poppea

Jag tror att det ändring är inte bra. Jag hade en Murena förut och jag hade konstatera att porten vara för låg. Om du få en stor våg i båten, hon gå direkt in i båten. Det kan vara en fin dag utan stora vågen, men med en store motor båt som kommer full farte som de tyker om att göra och då kan det blir några liter på en gång. För att minska risken och få dorren öpet så lång så möjligt, hade jag höja dorr tröskel och hade plasta en bänk fram för den gamla hål. Hander banken hade jag inkludera motör panel, du kan göra samma sak då du kan ha mer utrymme på motör sida. Förstå du vad jag mera? Boxen var plasta, vi gelcoatad ock i toppen hade jag lima några teak bittar som list för att sida på. den var 20-25cm bred och det var min favorit plats, i lång segling. Jag kunder sitta där och hade kontrol på vad det hander ut och titta på instrument nere på pilot platsen.

/ ELVERKTYG / BORRMASKINER / BORR / Koniskt plåtborr HSS Tvåskärig stegborr med 2 mm intervall: 6–20 mm. För håltagning i plåt, aluminium och plast. Lämnar gradfria snitt utan deformering. Cylindriskt fäste med tre plana anläggningsytor: Ø 8 mm.

Den Haa finns en segel båt hamn. Roterdam men det är lång in på landet

Jag ska byta mina plexiglass som var med monterade med en svart gummi. Jag vill köpa nytt, type portlight men jag hittar inte på rätt mott, det måst finnas, jag har sett samma båt i göteborg trakten med aluminium ram, var kan göra de? Där är bilder från göteborg med var jag vill som fonstret.

Gör vad Kalman säjer. Det är best. Plast är möjligt med varför göra svårare, dyrare, och sämre, när det finns allt för på en enkel sett fixa det på en prof resultat. Såg bort bitten, 45 grader, fixa en ny bitt, lima, du kan tejpa direct på limet, så limet kan inte rinner ut. Dag efter du ha en ny båt. Plywood och epoxy bäst i test.

Meteo finns och det är bra att ta. Mindre båt du ha, mer du ska lysna. Att vara med och kanske captän på en yrkefartyg har ingenting att göra mer skipper på en 24 foot segelbåt. En stor skillnade som kanske kommer till felet, jag sa det varför jag har seglat med 42 foot regelbondet och har seglat med mindre båtar på samma sätt. Och jag hade fel, 25, 30 m/s ser inte ut så mycket för mig, men med en 28 eller 30 foot det är en stor skillnade, en 24 foot jag vill inte tänka på !!!! Om de hade erfarenhet, de skulle preparera lite mat och en Thermos med café, plus nogra kläder i en plast påse. Jag har varit i olika storm och jag har konstatera att folket som vara med ofta börja att fantesirera, de ska vara uptaget för att glömma ( om det är möjligt) vad finns ute. Laga mat, göra en shecklist, batteri, lampa, chocolat, korv, lysna på meteo, kontrolera flytväst, livflottan, var som helts, deprimera eller blir rädd är första fälla. Skipper ska alltid visa att situation är ok, om han tror inte det han ska inte visa det, skoja är bra, aldrig lämna båten om det inte sjunker, en dålig båt är att bättre än en ny livflotter. I båten det finns vatten, mat, varme, vi vet exakt vad det hander, men nära kusten, situationen är alltid faligare än mitt i atlanten. Så om de var 35 m från kusten, de hade unifärr 10 timmar på sig före att landa. Jag förstår de, 24 foot och vågår på 10 meter, jag fick 15 meter på en 42 foot och jag var inte glad, en berg, rak som en vägg, som ramla när in i båten via alla luftventil, masten som vibrera som aldrig när båten ramla när i nästa håll 10,15 meter lägre ner. Jag kan sager att jag tror att jag skulle göra som de, 24 foot det har varit säket helvete. Det är möjligt att mannen har välja att ta livflotten bara för att lugna sin partner, vi kan inte veta. Jag har sett min fru grotta 2 dagar, sjuk, och rädd, jag kunde inte hjälpa henne, jag var bakom ratten, jag fick inte så mycket mat denna gången. Kanske att hoppa i livfotten var en bra solution. Folken kan blir tockig, galenskap kan kommer, det finns massor att prioritera och utan snabb och effectiv medecin, jag vet inte vad en ensam person kan göra, välja att rädda båten och förlora frun eller prioritera att rädda frun, med store chance att få en extern hjälp via VHF. Jag har inget bild att visa, de är få person som tänker på det i dessa tider. Kör försiktigt.

Vad kan jag använda som primer för att vara säket att glasfiberpolyester ska fästa på plywood. I frankrike, jag har användat en medel som kallas G4, i sverige jag vet inte om det finns en produkt. Kan jag blanda polyester med aceton eller annat? Tack för svaret. Charles.

Vad kan jag göra för att transportera en 9m båtmast från luleå till enköping?

Glöm engleska kanal vägen, det kan gå bra till spangen men lång kosten till gibraltar du kan få jätte kraftig vind och det kan blir än dåligt situation, med faligt hamn entré i portugal, folk sjuka etc...

Om vi pratar kanal intyg, i frankrike det är förbjudet att segla i en kanal, då, motoren blir din firsta kraft och inte seglet så du must ha kanal intyget om motoren är mer en 9,9 HK.

tändspole är en alternativ. när det blir var blir en kurtslutning i den.

Jag har gjort det. Vet inte om det har hjälpa men jag tror det. luften är tork när det är kallt då utsida torka sig själva. Att varma upp insida hjälpa till att flytta fukten till utsida som korkar sig igen, jag hade till slut instäng skrovet i plast med massor av Torbollen för reducering av luftfuktigheten. Jag gjorde det före vår, där kommer fukt igen och då finns det risk att det kommer tillbacks i plastfiber igen. Skroven var utan gelcoat på utsida.

Second picture, Phare de la Jumen ( Föl Fyr). När de frågade den kille som var på bilden: Varför var du där, det var farligt? Oj! Det jag är van med, jag var att stända där ine när jag örde en Helikopter ljud, då öppnade jag dörren för att ser jag det var på gång!!!!

Första bild Phare (fyr) du Four.

Tabellet har jag på datoren, en special programm. En litet sextan kan göra stor fel, det best om man vill inte köpa en 6000 kr typ, köpa en sextant i plast typ plastimo, det fongera bra, naturigvist inte precis, men det räker for att hitta engelska kanalen när du kommer från karaibien, efter det, närmare kosten du kan använda fyrarna för att dra dig hem. Fyr, en sak som ska försvinner i framtiden, jag kan berätta till mina barnbarn att i dessa tiden morfar kollade på en fyr i horizonten..... ( Tyvärr de är bara intresserad men dator och datorspel, var kan vi göra med de?????)

Tullfritt det är men tullen finns som vill ser dina papper. Båten i Frankrike är registrerad i Affaires Maritimes, och när båten byta ägare, den gamla ägare ska deklarerad det och båten då ska byta eller inte flagan. Om du är svensk och har minns 50% av båten, båten byta till svenk flaga och du ska declarera och skatta båten i ditt land ( om det är möjligt) .

sextant är inte ett prioritet, du har kanske rätt, men jag tror att efter 1 och halv månad i havet, det blir kul att ha någonting att göra, du gör ett tävling, dem kan best, det är bra med lite matematik också, GPS är så deprimerande. När jag har köpt min firsta sextant, började jag med solen och en tallrik med vatten eller horizon som jag ser från min fronstret, jag hade räkna höjden och testade mina läxa, på vinter det hjälpa det jag att dröma på min futur resa. Mitt i atlanten du kan känna penasis eller annat och följa de till målet utan GSP. GPS är bra närmare kosten, men för att vara så nära så möjligt naturen, vi hade lära oss att använda natur signalen, och remarkable point. Att leva lång från kusten kräver att leva i armoni med naturen för att inte blir irriterad med en GSP som tappa kontakten.

Vad jag tänker det är att lackera över vinyl. Det blir starkare eller?

Jag har tanka bilen för 9,34 för 95 den 2 jenuary, i dag det var 9,84. Jag har 600 liter diesel att fylla på i båten, men ska de inte vara död när jag ska använda de? Köpt vi ren diesel när det blir billigt eller det finns fortfaren blandning mer e85?

Sista kris Jeanneau, min favorit, gick i konkurs, det är Beneteau som började att bygga stora båtar för Arabi och annat over 60 fot som kunde stanna och köpa jeanneau. Det är inte de best som stanna med de som finns först redå på krisen. Det bero på kommersiell politik och inte kvalitet. Det vara andra båt fabrik som Kelt Marine som började att göra fina båtar med nytt överraskning med tyvärr det finns inte lägre, deras bra utväkling gick i gruppen. Vi kan nu kommer i Dehler marina över Kill, slut med deras båt i en swiming pool under hangar, vad ska de göra med den stora hamn utan företag? Bavaria, ja ja men vilket kvalitet?

Jag vet inte om det finns svenk folk som vill segla från ???? Stockholm till malmö. Varför inte... Vad du ska göra, det är att fondera vilket väg du ska ta, och om det finns flygplats eller tåg för att lämna och ta folk. Det är jätte viktig, ska du ta till medelhavet via kanaler eller havet. Det blir en stor skillnad. På kanaler du få gamla gobbe, på havet du kan få ung kille som vi har mer och mer. Jag var skipper på La poste i frankrike på 10, 20 år och jag vet att det är inte lätt att få folk i båten, och att varje person som kommer vill ha precis vad han ha dröma, tyvärr det är inte realiteten. Men du är kanske mer spykolog att jag är och det är lättare för dig. Jag var på en båt en gång för att hjälpa till och jag har set att det är inte lätt. Du ha ett mål och folket som betallar ha en annat vad gör du? Tappat 24 timmar för att de vill gå i restaurang eller forsätta men syr gubbar. Syr gubbar finns, för att slippa problem fixa en tid planering med bra kommunikation med flyg eller tåg, att kommer i Brest kan vara bra, direkt TVG till Paris, men Brest är inte en bra hamn, Camaret är en bra hamn, mycket sympatik med sina gammal båt ock bar, men det finns inget direct kommunication, eller ett bus till Quimper. Vad jag vill säjer, det är att göra att riktig planering och ( svårare) att hålla den ( så bra så mölgikt) Men jag tror att du kan kolla på franks och engleska folk, du få bättre svar, när du kommer i kannaler eller franska kanalen( mellan franska och rostbeef)

www.butiq.se Den kan vara bra, om du vill något roligt titta på armarna som sticker ut från skruven.

Jag har just köpt en drakar för bil. Det ska installeras efter polishing, eller polering, det ska maskera flera fel och det blir bra tror jag. Jag letar efter och kommer tillsbacks med blir och adress.

En sak att du kan köpa nu, det är en bra sextan, då du kan öva hemma, du ta alla document som behövers och med en tallrik full med vatten som simulera horizonten, du kan ta höjden från solen och kalkulera din position kl: 12 varje dag. Det övning är bra att göra, på havet jag blir inte bättre än 40 mil distans, dålig sextan, vågor, men det vara bra, om GPS eller ström fatas ombord, det är en viktig sak som du ska kunna. Du ta tiden som på en båt på radio, för att reglera ditt klocka. Med kärnor och annat det blir mer kompliserad men solen kl:12 varje dag det kan hjälpa till att forsätta resan med en marginal säkuret. Det är roligt, och gör en steg till värkligheten.

Liggunderlag är en sak som kan vara bra att han under vatten säckar. För att inte ha för mycket tryck när du fylla dina säckar öppna du kranen. när kranen börja att rinna då du stoppa påfyllningen, och lämna kranen rinna färdig före att stänga den. Då trycket blir killnade mellan top nivå i säckar och krannen, 0.1 bar.