Bigfive

Hur kan du veta att kärran på bilden är 5 år? Hur kan du veta att den haft 2 ägare? Du måste vara någon person mycket nära Per Bäckström eller kanske t.o.m. är Per! Jag trådskaparen har en båttrailer som jag köpte direkt av Per som nu har detta konstruktionsfel. Båttrailern på bilden på 1:a inlägget köptes oxå av direkt Per. Såldes inom familjen tillsammans med samma båt som ursprungsägaren till trailern. En familj som tillhör några av de bästa sportfiskarna i Sverige, med ett enormt kontaktnät. Även denna trailer har exakt samma konstruktionsfel. Felet har inget med hur många mil man kör, då hade jag valt att fixa det själv. Så Micke i din iver att skydda Per Bäckström har du nu snackat skit om personer som absolut inte förtjänar det. Med information du endast kan ha fått från Per. Med andra ord har du gått i Pers ärende. Att en återförsäljare snackar skit om sina kunder ( indirekt via Micke ) säger väl ganska mycket om hur detta har hanterats från Per Bäckström på PB Hyrservice Ab REKO trailer samt ägaren MIDtrailer AB. Ärendet har nu gått vidare i högre instans.

Vi har hittat ett gravt konstruktionsfel på en av deras båttrailertyper. Trots ISO certifiering riskerar trailern att ramla i två delar även om man aldrig överskridit typad godkänd lastförmåga redan efter få antal år. Du kan riskera att tappa bakre delen av trailern under färd! Hela trailern kan säcka ihop vid trailandet. Kan innebära körförbud vid nästa besiktning. Båt och motor kan skadas. Företaget svarar inte på kontakt via deras egen hemsida. Återförsäljare Per Bäckström PB Hyrservice i Kristinehamn ringer inte tillbaka och håller inte vad han lovat. Tillverkare Reko i Linnebäck Ansvarig Andreas kommunicerar inte på inmailade bilder. Marknadschef Björn Ericsson på MIDtrailer hänvisar reklamationer till återförsäljaren. Men om du köpt trailern i andra hand, vem ska man kontakta då om inte direkt till Reko / Mid trailer? Jag och mina kollegor har tvingas ställa undan trailern mitt i en hektiskt fiskesäsong då vi faktiskt inte vågar köra med trailern. Sms:a frågor , gärna med ditt regnr på din Rekotrailer till mig 070-9587800 för besked om felet och båtrailern.

http://1.bp.blogspot.com/-6d10qYpZEMs/UXeEmLUdTUI/AAAAAAAABuM/ioTUiO7BfXs/s320/DSCN8419.JPG Ja här kom första svaret från naturen ( facit ) på hur utsatt läget är. Sista isen knäckte flottören så Y-bommen sjönk.

Ansvarig säger att de tror att svaga punkterna är infästningen i bryggan + ev. precis där bommens Y blir enkel. Jag tror ( vet absolut inte ) att det är infästningen i bryggan som tar storstryk. Både på lovart som på läsida.

2 båtar per 1 Y-bom. 15 meter mellan de enskilda bommarna. Båtars storlek ? Styrpulpet upp till daycruiser permanent, större båtar tillfälliga gäster.

En vik med öppet vatten på ca 2-3 kilometer söderut. ( 1-2 sjömil ) Inga landkonturer som skyddar för vind. Viss trafik med båtar utanför dock fartbegränsning 5 knop.

Kommer att få tillgång till en båtplats där vi ska dela på en enkel y-bom. Håller verkligen en enkel y-bom för de krafterna som två båtars synkroniserade rörelser skapar? Kan tillägga att det är en brygga ytterst i söder/väst utan något som helst våg/vindskydd. Någon som kan hållfastighetsberäkningar i samband med vågor/deplacement/ m.m. ?

Lång isläggning kan innebära syrebrist, i så fall blir det färre med abborr-byxade fileer