df90

Tror att det blir kostsamt att förlänga riggen. Moderna 4-taktare med kort rigg är svåra att få tag på och därmed attraktiva på begmarknaden. Mitt råd är alltså att sälja av den och köpa ny eller beg motor med lång rigg.

Hittar du bra bilder på de dekaler du vill ha alt. fotar dina egna och skickar till dekaltrim så löser de säkert det. Gjorde så själv för ett par år sedan med gott resultat.

Sea sea har väl knappast suzuki originalslangar? Hittade du slang för 65 kr/m som är lämplig med rätt diameter så är det väl bara att köpa på nätet då. Senast ändrad av df90 | 18 oktober 2010 | 17:29

Säger som flera andra hade jag haft Atlantica hade jag sagt upp min försäkring omgående. Håller mig till Svenska sjö som skötte sig exemplariskt när min båt blev stulen för några år sedan.

På motorn passade den perfekt över den gummibussning som kablaget går igenom, trädde bara på slangen och drog åt med ett kraftigt buntband. I båten skar jag upp en gummibälg till lämplig dimension drog igenom slangen och även här på med ett buntband över bälgen så det blir tätt.

Finns som dyrt originaltillbehör. Jag köpte min slang på Jula till en bråkdel av priset, har haft den i 4 år nu och är som ny fortfarande. 50 mm slang som är till spånsug.

Då skall du som sagt ha tur. Möjligen kan något hemmabygge på Blocket hamna på dom pengarna.

Kul projekt att följa, uppskattar om du fortsätter att mata på med bilder.

Riktigt jobbigt med dessa långa rader av annonser, kanske skall man maila till dessa företag och tala om att man inte är intresserad av deras produkter om de skall hålla på så.

Med tanke på att ni ibland är ganska många i båten och även sysslar med vattensporter så skulle jag helt klart rekommendera 60 hk. Åker ganska ofta i en 46SC med yamaha 50 och den blir lite seg upp i planing om vi är fler än 2 personer.

1. Du skall ha antikavitationsplattan ( den plattan som sitter närmast över propellern) några cm över köllinjen. Varierar från båt till båt så du måste ha justermöjlighet på motorhöjden. 2. Motorfästet skall väl ha samma lutning som akterspegeln? Den blir ju en förlängning av akterspegeln. eller hur menar du? http://www.dadmarine.com/25sgl.htm Senast ändrad av df90 | 25 september 2010 | 07:54

Ok då är den för lång för att vara en Crescent 415/425 skall fundera lite på det.

Skulle kunna vara en ombyggd Crescent 415 eller 425. Har du måtten på den L x B?

Nej det är ingen Ryds Tumlaren, ganska övertygad om att det är en Trio III. Vet tyvärr inte så mycket om båten men den skall vara norsk och byggd på sent 60-tal. Den var i originalskick en s.k campingbåt med fördäck och vindruta med 2-delat kapell.

Hoppas det är bättre än Julas stolskydd som är avsett för båtstolar då. Köpte ett förra året till mina stolar i båten och efter max 1 månad började det inre skiktet på överdraget att smulas sönder. Och jag hade en massa vitt stoft i hela båten och skiten åkte i soptunnan. Senast ändrad av df90 | 05 september 2010 | 08:20

Nu är han väl fel ute farsan. Han ska väl inte köpa en så fin och dyr båt och sedan köra med en gammal 2-taktare? Han kommer att bli besviken, nej satsa på en modern 4-taktare Yamaha eller Suzuki är min rekommendation.

Din motor drar alltså 2.08l/Nm i 39-40knop och 1,47l/nm i 25-27 knop? Blir väldigt konstigt om man räknar nm/liter.

Som någon skrev, det måste till mer uppgifter om det ska gå att ge ett vettigt svar. Vad har hänt med motorn och hur gick det till? Vad har renoverats på motorn? Finns det dokumenterat? Kanske finns garanti på motorrenoveringen?

kanske här: http://www.batmats.nu/lager.asp

Problem 1: Jag hade för några år sedan en Askeladden 505 Excel. I princip samma båt bara en äldre modell av Freestylen. På den hade jag en Yamaha 100 och det var samma problem med den tyvärr. Satt man 2 pers akterut blev det en enorm planingströskel även med såpass stor motor. Antingen får du leva med problemet och beordra fram passagerarna när det är dags att plana upp eller så får du skaffa trimplan. Kanske kan funka med Trimtabs: http://www.boatownersworld.com/smartabs/smart_tabs.htm. Finns hos bl.a Hjertmans. Problem 2: Den optimala lösningen är att byta ut styrningen till hydraulstyrning så är problemet ur världen. bytte på min båt för 2 år sedan och kommer troligtvis aldrig att ha annan styrning på kommande båtar. Annars måste du laborera med trimfenan vrid den lite åt det håll som båten drar ,provkör och justera mer om det behövs.

Motorn är lite i underkant för båtstorleken men kan fungera om du inte har så stora fartkrav. Provkör ordentligt med den last du normalt kommer att ha, är det oftast du och sambon skall det väl inte vara några problem. Båten är 20år gammal så det känns kanske lite dyrt men är den riktigt fräsch och motorrenoveringen är dokumenterad så kan det väl var ett rimligt pris. Nytt kapell och trailer är ju värt en del också. Det finns ju mängder av amerikanare i den storleken på Blocket så förhasta dig inte utan kolla igenom båten grundligt och som sagt provkör en längre tur. Lycka till och återkom gärna om hur det gick.

Låter helt osannolikt att ett företag har haft din båt sedan september -09 utan att bli klara med den. Finns ju ingen anledning för dem att ha båten liggande så länge utan att åtgärda den. Är det någon konflikt med försäkringsbolaget? Vad får du för förklaringar på det enorma dröjsmålet?

Den s.k antikavitationsplattan - den plana delen närmast ovanför propellern - skall ligga i nivå med eller strax ovanför båtens botten Senast ändrad av df90 | 18 juli 2010 | 07:39

Båda slangarna måste ju vara anslutna, en ger ju tillflöde av olja och en retur. Styrningen fungerar ju inte annars.

Har en Suzuki 90 själv sedan 4 år tillbaka och som jag är helnöjd med. Den nya serien med Suzuki 70,80 och 90 hk har ju fått mycket god kritik i tester bl.a i Vibåtägare. Min rekommendation är följdaktligen tveklöst Suzukin.