Chrille_82

Jag tittar nog till 90% på gps:en men däremot har jag köpt nya mätare och till tryckloggen är det nån uppdaterad version av koppling till slangen. Så jag hoppas det går bra för trådskaparen om jag lånar tråden lite med att fråga vart man kan hitta denna adapter till ett rimligt pris?

Jag har alltid kört mina fordon på 95 oktan och har inte påträffat något konstigt med det och när det gäller effektskillnad som en del säger har jag inte heller märkt någon skillnad.

@johankomet, såg oxå den videon på youtube. Har du nån bild på hur det blev efter monteringen? Alltid intressant att se.

Du har rätt, får nog bli en sån för säsongen.

Jo det blir det ju men själva hydraulcylindern bygger väl ut lite extra gentemot styrstaget?

Tog en bild, det är ca:21cm till centrum på tiltröret vid fullt nertiltad motor. Kan tyckas enkelt att bara tilta upp motorn för att se men jag har inte baxat ut båten från garaget ännu och 5 cm bakom motorn är ytterväggen :0( Varför blir alla bilder upp och ner?!?

Tycker jag du ska göra, då får du rätt blandning i hela registret istället för överdosering.

Kolla i första hand upp säkringar, kablar , reglage, batteri och reläna (finns 2 relä i motorn) ett för upp och ett för ner.

Ne du har nog rätt i det ;0) Fast jag måste isåfall dra båda slangarna från sidan så som den gamla styrkabeln och strömkablarna går idag eftersom den fasta tanken sitter ganska tight under motrbrunnen. Men man kan ju flyga till månen så allt går att lösa...

Vet inte om jag vågar mig på att kapa av styrkabeln innan jag vet till 100% att Baystar styrningen passar. Om jag då i det skedet stöter på patrull måste en ny styrkabel köpas och monteras och den är väl ännu värre att dra igenom än 2 hydraulslangar? Det är djupet på motorbrunnen jag klurar över, jag har ca:15-16cm. Hittade en vinkeladapter eller panelfäste som det hette, justerade 20grader för priset av 1000kr, det är dyrt med plast.

Är lite sugen på att uppgradera styrningen på båten ochhar lite frågor till er som redan monterat denna produkt. Bredden på motorbrunnen bör funka dock åker jag nog på att montera av motorn då styrkabeln inte går att få ur tiltröret med den monterad. Slangarna har jag läst om att dom är väldigt styva, kan man köra på dom eller ska man satsa på nya "bättre" hydraulslangar? Vilket djup bör man ha på motorbrunnen för att kunna tilta upp motorn fullt? Finns det någon adapter till styrsnäckan så man kan vinkla upp den mer? Idag har jag två som gör att ratten blir vinklad uppåt så manövreringen blir mer bekväm.

Tycker inte att du ska koppla ur självblandningen, det är ett ganska skottsäkert system, däremot har Johnsson/evinrude haft mycket problem med detta dock använde dom en annan teknik som inte var lika driftsäkert.

Tack för svar, har inte fått ut båten ur garaget så jag har inte kunnat provstarta ännu. Då testar jag det läget jag satte den på.

Är i full gång med att byta ut dom trista 90-tals mätarna i båten till nya fräscha och undrar om denna varvräknaren passar min motor efter lite "grubblande" motorn är en Mariner 100hk 2-takt från 92 med 4 cylindrar. Nån skärpt som vet vad den ska ställas på om den passar?

Vet man dessutom om att man har lite halvtaskiga tätningar/packningar så blir det oboy i växelhuset vid permanent nerfällt läge ;0)

Generellt vid luftning så fyller man på olja med motorn/drevet i uppfällt läge. Den sk. Releasen ska vara utskruvad 1-2 varv vid detta moment. Kör P/T upp och ner fyll på vid behov. Stäng release skruven. Det brukar sitta ett litet filter i botten på trimkolvarna, det kan ju vara så att avlagringar och skräp/smuts har täppt till där och därför som oljan inte kan strömma igenom lika lätt. Men för att få det bekräftat måste du plocka ner ditt P/T.

Har du kollat hur oljan ser ut i uppfällt läge? Låter motorn annorlunda när du når trimkolvarna?

Troligtvis är det relät, du har två st, ett för upp och ett för ner. Prova skifta på dom och kolla om felet följer med.

Då menar du förstås byte från 130 till 270hk utav inombordare??

Det kan även vara så enkelt att packningarna som sitter på oljepåfyllning och luftningskruven är otäta, det enklaste att byta och testa innan du byter tätning vid lagerhuset.

Är det en ubåt tro?...

den här Selcon ser ut att ha det svettigt! undrar hur sjöegenskaperna är på fullt gaspådrag.... http://www.blocket.se/kronoberg/Selco_med_125_hk_motor_41986862.htm?ca=18&w=2

Om jag hittade rätt på din länk angående priser så tycker jag du ska kolla in denna sida innan ett eventuellt köp senare: http://www.usautoelectric.com/store-products-10811A-TILT-TRIM-MOTOR-OMC-EVINRUDE-JOHNSON-OUTBOARD_39739633.html Svårt att bifoga länken riktigt från mobilen. Hur som helst, jag har köpt P/T motorer från dom förut och det är mycket billigare för en utmärkt produkt.

Har du överhuvudtaget fått upp motorn i maxläge så du kan se om du har rätt mängd hydraulolja eller risk för vatten? Billigast att försöka med dessa steg innan du är säker på att motorn är kass. Ja elmotorn kan funka sporadiskt om du tex har dåliga relä, dålig kontaktyta, dåliga kol, dåligt batteri skadad eller sprucken lindning som gör att motorn inte funkar när den blivit varm. Klart det går att renovera men vet du exakt vilken P/T motor du har? Skriv gärna det isåfall, 300$, var det för bara elmotorn? Först hade jag försökt att få upp motorn i maxläge och lossat oljepluggen för att få en hint om hur det står till i P/T paketet. Och det måste gå att få upp, lossa releasen helt så ska du se ;0)

Antingen har du en P/T motor som håller på att ge upp och funkar sporadiskt eller så har du fel i ventilpaketet på hydraulsidan, eller bara så enkelt så att du behöver kontrollera kablar och reläna, byta till fräsch ATF-olja och lufta systemet. Den lilla release skruven har o-ringar på sig som kan gått sönder och åkt in i hydraulsystemet. Kolla den nogrannt samtidigt som ett eventuellt oljebyte. Men läs igenom länken Thomas bidrog med.