poppea

Jätte snugg per-s.

Jag protest, vi pråtar bara på folk som har seglat, jag är med min lånsegling från 95 och den är inte slut, de är hemma för länge sen.

Jag tror att det är jag. Jag startade i frankrike i 1995 seglade till amerika sedan till norra europa för att land i Sverige var jag är forfarande, alla i min hemhamn vänta på mig men jag tänker seglare forfarande en bit för att kommer tillbacks jag började med en 41', seglade sedan med en 30' och nu med en 36' kanske ska jag ro för att sluta min tur men men.... Vad ska jag vina på detta då?

Motorskötsel, vinterkonservering, mm Inledningsvis dvs på 1960-talet hade Nauticat en Perkinsmotor, efter några år bytte man till Ford NG 80 samt NG 120 som standard. Motorn är en industrimotor som konverterats av Nils Gustavsson AB till marinmotor. Numera har Nils Gustavsson bytt namn till Bosö motor och marin men man har fortsatt med underhållet på Fordmotorerna. Rätt skött får motorn anses vara nästan outslitlig, den klarar med lätthet 20 -30 000 driftstimmar. Instruktionsboken innehåller det mesta av vad man behöver veta för att allt skall gå rätt till men några ytteligare tips lämnas här nedan. Oljebyte i motorn Om möjligt bör motorn vara varmkörd när oljebytet utförs Den gamla oljan pumpas upp med den fast monterade pumpen. Fyll på ny olja av hög kvalitet (se motorns instruktionsbok) När du fyller på ny olja kontrollera noga med oljestickan att oljenivån inte är för låg eller för hög, för hög oljenivå kan få katastrofala följder som i värsta fall totalförstör motorn. Byt alltid oljefilter när du byter motorolja, nya filter finns bla på Bosö marin och andra stora Fordverkstäder Oljebyte i insprutningspumpen Insprutningspumpen är smord av ett eget smörjoljesystem. Det är mycket viktigt att man regelbundet byter olja i denna eftersom det läckage som alltid sker från pumpmembranen späder ut oljan med diesel och tillslut gör att det inte finns någon smörjolja kvar trots att nivån är den rätta. Överskottet rinner ner genom det skvallerrör som sitter i pumpens akterkant och det är oftast denna olja du ser ligga i kölen. Var mycket försiktig med de skruvar som sitter i pumpen och dra dem inte för hårt, pumphuset är gjort i aluminium varför gängorna lätt kan gå sönder.Om så skulle vara fallet måste du kontakta proffesionell hjälp för att få nya gängor gjorda 1 = påfyllningshål 2 = nivåplugg 3 = avtappningsplugg Rengöring av sjövattenfilter Kontrollera sjövattenfiltret ofta särskilt om du går i smutsiga vatten som Göta kanal eller hammarbykanalen. Pga vattenvirvlarna är det mycket partiklar, löv och anna bråte som far runt. Filtret har ett glas på ovansidan så det är enklet att lysa ner med en ficklampa för att kontrollera om det är skräp i behållaren. Det kan vara svårt att få av locket på filtret och det beror på att avgasrörskröken sitter för nära. Om det är på detta sättet får du lossa avgasröret litet sedan går det utmärkt att få upp locket. Var mycket försiktig med de packningar som sitter i sjövattenfiltret, det finns totalt tre packningar ett i botten som är gjort av mjuk neopren, en O-ring som sitter på den genomgående axeln samt en packning som sitter runt toppglasets ytterkant. Vinterkonservering För att din motor skall klara av vinterns påfrestningar på bästa sätt är det utomordentligt viktigt att den blir riktigt konserverad.Här nedan följer några enkla tips och råd hur du går tillväga. Kylsystemet Du kan välja mellan att ha kylsystemet helt torrt dvs tömt på allt vaten eller att ha det våtsatt med glykolblandning. Det sistnämnda rekommenderas eftersom luftens syre gör att korrosionen i kylsystemet ökar, dessutom innehåller glykolen rostskyddande substanser. Efter att båten kommit på land bör motorn köras under misnt 1/2 timme med sötvatten, lämpligen kopplar man på en vattenslang till kylvattenfiltret. När motorn är riktigt varm gör man iordning en spann med glykolblandning 8-10 liter färdig blandning är fullt tillräckligt. Låt motorn gå på lägsta varv och när all vätska i spannen är slut stängs motorn av. Nu är hela systemet fyllt med glykolblandning inklusive avgasljuddämparen. Om du hellre vill tömma kyclsystemet är det ett antal slangar som måste lossas och tömmas samt två stycken avtappningsventiler på motorn, den ena avtappningsventilen sitter under avgaslimpan och den andra under den främre värmeväxlaren. Kontrollera nivån av kylvatten i motorns sötvattensystem, passa också på och kontrollera att rätt mängd glykol finns i detta kylsystem. Nivån skall precis täcka värmeväxlarelementet i kylvattenbehållaren, om du fyller på mer rinner det ut genom skvallerröret på höger sida av motorn när du seglar eller båten av annan anledning kränger åt styrbord. Bränslesystemet Se till att bränsletankarna är så fulla som möjligt när du tar upp båten för vintern. Om du gör detta undviker du att få kondensvatten i tankarna pga att luft som innehåller fukt strömmar in och ut ur tanken via avluftningsventilerna allt efter vädrets ändringar. Kontrollera att det inte finns något vatten i vattenavskiljaren som sitter på motorummets akterskott. om det finns vatten kan det enkelt tömmas genom att dräneringsventieln öppnas i botten på vattenavskiljaren. Kontrollera att alla slangar ser hela ut, känn på dem för att konstatera om det finns sprickor. Stäng bränslekranarna så att ett slangbrott under vinterns kalla nätter inte leder til att bränslet rinner ut i båten. Bränslefilter byts inte på hösten utan på våren av den enkla orsaken att dieselbränslet kan parafinera i filtret. Dvs om man har bytt det på hösten kanske man i alla fall blir tvungen att byta det till våren. Det är dock mycket viktigt att alla bränslefilter byts varje år. Byte av offeranoder i motorn I motorn finns två offeranoder monterade i kylsystemet, dessa offeranoder är till för att korrosion ej skall skada motorns kylsystem. Har man båten i Vänern eller Mälaren är åtgången på dessa anoder inte särskilt stor och byte krävs kanske endast var 3:e år. Om man däremot har båten på Västkusten är det nödvändigt med byte varje år. Det är viktigt att årligen kontrollera skicket på dessa offeranoder, om de blir alltför påverkade av korrosion faller de sönder och bitar av zink kan fastna i kylsystemet och orsakar stopp. De två offeranoderna är båda placerade i anslutning till värmeväxlaren på motorns framkant. Den ena på motorns högra sida (se skiss) den andra på motorns vänstra sida. Det är mycket viktigt att se till att de plastpackningar som sitter monterade på bulten som offeranden är monterad på återmonteras korrekt, man får absolut inte lägga på gängtape på gängorna, detta kan innebära att offeranoden ej får elektrisk kontakt med godset i motorn varpå effekten av offerandoden uteblir. Rengöring Motorn och motorrummet bör rengöras ordentligt varje höst. Damm smuts och bråte samlar fukt vilket ingen motor mår bra av. Torka av alla blanka delar och smörj in dem med ett tunt lager konserveringsolja. är det altt att du vill vet?

Jag har gjort själv med plexi 10 mm. Jag har rita min båt på en bild med en vis form. När jag blir glad med form, desing, jag har byga en form i karton i garaget. Jag har tagit formen på båten och fixade jag det för att ser var jag skulle fixa det och forma om det mot gelcoat. Det var 5 bittar. en rack i mitten, en på varje sida mer en liten vinken bakåt och 2 på sidan son najad eller Albert rasist. När jag blir blad men position desing etc jag har byga alu ram som jag samlade med popnut och en svart gummi mellan. Det var efter att såga plexi i rätt dimension. Det var inte lät att göra det, jag hade görjt plast för att få en bra form mellan båten och plexi. Upsan jag ha fel där är inte vad du ska göra. Jag plexiglas är mycket bra jag har gjört det också, men tänk att folket ser på dig i hamnen när lyset är på. sedan jag hade fixa 2 separat lodor för att länma de när jag seglar. Du ha ofta de i samma område och när du dra en du förstår den andra med låset och efter en tag de ser inte så bra ut, jag hade tapisera med mjuk matta 2 separat liten box i en fack.

jag har läs att vi dra 15% mer ethanol en bensin och kalkul var: 8x 1,15= 9kr. Min bil dra o,82 bensil och 1,25 med ethanol det blir då 65 % mer. 8,5 x 1,65= 14,025. Det är realitet ( V50) så för miljö det blir bra men inte på motoren och planboken. Du ska tanka 65% mer det betyder att om du byta inte tanken resa oftare till maken och var du ska också dra bensin tur och retur att det är trokig att tanka. men men......

Gib-Sea 414 store båt, jag recommendera inte på en test med 2 pers och 2 barn. First 35 det är en beneteau mycket bra båt ha test gammal men...... Fantasia det et 8 meter en double cabine på babord. Mycket lät att segla med. Tarifs de location des voiliers Voiliers Basse saison Moyenne saison Haute saison Caution Fantasia 640 780 960 1000 First 35 990 1200 1600 1500 Gib-Sea 414 1200 1500 2000 1800 Det finns i Concarneau, tipisk fiskhamn i Bretagne, atlantique. Mycket fin promenade att göra till les glénants var dina barn ska leka och springa på massor av fin sand strand. Kolla Les Glénans på internet du ska drömma efter hot. Jag är föd nästan där. Lycka på ditt projekt men för mig köpa för att testa det är bara att tappat tid, pengar . Charles.

1,95 då du skulle ha en stor båt och för att börja med 300, 400' ska du ha en gammal båt som du ska renovera, hand i motoren kanske. Om du vill prova och inte ha frugan lång i från tanken after semester det skulle vara bättre att vänta till att pengar kommer för att få bättre qualitet på en gång och inte tappat tid med renovering och annat som kan vara krevande om de vet inte riktig vad du vill. Så hyr en båt, kanske i spagnen, frankrike, du få en bra start med solen, och du ska inte investera tid och pengar. Un bra båt direct i hander kan visa till dig vad det finns att köpa, och vad du kan göra med. Du få en bra idé på vad är en moder båt och famillien ska vara bara tacksam att du är där med de och inte under motoren. Sedan kan du ser vad du vill och vill inte, med 1,95 det är inte så ofta att du ha en båt utan toilett då få en dusch dessutom. Problemet kommer inte från dig och din fru, men kanske från dinna piratör. För de mycket sol och strand. 4 timar max segeltimmar, jag hade fixa problemet än seglade tidit eller senare på kvällen, det var en kompromis för att alla blir glada och fixa underbara semester.

Picture 2 visar en båt utan atercabin och bilder visar att det finns atercabin, så hur stor et pulpit då?

Det skulle inte vara så full om det inte vara kläd med en stor tält. Tältet är nästan store än båten, vad ska vi köpa en tält eller en båt. Det skulle vara bättre att presentera det med fikspö, finna person på däcket i stället. Jag tänker inte ta hela mina semester under än sädan tält som röra sig hela tiden dessutom.

Jag har välja en lånsam båt, men för en långsegling jag prioritera komfort. Sedan jag vill seglar i canada, scotland, shetland, jag har 53 år är redan har varit i varma soleil, madera, azores, caraibien etc... Fort mycket turister för mig, så jag vill vara i fred och kolla på kalt climat med varm båt i stället. En dag om jag byta idé då ska jag ta en snabb båt, jag hade forut en Sun Fast 41 ( Jeanneau France) och det var perfect där botta. Men nu utan equipage jag tror att det skulle vara för tuff. När vi blir gammal vi säjer ofta i Frankrike att en dåligt säng är altid bättre än en bra koj. Att ha salt i ögorna till att inte ser flera dagar i rad, nej nej aldrig mer för mig, men jag förstå de som vill prova.

Jag tror att du skulle göra som jag, duscha med havsvatten och sen ta bort salt med söt vatten. Sedan genom atlanten mot vind jag hade vatten i 10l plast dunk. Och jag flyttade de på däcket som balst samma sak med käting och ankare, båten är jätte tack sam och equipage också. När du kör 7 eller 8 dag i sträk mot vind det är perfect. Du få inget varm vatten när du är i långsegling med det behövs inte. Om det är för att bor i båten i sverige med kallst vinter som finns hit, duscha blir för mig i en klubb eller i jobbet men inte i båten, det blir mycket condens, vatten kan rinna var som helse och frysa. men men... Volum som det behöver är: 3l/ person / dag. Det finns vatten overallt i en distance av 3 vector segling (30 dagars) för en 30' så 30x3x2 = 180 liters. En tank med en volum av 180 liter räker for att åka från Sverige till Caraibien. Du tankar varje 3 veckors det är ok. On du åka till Poteau Noir där du kan fasna en månad på plats med du ska ha en store båt på programmet. En time diesel/dag : 30 dagar X 3 ( 90 l) räker för att resa, lada och reserve. För elektronik, kylskåp, och watermaker jag hade en generatör på propellör axel, 20,40ampère heure och inte dag, no problemo, det är bättre än en vindgeneratör och låtter no thing.

För mig det ser ut intressant, jag brukar att andvända en bog med 10 meter lina och en bly pine for att håller linan 2,5 meter rak under bojen för att andra båtar ska inte ta lina i propeller. Jag fonderade att köpa en bly lina så lina stå på plats. Varför jag använda en lina med boj det är därför att jag ankrar i sverige i lära som alla andra men jag resa ofta utanför batikum, så, i England, scotland, frankrike det finns sten och då när du fasna du tappat dit ankare med lina kätting ( 10000kr) eller om du ha tur du böj ankaren, det är inte roligt. För mig och båten det kan blir lite våltsam. Jag brykar att stanna men 3m vatten i låg vatten tid så kan jag reglera lina som jag vill, om jag tror att jag ska åka rund kl 10 och det blir 8m vatten då reglerar jag lina till unifär 9 m vatten kan gå up till 11 meter det spela inget roll. Det tror jag kan du inte sälja till sverige men tyskland, england, frankrike kan vara intresserad tror jag.

Det är inte roligt att duscha med salt vatten, efter ett pär dag det borja att klija reält. Jag har en fråga, om vi varmar upp vatten med 200 volt till 90 grader i beredare kan vi till motor kall start ta detta varme for att varma up motor fortare? Kan det blir effectiv?

Gartis program i borjan, sedan du kan testa alla program som finns 30 dagar utan pengar och välja vad du vill, för mitt del det är en fransk program, du kan discutera direct med killen som ha bygga programmet det et inte minst, och det program ha massor av repetitör, jag kan köpa en log eller en ekolod och fixa den direct i sittbrun, på datoren jag bestämer själv vad jag ska ha vind, log, lok, speedo, etc.... Behöver inte att köpa extra digital kärm. Programmet: scannav. http://www.scannav.com/ finns en sida på engleska.

Prova att fixa en glabpack, plastfilm på och kolla om fukt kommer under ifrån. Vet inte exact vad du vill göra. Det är ett plast båt eller trä ? Durk är det golvet i båten? Det finns att hyra fuktmätare eller att låna men att köpa det blir dyr. gammal trä kan du test med kniv i.

Jag läst kommenter och det är sent att ta dush i båten är jobbig, vatten kan rinna over allt och det är inte rolligt. För att spara vatten och pengar jag har testat en tryckspruta, 8l 189kr biltema sidan 246. Du fyller men 5 liter kalt vatten och 3 liter varme vatten som du varma på spisen, det blir snabb fixat och du kan dusha under i sittbrun om du vill. Det som är special med det det är trycket som gör att det räker för 2 person. Och det är roligt. En håller spolröret det andra dusha, eller? Jag kan garrantera att det fongera snabb och effectiv.

Jag fixa mac donald olja i min diesel motor när jag seglar inte, jag kör etanol med bilen och ro med min jolle.Använda vindgenerator, så vad kan jag mer ? Är det fel forom eller?

För mig, jag tror att det gör mycket liter mineral vaten på samma pengar, och spara pengarna till annat, det dra 4 ampère så du ska ha en vindgeneratör eller motor på gång i samma tid. Jag hade en dessalinisateur en gång i tiden och startade den med kylskåp och annat en gång om dag en och halv time, det gå bra.

http://www.allerleiboote.de/biete/ansicht.php?bootsid=630 kolla där det är i tyskland jag tror att du kan få det biligare, du måste titta gågran på däcket, det kan vara fel, så kan du gå ner till 50000¤, med 300.000 kr kvar du kan fixa det som ett lyx båt.

Det finns manuel också, 1/5 liter/time. Det kan rädda livet och när du pumpa du deprimera inte, men men... För att ha en idée på priset gå till: http://www.twenga.fr/dir-Sports,Equipement-nautique,Dessalinisateur Det blir en del i dit båt.

http://i9.ebayimg.com/01/i/000/d9/fd/52ff_1.JPG\ border=\0\ /> den watermaker (dessanilisateur på franska är just nu på ebay, 600 euro.

Vad du ska tänka på det är att ta en båt son ha lykor med aluminium ram, för min det är gummi och jag ska byta men priset är högt. Det är glas så ska jag göra special bestälning. Det är varm också då vill jag ha en öppning direct till pop däck för att gå in och ut snabare om det behövs, det blir en ventilation till.

En båt som min, lagom.

Jag hade en desalanisatör, komma inte ihåg vilket typ, men om du vill vatten ska du ha diesel för att det fongera. Jag hade inte det system med propeller. Vi har testa det och fick så mycket problem och det var så långsam att vi har fixa nya filter (dyr,dyr) och sedan lämna den till att vi behöver vatten. Vi har salt vatten för diska, koka potatis, 1/2 salt vatten för pasta och mycket vin och vatten flaskor för pastis 51, så efter en 3 veckor resa med 6 personner ombord och lite disiplin, det fongera bra utan den maskin, jag hade 400 liter vatten i början. När vi kommer i Azores vi hade fortfarande vatten kvar.För ett långsegling det blir mer problem med diesel tror jag, vatten rinner oftas nånstans, inte diesel men,men...