df90

Spackla med Gelcoatspackel i rätt kulör finns ex.vis här: http://www.seasea.se/SectionList.aspx?CatID=1512

Du har nog större chans att få ett bra svar om du uppger båtmodell,motorfabrikat och effekt.

Grattis till ditt beslut! Ser fram emot att följa bygget och stöter du på problem kan du alltid få hjälp av alla kunniga här på MG.

Skulle satsa på Alt 1 av flera skäl: Uttern 510 är en mycket bra och välbyggd båt och väl renoverad och med en ny eller nyare motor blir den riktigt trevlig. Förmodligen det billigaste alternativet om du bortser från ditt arbete. Ger stor erfarenhet och kunskap om båtars uppbyggnad. Troligen lätt att sälja om du vill byta upp dig eller föralldel tröttnar på båtlivet. Och inte minst många pluspoäng hos Farfar. Lycka till med ditt val!

En av de sämsta bortförklaringar jag hört! Nä du gubbe ta ditt ansvar och erkänn ditt brott.

Mycket snygg och annorlunda film, måsen verkar uppriktigt intresserad av racet!

Det var trevliga nyheter, hur gick det med båten?

Håller med, Grumme grön eller gulsåpa funkar väldigt bra och är miljövänligt.

Här har samma problem diskuterats: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=284556&highlight=stolen lossnat Hoppas det kan ge tips.

Ingen båt jag känner igen men motorn är på 115 hk. B20 är en gammal slitvarg som du kanske vet, den satt i bl.a Volvos 140 och tidiga 240 modeller. Om den drar mycket eller lite bensin är ju relativt. Gissningsvis runt 1,5l/Nm om den är frisk och välservad. Båten ser ut att vara från tidigt 70-tal och det finns mycket som bör kontrolleras. Om ni saknar kunskapen rekommenderar jag att ni tar kontakt med en båtbesiktningsman alt någon bekant med erfarenhet av gamla båtar. Såg i annonsen att båten skulle vara en 78:a men då är det något som inte stämmer för mig veterligen så slutade AQ 115A tillverkas 1970. Senast ändrad av df90 | 03 augusti 2009 | 21:13

Intressant och informativ läsning utan att bli trist pekpinneinformation.

Håller med vad Dawa skrev att båten troligtvis inte toppar mer än ca 30 knop. Eller har du haft uppe den i 35? Vad varvade den då? Har fartminskningen kommit stegvis under sommaren eller helt plötsligt? Vad mäter du med GPS eller trycklogg? Växtlighet bromsar mer än man tror. Börja med att ta upp båten och rengör botten ordentligt.

T.ex här: http://www.seasea.se/Article.aspx?ArticleNo=3801

Om man ska ge ett svar på din fråga och inte diskutera kvaliteten på div voltmetrar, så är svaret att det sannolikt är fel på din voltmeter. Om den ger fullt utslag så är det inte tal om felvisning utan du får nog byta ut ditt instrument. Du kan ju ta loss instrumentet och koppla in det direkt på ett annat batteri(koppla rätt!) för att säkerställa att det ger samma utslag.

Kanske var otydlig i mitt svar men om du ska köra med slang skall det vara tryck på den. Motorn suger inte ur en vanlig slang utan du måste ha den kopplad antingen till en vanlig kran eller som jag brukar göra inför vintern. Eftersom jag inte har tillgång till rinnande vatten vid upptagningsplatsen. Fyller upp en 25liters dunk med färskvatten sänker ner en enkel 12V pentrypump typ Biltema med en trädgårdsslang ansluten kopplad till en spolmuff som monteras över kylvattenintaget, ansluter till båtens cigguttag och kör igång motor och pump tills dunken är tom. Senast ändrad av df90 | 03 juli 2009 | 22:06

Varför skall du köra med glykol? Det görs normalt inte med utombordare de körs bara med sötvatten. Antingen i tunna om du har en mindre motor eller med vattenslang och 1/2 koppling eller spolmuff om det är en större.

Bilar ska vara på vägarna och båtar i vattnet annars kan det gå illa. http://www.gp.se/gp/jsp/Crosslink.jsp?d=113&a=504273

Ok det missade jag, jag sög med munnen! Inte trevligt men lite får man offra sig

Trist med sådana problem. När jag rengjorde min tank köpte jag en vanlig transparent slang typ trädgårdsslang 1/2 och använde ofärgade flaskor för att lätt kunna se ev skit och vatten. Min tank var v-formad efter skrovet så det var bara att hålla slangänden nere i botten av v:et där det samlade sig div otrevligheter.

Låter ju helt rätt med någon typ av skav/halkskydd under skivan. Kom på att jag från pylonen och till de bakre pollarna inte hade spännband utan körde med wire -ca4mm- och virelås. för att få det lite stabilare och lättare att monter/demontera pylonen. Gjorde helt enkelt lagom stora öglor på viren som passade över pollarna och justerade in wiren så pylonen lutade akterut något, sedan när jag drog åt de främre spännbanden så blev pylonen rak och det blev mycket stabilt. Men det funkar säkert med spännband till alla 4 pollarna. Hade tyvärr raderat mina bilder men kan nog fixa lite nytt till helgen.

Hade en Fjord 650SE för några år sedan och säsongen efter jag köpte den så började motorn hacka så fort det blev sjögång. Fick tips om att det kunde vara skit eller vatten i tanken och när jag tog upp den på hösten så lossade jag manluckan på tanken stoppade ner en slang i botten och sög till. Fick 2 st 75:or fulla med gråbrun algliknande massa och drygt 1 liter vatten. Riktigt äckligt och då var båten bara 10 år gammal men förmodligen vara aldrig tanken rengjord.

Yamarin? Du kanske menar Yanmar? Jag skulle nog rekommendera en VP Aq 151 med ex.vis 290 drev. Trevligt motorpaket grundat på B230 motorn,146 hk. Brukar gå att få tag på begagnat till hyfsade priser. Annars är det väl V6 som gäller om du vill ha mer effekt och kortare motor. Bara du har plats förövrigt i motorrummet. Då finns ju VP 4.3L på 205 hk men det kanske är i mesta laget, vad jag hört är ju inte båten lämpad för högre farter precis.

Ja det stämmer. Tog en ganska tjock plyfa -16mm- och sågade till så den passade bra i utrymmet bakom förarsitsen. Om jag läste rätt har du en Uttern S56 och den är snarlik båten jag hade pylonen på, en Nordic 55. Så det borde fungera kanon. Som sagt enkel och funktionsduglig. En annan fördel är att man slipper ingrepp i båten. Inget att borra eller såga upp. Bara att höra av dig vid fler frågor, har ev lite bilder på det också. Lycka till!

Byggde en enkel pylon för ett par år sedan. Sågade till en plyfaskiva som passade på durken i aktern mellan sidorna framför motorbrunnen, monterade på ett fäste för bordsben som finns i alla båttillbehörsbutiker på plyfaskivan. http://www.seasea.se/ImagePop.aspx?FileName=2967.jpg Skaffade ett galvat rör i lagom längd som passade i fästet monterade två byglar längst upp på röret, och slutligen köpte jag fyra stycken spännband som jag kopplade mellan byglarna och båtens 4 pollare. På så vis var det lätt att få röret rakt och stabilt genom att justera det med spännbanden. Funkade kanon. Totalkostnad några hundralappar.

Bytte till en Seastar hydraulstyrning förra året och det var inte speciellt svårt. Tog några timmar och är man bara noggrann vid luftningen och ser till att få bort all luftbubblor så är det inga problem och man har en underbar styrning.