df90

Helt rätt förfarande glöm bara inte att tvätta rent med lämpligen Aceton. Vill du ha riktigt bra finish så slipa med våtslippapper först lite grövre sedan gå över till allt finare och avsluta med rubbing och sist vax, så kan det bli en nästintill osynlig reparation. Lycka till!

Går alldeles utmärkt med enbart Gelcoatspackel till så liten skada. Biltema eller något annat fungerar, svårigheten kan vara att få rätt nyans om båten är några år. Det är inte samma vita färg som när båten var ny.

Hade en 520ST -88 för några år sedan och den hade dränering i motorbrunnen. Kan inte se några problem med att montera in en dränering i motorbrunnen om det görs på rätt sätt. Se till att täta ordentligt med sikaflex i genomföringen så du inte får in fukt i akterspegeln.

Defa startspärr är det säkert inga fel på men bra att du varnar om sådant slarv vid monteringen. Har varit lite tveksam till att skaffa startspärr på motorn, just av den orsaken som nämns, att få stopp långt hemifrån. Riktigt amatörmässigt att använda felaktiga hylsor utan smältlim eller krympslang!

Allting är ju relativt, men visst är det en del jobb speciellt om det är trångt. kabeln måste ut ur växeln. Senast ändrad av df90 | 14 april 2010 | 15:59

Ratten sitter med centrumbult och kil. Om ratten står rejält snett så måste du lossa styrkabeln från motorn, dra ut den ur styrväxeln med hjälp av ratten. Om jag inte minns fel så skall ratten stå i klockan 2 och då matar du in styrkabeln igen. Monter fast den i motorn och kolla och ev gör om proceduren om det inte stämmer helt. Hoppas du förstår vad jag menar.

verkar ganska misstänkt, han skriver varken ut namn eller tel.nummer.

Kolla med dekaltrim de kan säkert hjälpa dig till en bråkdel av priset på originaldekaler: http://www.dekaltrim.nu/

Motorstorleken beror ju helt på vad du tänkt ha båten till såsom krav på fart, hur mycket folk som normalt skall åka med m.m. Generellt känns en F60 som något i underkant. Båten har självläns.

Kolla här: http://www.dekaltrim.nu/?gclid=CKer7ZK4-qACFdIrDgodmgwMwA

Lite bättre bild

Ganska komplicerat schema. Skannade in det ur min instruktionsbok. Hoppas det är läsbart.

Visst det är en gammal motor men VP:s V8 motorer som i grunden är Chevroletmotorer är riktiga slitvargar som bara går och går. Givetvis krävs normal omvårdnad med regelbundna oljebyten m.m. Be att få ett kompressionsprov på motorn. Även drevet är av hög kvalitet men ta gärna hjälp av någon motorkunnig för kontroll av drivlinan.

Hade för några år sedan en Fjord 650SE -86, 21:an bytte namn 1984 eller -85 till Fjord 650. Det är en trevlig båt som går underbart i lite sjö pga den djupa v-botten och båtens tyngd. Nackdelen blir ju förstås att den blir tungdriven och AQ 200D är nog det minsta som ska sitta i den. Jag hade först en AQ 151:a och det var för klent, tog evigheter att komma upp i plan. Bytte senare till en AQ225 och det var ett rejält lyft den toppade då 34-35 knop. Viktigt att kolla är förstärkningsbalkarna i skrovet, jag hade sprickor i en som fick plastas om. Ganska omständigt och trist jobb. Förövrigt välbyggda båtar av hög kvalitet. Har ett gammalt båttest från mitten av 80-talet i Båtnytt. Är du intresserad kan jag skanna in det och skicka över.

Moderna utombordare är väldigt tysta och är ofta tystare än motsvarande inombordare. Motorn sitter ju utanpå och man slipper ifrån en del av resonansljud som lättare fortplantar sig med motorn inne i båten. En del andra fördelar är en mer lättservad motor och mindre problem med beväxning,krångligt byte av bälgar m.m.

Det var en riktigt snygg smygannons

Då skulle jag kontaktat VK-marin i Sisjön. De måste kunna hjälpa dig.

Har haft/har både sidopulpet och mittpulpet och jag tycker att mittpulpet är att föredra. Man sitter mitt i båten och får bättre balans när man är ensam. Förare och passagerare kan röra sig i båten oberoende av varandra. Vid fiske har man också en helt annan rörelsefrihet med mittpulpet. Nackdelen är, om man som jag har en relativt smal båt, det blir en något trång passage på sidorna om mittpulpeten.

Smaken är ju som bekant delad men kunde inte hålla mig när jag hittad den här på blocket. Har sällan sett ett värre missfoster till ny båtmodell! http://www.blocket.se/vastmanland/Blesser_505_WA_kabin_pa_avbetalning_26068930.htm?ca=15&w=3

Hade lite planer i höstas på att förvara båten där, var väl tur att jag inte förverkligade dom.

Har du möjlighet att få den här sprickan hyfsat torr och ren tillfälligt så skulle jag gjort så här. Bocka till en plåt som överlappar sprickan ordentligt lägg sikaflex eller liknande marintätning både över sprickan och plåten och tryck till. Sikaflex blir väldigt starkt så du får en del jobb att få bort det när du skall laga skadan permanent. Men du får sprickan tätad. Lycka till

Här kan du lägga in annonser: http://www.maringuiden.se/marinborsen/

Är också lite intresserad av BR-konceptet, just Yamarin 63BR har jag ingen erfarenhet av men Yamarin är ju generellt båtar av mycket hög klass. Har tidigare haft 6,5 m Dc och därefter ett par styrpulpetare och tycker bowrider verkar vara som du skriver en bra kompromiss. En DC i denna storleken är ju inte mycket till övernattningsbåt. Var på GBG-mässan igår och tittade på Crescents nya Bowrider, hette väl 620BR? Riktigt trevlig båt.

Var där samma tid och kan bara instämma, aldrig sett så mycket folk på mässan. Lång kö till kassorna. Förvånansvärt många nyheter och inte som förra året där ett flertal tillverkare inte ens hade råd att trycka ny broschyrer utan körde med föregående års upplaga.

Om jag inte minns helt fel så är Koster 46 planande vilket definitivt inte Smögen 45:an är.