df90

Skandal att servicechefen inte vill/får svara på helt relevanta frågor. Lider med dig att behöva åka på sådana reparationer på en i sammanhaget nästan ny motor. Kommer också undvika detta fabrikat i framtiden.

Nja. Fel på en del av utterns 55-skrov har det varit. Fanns en artikel i Vibåtägare eller Båtnytt för ett par år sedan där ena halvan av botten var konvex och enligt expertisen bidades något sug på den halvan av botten. Och båten lade sig kraftigt på sidan i planingsfart. Men det var nog extremt, båten var ju inte körduglig och det handlar det väl inte om i dessa fallen.

Var någon stans?

Verkar som Yammamoto250 är rätt ute. Låter ju helt klart som att det är proppens rotationsriktning i samarbete med relativt lätt båt med djup v-botten. Har en Nordic 55 och den har samma tendens att luta åt babord vid högre hastigheter speciellt med vinden in från babord. Angående trimplan någon som har erfarenhet av Smart tabs för att avhjälpa lutningen? Eller funkar de mest för att få upp båten snabbare i plan?

Normalt sett rinner vattnet ut om man fäller upp motorn. För säkerhets skull bör man låta motorn vara nedfälld vid frostrisk. Glykol kör man bara i inombordare där vattnat stannar kvar i limpor m.m.

Låter mycket spännande det här, hoppas verkligen att du kommer med mer info när du kan. Att det kommer kritik när man lanserar nya prylar måste man leva med, finns alltid folk som är rädda för innovativa lösningar som man inte är van vid. Bara att kämpa på.

Det gränsar väl till oansvarigt! Förra sommaren mötte jag en av alla dessa sk Eventribbar i den smalaste slingrande farleden strax söder om Skärhamn, Tjörn där de flesta båtar håller max 5 knop. Den Båten var fullastad med folk och höll uppskattningsvis dryga tjugo knop, bara att hålla sig åt sidan så gott det gick. Det är sjömansskap på högsta nivå.

Om ventilen till självlänsen är öppen och det inte sitter löv eller annat i utloppet så är det inga problem.

Låter lätt oseriöst om man kallar en 7 år gammal motor för ny. Förövrigt ser båten fräsch ut till vettigt pris och Sea-Ray är kända för sin höga kvalitet.

Har ingen erfarenhet av täckställningen men spontant känns den lite billig. Kanske kan fungera om man har båten relativt skyddad och kan se till den ofta. Själv har jag båten ute på en ö ganska så oskyddad för västkustens stormar. Har fått lära mig den hårda vägen att lättviktspresenningar och plaströr inte fungerar där åtminstone. Kör numera med hembyggd A-ställningar i 45x95 virke, kraftiga spännband och presenning i lastbilskvalitet, har hållt åtminstone i 2 vintrar. Senast ändrad av df90 | 02 september 2009 | 20:49

Eftersom jag lyckades pricka in min semester precis under årets monsunregn - hela juli - så har motorn dragit alldeles för lite bensin denna säsongen ca 3 tankar à 55 liter.

Vet tyvärr inget om dem men generellt är ju norrmännen kända för att bygga kvalitetsbåtar - om den nu är byggd i Norge. Den ser onekligen trevlig ut. http://www.grpmarine.no/

Är det skrovsidorna du målat? Isåfall kan det inte vara några problem att sjösätta om tiden för övermålningsbarhet är överskriden.

Förståndigt att testa på båtlivet först och byta upp sig efterhand om intresset kvarstår. Det har jag gjort och det gör nog de flesta, lycka till med båtköpet återkom gärna med frågor eller uppdatering om vad det blev för flytetyg.

Skall du ha båten i havet och fiska m.m låter ju styrpulpet utmärkt. Så stor som möjligt om det skall vara säkert och med hyfsad komfort i havet och föralldel även Vänern kan bjuda på rejäl sjögång. Sen blir det ju inga vrålåk med din budget. Några tips: http://www.blocket.se/halland/Ryds_480S_23305716.htm?ca=15&w=2 http://www.blocket.se/goteborg/Bat_Triss_5_2_ST_22022497.htm?ca=15&w=2 http://www.blocket.se/goteborg/Uttern_495_styrpulpet_22892605.htm?ca=15&w=2 http://www.blocket.se/goteborg/Ryds_Hajen__4_90x1_90m__inklusive_batmotor_22380463.htm?ca=15&w=2

Låter väldigt underligt. Ang stigningen på propellern så syftade jag på propellerbladens vridning finns många olika dimensioner på propeller det står normalt sett instansat i propellern någonstans. Två siffror diameter i tum X två siffror stigning i tum. Om du har powertrim på motorn dvs elektrisk justering av motorns vinkel så skall den vara vid gaspådrag som du beskriver nedåt/in mot akterspegeln sedan när den planar kan du trimma ut motorn för att få ett bra gångläge. Har du varvräknare isåfall vilka varv vid maxfart? Verkar som det är en felaktig propeller kolla dimensionen och framförallt om det finns skador på den. Senast ändrad av df90 | 29 augusti 2009 | 20:10

Måste bara tala om att jag är mycket imponerad av Vanmars kunskaper korta och tydliga svar som alltid ger frågeställaren god hjälp.

Jag är övertygad om att det är en planande båt. Går motorn ok? Eftersom båten gör dryga 30 knop verkar det ju förstås så. Men om du gasar på fullt så den kommer upp i max fart och sedan drar av till ca 3/4 gas vad händer då? Reser sig fören då? Kanske fel stigning på propellern? Är botten ren från beväxning? Många motfrågor blev det

De små råttorna har väl stulit motorer tidigare som de nu behöver reglage till

Visst kan man få sprickor i botten vid ovarsam behandling oavsett det är vid hårdkörning eller trailning(heter det så?). Men att Askeladden skulle vara underdimensionerade har jag svårt att tro. Hade en Askeladden visserligen mindre och äldre en 505Excel för några år sedan. Och den hade ett mycket stabilt fint skrov med rejält tilltagen tjocklek. Den fick både genomlida relativt hård körning vid fisketurer utanför Tjörn samt en hel del trailerturer utan några som helst sprickbildningar. Tror du kan köpa din 605:a utan att vara det minsta orolig. Men visst kontrollera botten noggrannt skall man alltid göra innan köp.

Efter 6 år borde han ha löst problemet eller skrotat motorn

Du har ju en exakt likadan tråd som du har fått några svar i ta ett par djupa andetag och släpp den här tråden

Det stämmer Johnson 4-takt och Suzuki är samma motorer. Är en mycket bra motor under förutsättning att den är välskött och servad.

Vet inte hur det är med Honda men det borde finnas en vattenanslutning på riggen någonstans. På Suzukis 4-taktare rekommenderas dock att man kör med spolmuff om man skall konservera den och alltså ha motorn igång. Och det lär ju fungera utmärkt även på din. Är motorn nerfälld helt efter urspolning så rinner allt vatten ur och det föreligger inge risk för frostsprängning. Utombordare körs normalt inte med Glykol utan enbart med färskvatten.

Det beror ju lite vad du tänkt ha båten till. En så liten sportbåt som 4,5m låter det som att du redan ligger på gränsen till övermotorisering. Vad har du för toppfart? Med 80-90 hk kan det bli riktigt otrevligt med överplaning,vobbling m.m. Men har du tänkt göra ett projekt av det och gör en seriös förstärkning av akterspegeln och i övrigt ser över båten, kanske byter styrning m.m så kan det kanske fungera. Nu vet jag inte vad Skibsplast 450 har för typ av botten, det bör vara en relativt djup V-botten med riktiga steglister om du skall få ordentlig fart och en säker gång.