df90

Du kan ju prova med att justera trimfenan, men eftersom styrningen inte drar verkar trimfenan rätt justerad. Kolla även att motorn är rätt monterad dvs centrerad i båtens längdriktning.

Är det ett nytt fenomen eller har du haft det hela tiden du haft båten? De flesta planande båtar med V-botten lutar mer eller mindre åt babord pga propellerns rotation.

Ok då förstår jag lite bättre. Antar att det är den Johnson 115 som finns i din sjöbod. Visst om termostaterna fastnat i öppet läge så kyler det ju hela tiden och det är ju inte heller så bra. Att kolla dessa är ju ganska enkelt - förutom att få loss dem de sitter ju väldigt dumt till. Om du har de lösa så lägger du dom i en kastrull med kallt vatten, ställer på spisen med en bra termometer i och värmer upp. Du ser ganska tydligt när termostaten öppnar och kan då se vid vilken temp. Om jag minns rätt skall det vara runt 60 grader. Ej helt hundra på tempen men du ser ju om termostaten arbetar som den ska. Kan ju ha varit något skit i slangarna som försvann när du blåste rent.

Vad är det för motor? Förstår inte riktigt ditt problem. Har du någon mer tråd där du tar upp samma problem så blir det lätt rörigt. Verkar motorn bli varm? Får du indikering på det via summern i reglaget? Att du kan hålla fingret max en minut på blocket verkar normalt tempen ligger runt 50 grader.

Har den rostat fast så skulle jag rekommendera byte av hela styrningen. Känns inte tillförlitligt att köra med en styrning i så osäkert skick även om du skulle få den att släppa. En vanlig standard Teleflex kostar ju inte så mycket.

Har aldrig hört att den kallas vattenmussla med det lät ganska kul

Killen satt och kollade GPS:en http://www.aftonbladet.se/nyheter/article7371222.ab

Den är avsedd för plastbåtar. gelcoat är ju yttre skiktet på din plastbåt så det är bara att köra på. Har dock inte använt det själv så vet inget om kvaliteten på det.

Håll er till kända märken ex.vis: Uttern 495/4950, Crescent 500, Örnvik 480,

Skall du köra snabbt ensam med ring bakom? Sorry kunde inte låta bli. Med de fartkrav och budgeten blir det väl inte helt lätt att få ihop det men här är ett förslag: http://www.blocket.se/gavleborg/Galet_snygg_sportbat_med_grym_stereo_28116017.htm?ca=15&w=3

Undrar också varför du skall byta. Mindre är 70hk skall du inte ha på en Camping.

Några tips: http://www.blocket.se/skaraborg/Askeladden_515_Invader_27736273.htm?ca=15&w=3 http://www.blocket.se/goteborg/Wester_18_DC_27227374.htm?ca=15&w=3 http://www.blocket.se/skaraborg/Uttern_5200_med_Mercury_Optimax_90_27273524.htm?ca=15&w=3 Samtliga lite äldre än din nuvarande båt men verkar fräscha.

Vet inte hur den ser ut, men det låter väl inte som en omöjlighet att tillverka själv. Ex.vis en aluminiumlist som kläs med konstläder. Har du inte den gamla att tillgå som mall?

Kunde inte sagt det bättre själv!

Homeplanner är väl Ikea:s program när man skall planera sitt kök

De gånger jag lyft på/av 180 -190 kg utombordare har jag haft fördelen av att kunna komma in i en maskinhall med travers i taket. Klart smidigaste lösningen och inte minst - det är säkert. Skulle inte börja laborera med ställning på båten och annat stor risk för skador både på personer och båt. Kranbil kan ju fungera om du inte har tillgång till lämplig lokal.

Har du ingen Dyvika på båten? Det är ju det som normalt används för att tömma ut vattnet mellan inner och ytterskrov. Går ju normalt balkar både i längsled och på tvären i båten, hur det ser ut just på Uttern 510 vet jag ej. Bör inte bli sådana mängder med vatten mellan skroven. Alternativet är ju att sätta in en Elektrisk länspump nere i botten.

skrutten vill nog bara provocera. Hans inlägg kan ju inte vara seriöst menat. Är också intresserad av hur det gick på mötet idag.

Vet ju inte om du tänkt dig helt öppen båt eller någon typ av täckt ex.vis HT-båt. Men här är några förslag på trygga och beprövade båtar: http://www.blocket.se/gavleborg/Ryds_485_DL_Johnson_50hk_27453337.htm?ca=15&w=3 http://www.blocket.se/blekinge/Ryds_475_GT__00__motor_06_27442434.htm?ca=15&w=3 http://www.blocket.se/blekinge/Ryd_56_HT_27420052.htm?ca=15&w=3 http://www.blocket.se/jonkoping/Sea_Master_175_styrpulpet_27418697.htm?ca=15&w=3 Inklusive fräsch kärra och 4-taktsmotor.

Som Sea-ray_ 230 säger kan det vara annat än fel propeller. Max varavtal skall ligga runt 5100rpm. Har den varvat mer tidigare eller är båten nyinköpt? Vad har den för toppfart vid 4500 varv? Och hur många personer i båten vid tillfället? Senast ändrad av df90 | 12 maj 2010 | 18:36

Riktigt illa skött av företaget, håller själv till i närheten av Stenungssund så det var bra att du skrev ut namnet. Då får man se till att inte anlita dom någon gång. Slipdamm och illa utförd bottenmålning är ju bedrövligt i sig, men vad sa killen om skadad relingslist och stripes. Det kostar ju en del pengar att åtgärda.

Håller med, finns inte många ljud som slår en bigblock med raka rör på låga varv. Förvisso trevligt ljud även på höga varv men förmodligen något man tröttnar på i längden. Som svar till trådskaparen har jag att det visst kan bli ganska läckert ljud även från en V6:a om än något mesigare.

Nä det är definitivt ingen katamaran, möjligen någon typ av hybrid om det är trimaranform framtill. Borde vara ganska lättdriven och plana med en relativt liten motor även om den är gammal och kanske lite trött. Hade du vatten mellan skroven så gör det väldigt mycket på farten eftersom allt vatten rusar bak vid gaspådrag. Vi får helt enkelt se hur det går vid provkörningen. Lycka till!

Är benägen att hålla med Svwerker om man bortser från hans ton som inte hör till de trevligare. Att motorn sitter aningen högt ger inte problemet att aktern gräver ner sig. Eftersom du skriver att motorn inte varvar ur så verkar ju inte problemet vara att den ventilerar dvs sitter för högt så den suger luft. När du provkört hur är belastningen i båten då? Sitter du ensam i aktern? Om du går fram alternativt låter ev medpassagerare sitta framtill hur beter sig båten då? Vad har du för fart vid fullgas?

Eftersom båten förvarats inomhus och du har garanti kvar så bör du helt klart kontakta återförsäljaren.