Chrille_82

:0)

Ta bort 2 blad på en takfläkt så får du se hur jämnt och fint den snurrar ;0)

@ Toppi jag vet att du är anti när det gäller skum, men om det nu hela tiden kommer in vatten borde det ju inte spela nån som helst roll om det finns skum som suger vatten eller ett tomt utrymme som fylls med samma mängd vatten. Utrymmet kan ju inte rymma mer vatten bara för att det är fyllt med skum. En båt som inte har skum tar ju då oxå in lika mycket vatten, vad är skillnaden? Förklara gärna det för mej, intressant att veta. God kväll

Är det den pjäsen på blocket som begärt pris är 18500kr? Gjorde en snabbsök och hittar motorer med ca:150hk från 90-talet för dom summorna! @ Kalledrag, skulle du betala nästan 20000kr för en över 30 år gammal motor, Seriöst? Som jag skrev innan att sälja en motor i delar lär vara det effektivaste sättet att få ut så mycket som möjligt. Sen gör var och en som dom vill...

Hur har du mätt upp 39Kn?

Näe jag tycker det har florerat en hel del gamla motorer för hutlösa summor, för en del har tydligen tiden stått stilla. Håller med ovanstående att 4-5000kr är max för en sådan motor, men att sälja i delar blir helt plötsligt en annan sak och det kanske är det många tänker när dom säljer. Ta bara en startmotor, svänghjul så är du uppe i den summan direkt. Mitt råd kolla vidare istället.

Isortsett allt har ju ett åldersavdrag så det stämmer säkert, 16 år gammalt och värt hälften av nypriset är inte så illa tycker iaf jag.

Följde det med metallspån via oljan/vattnet? Eller var det bara lite metallspån på den nedre magnetiska skruven? Man kan väl säga så här att för en motor som körs och används är det fullt normalt med LITE metallspån, absolut inget att oroa sej för. Däremot om det är mycket spån som dessutom kommer ut via oljan är mindre bra :0( men då du skriver att det även var vatten i oljan har du säkert mer spån pga mindre effektiv smörjning. Dock tror jag inte att det bara är packningarna för oljeskruvarna som är boven här. När byttes olja sist? I ditt fall hade ja utan tvekan bytt packningar och tätningar sedan fyllt på med ny olja och låtsas att det regnar. Motorn kommer säkert hålla flera år till.

Den brukar gå in per automatik, en gummibussning som är konisk om jag minns rätt på TS motor.

Snurra lite på svänghjulet sammtidigt som du trycker växelhuset på plats så ska du se det går i rätt. Du har väl oxå koll på växelpinnen? Jag menar så växelhus och gasreglaget är synkade, annars stämmer inte växlarna sen när du ska ut och köra. Lycka till!

Royal Partner 190DC

Då får du se till att koppla rätt nästa gång så kanske det håller i 10 år ;0)

Är det mitt lite otydliga inlägg med ny motor som menas? Jag menar bättre begagnad, alltså ny för TS :0) Men det ska man ju inte göra i första om man nu kan få ordning på grejorna. Notera min så kallade smileys i inlägget :0) så fina dom blir från telefonen. Vart är TS förresten?

Ja precis, höja eller sänka själva motorn på akterspegeln. Hur sitter motorn idag? Kavplattan ungefär i linje med kölens nedersta del är en bra utgångspunkt. Angående att motorn helt plötsligt varvar ut efter 5-10min vet jag inte, kanske för att motorn då uppnått rätt temp? Du får hoppas att Wanmar eller Guestsson hittar hit :0)

Jag har ett spann på 500rpm/minut så det tycker jag kan stämma. Sitter det originalpropp på idag? En stigning på propp åt endera hållet ökar/sänker varvet med ca 200rpm. Höjning och sänkning av motorn kan oxå ändra varvet något.

Ok, tala gärna oxå om varför det är en skitpanel då jag haft min i 3 år nu utan några problem.

http://www.mercury-marine.eu/cache/Documents/Mercury/SeaPro%2025/0/en-GB/DocumentFull.pdf

Att han inte får i backen blir väl inte saken hjälpt av för att svetsa på skäddan? Det bästa är ju givetvis att grundligt kontrollera vad som verkligen är fel innan man ger sej på det kosmetiska i nuläget. Är det nåt knas i växelhuset och eventuella trasiga delar kostar mer än en donerande reservmotor med sjysst växelhus är det en billigare lösning många ggr. Men som sagt börja från början och kolla varför inte växlarna går i som dom ska.

Du har ingen strömbrytarpanel eller manöverpanel du kan koppla pumpen till? Jag köpte en panel till min båt som dom bla har på Bauhaus för 600kr med automatsäkringar inbyggt. http://www.bauhaus.se/strombrytar-panel-v-tat-svart.html Mycket billigare än båttillbehörsbutikerna. Funkar riktigt bra, för tycker absolut inte att du ska ha den kopplad direkt till batteriet.

Har själv en pulversläckare i min båt och hoppas jag aldrig behöver använda den. Vad jag har hört och läst så blir saneringsarbetet riktigt omfattande efteråt och har dom sprutat på motorn kan den bli förstörd. Tråkigt att höra när dom i ren jävelskap måste förstöra oxå bara för att dom inte hittat nåt av värde :0( Lycka till iaf.

Mina bultar har jag satt med bultskallen inåt motorbrunnen med nylock på utsidan istället, tycker det är mycket smidigare framförallt när man ska hänga av motorn ibland.

Går säkert att mäta på motorn, men jag vet inte vilka mätvärden det ska vara... Den sk vippbrytaren är det ett relä du menar eller? Om motorn är hel ska den snurra igång med kablarna direkt på batteriet, du har väl tillräckligt med kräm i batteriet förresten? Annars finns det bra mycket billigare P/T motorer från USA. Lägg gärna upp en bild på ditt P/T

Jaha, då faller det bort många eventuella frågor. Vi får hoppas det är nån inombordarguru som kan hjälpa dej vidare.

Äsch... Hitta nya grund kan vem som helst göra. Säger som min gamla lärare på yrkesskolan en snickare som aldrig gjort några fel, han är ingen snickare Om vi återgår till ämnet, av dina kunskaper om vad proppen är för något så tror jag att du måste/bör lämna in växelhuset till nån som kan, Beroende på hur mycket som är trasigt kanske du ska överväga att hitta en reservmotor eller rentav ny motor beroende på hur den du har idag går i övrigt.

Ja gör du så, blir nog bra... Håll koll vid påfyllning så det inte rinner över eftersom du inte har nån bensinmätare ;0) Angående spackel så räcker det gott och väl med polyesterspackel till allt ovan vattenytan, under däremot kan du köra med epoxispackel. Länspumpens placering bör/ska sitta längst bak i ditt fall.