df90

AnkitaBosse i särö söder om Göteborg har mängder med gamla Volvo penta delar. http://www.blocket.se/goteborg/Volvo_Penta_inombordsmotorer__aldre__i_delar_46047427.htm

Så stora ombyggnader brukar inte bli lyckade. Men din båt blev riktigt snygg!

I Eriksdal Kungälv finns en ST1 mack ett stenkast ifrån älven. Sjömackar finns det inga i Nordre älv vad jag vet.

Om inte drivknuten roterar, vilket den skall göra så fort motorn är igång, Så blir du tvungen att ta upp båten och plocka av drevet och försöka lokalisera felet.

Att motorn inte orkar beror väl på att du har en massa vatten i båten? Ock att du får in vatten måste du ju ta upp båten och kolla var det kommer in. Måste ju vara en skada i botten som vidgar sig vid körning

var sitter detta hålet? Är det längst nere vid botten är det dyvikan och skall givetvis pluggas med rätt typ av plugg innan sjösättning. Men är det som jag misstänker så att det sitter i höjd med motorfästet några dm över botten så är det sannolikt dränering av motorbrunnen och skall inte pluggas.

Ger mig på att svara även på denna frågan, gjorde denna ombyggnad tidigare i våras på mitt avgasutsläpp/kylvattenintag pga av att stöveln oxiderat sönder. Jag tog bort stöveln helt och ersatte den med en bit rostfritt rör och anslöt den till befintlig slang. Kylvattenintaget pluggade jag genom att skruva en kraftig aluminiumplåt över hålet på insidan akterspegeln. Fyllde hålet utifrån med sikaflex samt slutligen spacklade jag igen hålet med epoxispackel. Monterade ett nytt intag med sil i botten på båtens babordsida istället pga kortare slangdragning till sjövattenpumpen. Satte även dit en avstängningsventil och ett rejält vattenfilter mellan intag och pump.

Denna bilden kanske kan ge viss hjälp

Det satt inte speciellt hårt. När jag plockat loss axeln ifrån kåpan satte jag upp den i ett skruvstäd så att lagret vilade emot städet utan att dra åt det. Sedan tog jag en träkloss ock lade på toppen av axeln och slog till med en hammare, då släppte lagret relativt lätt. Det som var krångligast var att få loss och sätta tillbaka låsringen men det berodde nog mest på att jag inte hade rätt tång för ändamålet. Ta gärna kort innan och under arbetet så du får tillbaka låsringar, packboxar m.m korrekt. Fettet jag använde var ett Statoil vattenfast kullagerfett. Återkom gärna med frågor/resultat och lycka till!

Hej! Gjorde detta arbete i vintras när jag bytte ut min AQ 115/100 till en renoverad maskin. Var inga större problem, du plockar ur packboxen och därefter låsringen som håller lager/axel på plats. Därefter knackar du ur axeln ur kåpan. Jag satte sedan upp axeln i skruvstäd och kunde då försiktigt slå loss lagret ifrån axeln. Köpte nytt lager och packboxar på drev.se och återmonterade allt. Glöm inte att fetta in lager och packboxar.

Lånar tråden eftersom jag har ett liknande problem hoppas det är ok. Har satt i en renoverad AQ115 fd bilmotor och det ryker också ganska ordentligt när motorn blir varm. Kommer dels via slangen uppe vid luftfiltretmen även via oljestickan.Alla tips är extremt välkommna!

Hej! Är nog inte egentligen akterspegelns hållfasthet som avgör utan det är snarare bottenformen. De tidiga campingmodellerna hade en relativt platt rundad botten som gör båten lättplanad med inte alltför stor motor. Men detgör samtidigt att båten inte går speciellt mjukt i sjön vid högre vågor och hastighet. Senare modeller fick en djupare v botten och det gör i sin tur att den behöver mer motoreffekt för att plana men går då bättre och mjukare i sjön. Du kan sannolikt hänga på 85 hk motorn utan problem om du kör med förnuft, dock kan det bli problem att försäkra en så övermotoriserad båt.

Om vi håller oss till ämnet så skulle jag rekommendera att du tar en bild på tejpen så är det mycket lättare att ge ett bra svar. Skulle ju kunna vara som du gissar en typ av tätning mellan tank och skott.

Jag hade spacklat alla skador med epoxispackel och målat skrovet ovan vattenlinjen med 2k polyuretanfärg. Under vattenlinjen hade jag lagt en 2k epoxigrundfärg och därefter bottenmålat. Biltemas sortiment duger gott om du inte har väldigt höga krav på slutresultatet.

Slangen skall du dra upp ovan vattenlinjen och montera en bordsgenomföring t.ex: http://www.seasea.se/Article.aspx?ArticleNo=4757 Denna kan du montera i akterspegeln eller skrovsidan. Pumpen bör kopplas via en strömbrytare så du har möjlighet att stänga av den. Direkt koppling via batteri är ej lämpligt du bör avsäkra den. Har du ingen säkringspanel kan det funka med en sk hängsäkring direkt på kabeln.

Om du flyttar in den till inre hålet så förbättras det förstås något. Helt bra blir det ju inte på denna modell av styrning. Nu har du ju en trång motorbrunn och jag vet inte hur mycket du vill investera men det allra bästa är att byta ut hela rasket till en hydraulstyrning. Blir en mycket exaktare, lättare och trevligare styrning, dessutom slipper du återföring av motorns styrkrafter och kan ex.vis släppa ratten utan att båten svänger kraftigt.

Tror inte den skall gå längre in än så. När den var monterad på motorn, var styrningen centrerad då, dvs att när motorn var rak så var halva styrkabeln ute? Vilket hål på motorns styrarm var kabeln ansluten till, finns ju 2 eller 3 hål man kan koppla kabeln till.

Som sagt ser ut som en vanlig Teleflex. Varianten som är ansluten direkt till motorn.Den du tänker på är antagligen den modellen som går via motorns styrrör. Samma kabel bara olika infästning.

Ett tips som jag fick nyligen var att dra ett spännband genom stävöglan och fästa det bakåt ner i trailern på vardera sidan. Detta för att förhindra att båten rör sig framåt vid ev kraftig inbromsning.

I manualen för AQ130/AQ 100 så står det under avsnittet start: OBS! starta aldrig motorn med drevet uppfällt. Kan väl inte tolkas på mer är ett sätt.

Ännu fler förslag! Tackar för det, då blir det lite att välja på. Varianten med enbart körnslag låter enkel och smidig kanske blir till att prova det.

Tackar för era snabba svar! Ja det behöver väl inte vara krångligare än att fästa ihop dem med en skruv. Det får bli så.

Har bockat till nya kapellbågar till båten och skall nu montera nya beslag enl bilden. Frågan är hur fäster man dessa beslag bäst i kapellrören?

Jo det är mycket riktigt en Ryds 520ST. En trevlig båt, ägde en för ett antal år sedan. Funkade bra både till dagsturer med familjen, fiske och till och med någon enstaka övernattning.

Ska bara njuta av att det återigen är dags för årets först vårtecken - Båtmässa. Sen kan man säkert hitta någon fullständigt onödig pryl som man bara måste ha.