt. Hoppas du förstår min något luddiga förklaring.

Ok, då vet jag, tack för svaret!

Har precis plockat isär 2 st drev ett 100A drev och ett 100B drev. De är ju, åtminstone på utsidan, snarlika men såg till min förvåning att 100A drevet har en oljepump i mellanhuset vilket inte 100B har. Någon som vet orsaken till att inte 100B har det?

Kanske var att ta i men jag plockade av min list tvättade, slipade ner den och lackade om med plast färg avsedd för lister, kofångare m.m. Blev riktigt bra men vi får se hur länge det håller.

Har en gammal VDO varvräknare liggande avsedd för vp 115 -130 mfl. Den följde med vid ett motorköp och frågan är kan man på något sätt kolla dess funktion utan att koppla in den på en motor. Har givetvis tilllgång till multimeter och 12 v. Är osäker på skicket och har för tillfället ingen tillgång till motor jag kan testa den på.

Har väl inget bra förslag på reparation. Doch håller jag med om att du bör ta bort skiten. Hade för en del år sedan en DC som jag monterade dessa lister på och det blev aldrig bra. Svåra att montera ännu svårare att få någon bottenfärg att fästa på dem. Var livrädd när jag var ute och körde att de skulle lossna och orsaka skador. Märkte dessutom ingen som helst förbättring på köregenskaperna.