Chrille_82

Jadu Thomas, du har alltid intressanta inlägg. klurig i skallen och duktig med sökfunktionen ;0) Chansen att någon i Kalmar län skulle ha en sådan apparat är obefintlig tyvärr.

Ja precis som du beskriver det, har det säkert oxå gått till. Skadan har ju som sagt uppkommit precis vid ett steg och där har dom väl inte lagt ner så stor möda pga vecket för att mätta glasfibern. Som jag skrev till Kossor så verkar mitt skrov vara uppbyggt utav Roving, kan se ett tydligt nätat mönster, är det ett tillvägagångsätt som är vanligt? För och nackdelar? Ja om så är fallet att man förhoppningsvis bara behöver slipa ner lite gelcoat för att sedan applicera lite gelcoatspackel hade jag varit oerhört tacksam. Jag skulle nog inte bry mig så mycket om det inte blev exakt samma nyans eftersom det endast syns om man lägger sig på däck och tittar ner. Jag kan bara inte sluta fundera på varför skadan uppkommit nu efter 25år, jag vet inte hur många ägare båten har haft men att ingen skulle ha kört i lite grövre sjö med båten innan mig och belastat skrovet känns långsökt? Jag har ägt båten i 5 år och jag har varit ute i liknande väder flera ggr utan problem.

Nja byggtekniken är nog densamma endera utlägg gelcoat i formen sedan sprutas plast och matta ut ovanpå gelcoaten, sitter knivar som roterar och klipper mattan i småbitar blandas med polyester. Risken kan vara att de blir ett stopp på plast och matta matas ut då får man tydligen torrgång och luft mellan gelcoat och torr matta. Förr hand lade man mattan med långa rullar och mekaniskt bearbetande, dränkte in mattan med roller. Tror man vakumsätter formarna idag och suger ut plasten på nåt vis, inte insatt i den tekniken, finns nog de på forumet som kan förklara. Men din båt är nog inte handlagd utan sprutad. Vi hade en triss giggen i början på åttiotalet, det såg lika ut på den som på din skada. Men där var hela kölen på sina håll tom, gick att trycka hål fanns inget under bara gelcoat och torr matta. Lika var det i alla kanter på den båten mot akterspegel gelcoat och torr matta. Fuskbygge kallade min far det för. Nu behöver det ju inte vara så på din båt det kan man inte säga på att sett en bild, därför ska du ta ut en yrkesman som får kolla på ditt skrov. Hör gärna av dig hur det gick. Jag är nästan 100% säker på att min båt är handlagd. Dock undrar jag lite angående materialvalet för om man tittar in under däck ser det nästan ut som roving, det nätade mönstret, vanlig glasfiber är ju korsad och tvärsad åt alla möjliga håll. Det vanligaste brukar väl vara vanlig glasfiberväv? Ringde iaf till Svenska sjö idag, han sade att det normala är att dom inte ersätter konstruktionsfel och "byggfusk" så vad ska man ha försäkring till? Snart täcker den inte ett skit?! Nåja jag skulle iaf göra en skadeanmälan och båten måste tas upp för att granskas utav en kontrollant som Svenska sjö betalar kostnaden för. Ehhh... Brukar det vara nån agent dom har eller finns det kvalificerat folk runt om i landet som dom ringer? Jag känner själv att det givetvis är lika bra att ta upp båten för det kommer inte att bli mer båtåkande iår innan jag vet hur illa det är med skrovet.

Ja jag ska ta kontakt med mitt försäkringsbolag och se hur dom ställer sig till det hela. Både du och Thallatha beskriver väven som "torr" och det är ju precis vad den är, för jag kände lite med fingret och väven är mjuk, mättad väv med polyester är ju stenhård och lite gulgrön till färgen ju. Kan det ha varit en byggteknik dom körde med på 80-90-talet i USA att bara lägga på gelcoat mot utsida skrov?

Det är inte torrt laminat bakom, en miss i produktion ren gelcoat och inget bakom då man tillverkat båten, som har uppdagats nu.? Kanske finns ett större område under där det inte finns plast bakom utan bara matta och gelcoat. Bara en undran. Enligt en bekant som arbetar med plastbåtar sedan 40 år tillbaka och studerat ditt foto, så tycker han du ska kontakta försäkringsbolaget, så du får ut en plastkille att kolla upp ditt skrov. Enligt honom ser det ut som torrlaminat en miss i produktionen, skadan/missen kan vara betydligt större än det du ser. Be därför någon yrkesman kolla upp detta. Med vänlig hälsning Peter. ps min bekant undrar vad det är för båttyp? Oj! Tack för informationen, så du menar att själva väven kanske inte mättats med polyester utan man har då lagt på gelcoaten direkt på och med andra ord är skrovet inte alls så starkt som det skulle vara? Nu vet inte jag hur man ska ställa sig till det här med besiktningsman/plastkille då båten snart är 25år gammal, Försäkringsbolaget lär ju knappast vilja ta hand om ett sådant ärende på en så pass gammal båt. fabrikatet är förövrigt Sunbird och modellen heter spl171. Mvh

Det är fukt som ja bara drog av med handen när jag skulle ta kortet, förövrigt är skrovet slätt och fint som en barnrumpa

Ja jag tycker oxå den ser aningen märklig ut men hur som helst har denna skadan uppkommit i lite grövre sjö i tisdags. Med största sannolikhet pga påfrestning på skrovet i själva nerslaget. Som jag skrev tidigare i tråden ser jag inget konstigt eller eller skadat på insidan utav skadan utan det verkar vara begränsat till just gelcoaten på utsidan, teorin kanske kan vara att gelcoat är så hård och spröd att den inte klarar av minsta lilla flexning och därav har spruckit upp så här medans glasfibern kanske kan ta upp slag och stötar bättre? Jag är oxå lite inne på att använda mig utav gelcoatspackel men jag äventyrar väl inget med en sådan lagning? Jag får helt enkelt ha uppsikt på det under nästa säsong och se hur/om det utvecklar sig till något mer.

Nej saker som ligger under däck är väl fastsatta, annars hade det kunnat vara en orsak Det är inte luftbubblor heller utan mer som att gelcoaten har flisats bort dock är det inga sprickbildningar eller krackeleringar runt omkring skadan och som Nojjan skriver så har det säkerligen uppkommit utav att skrovet flexat ordentligt, tycker dock att precis vid ett steg borde skrovet vara som starkast gentemot en slät yta dock? Samtidigt om nu skrovet har flexat/böjt sig så finns ju inte så mycket man kan göra väl? Går ju knappast slipa bort all gelcoat för att studera vidare. Båten finns i Kalmar län och jag vet ingen kunnig båtreparatör så på rak arm som kan ta ett utlåtande. Ålder på båten är 25år och marknadsvärdet ligger väl i prispannet 50000-70000kr, så det personliga värdet är givetvis högre.

Igår var jag ute och guppade runt i ca:1 meter höga vågor, kontrollerat och säkert som alltid men en våg lyfte hela båten en bra bit över vatenytan med ett rejält nerslag i vågdalen som följd. Ett för mig annorlunda ljud uppkom vid själva nerslaget, precis som att nåt gick sönder i skrovet. Tog mig hemåt och vid förtöjning av båten upptäckte jag vid steget på ena sidan föröver har själva gelcoaten spruckit sönder, på insidan syns det ingenting dessbättre och jag kan inte se skador på fler ställen. Frågan är hur man lättast Lagar detta, skadan är ovan vattenlinjen som tur är samtidigt som det då krävs lite mer jobb för att få det "osynligt" ihop med resten av gelcoaten. Skadan är ca6-7cm stor, bifogar bild. Tror inte det är lönt att blanda in försäkringsbolaget ifråga, självrisken för sjöskada ligger på 5000kr. Hur åtgärdar jag detta snyggast/bäst? Tacksam för svar.

Tips! Kusinens gamla stiletto 22 är till salu igen, dock komplett med motor. http://www.blocket.se/kalmar/Stiletto_22_200hk_61607615.htm?ca=11&w=3

Vad bra, då löser det sig till en rimlig kostnad iaf. Lycka till!

Kul med återkoppling! Ja det finns pengar att spara om man kan använda internet och dess sökmotorer. På sidan du länkar till finns ju även kablaget jag nämnde tidigare i tråden, fast i ditt fall är det ju lättast att bara byta ut reläna till likvärdiga, obs! Byt ut båda nu

Aha, har du den äldre typen utav relä som ser ut enligt bifogad bild? Det finns isåfall ett litet ombyggnadskit så man istället kan köra med moderna billiga relä från tex. Biltema för under hundringen. Tror tom att jag har ett sånt kablage liggande. Låter själva elmotorn pigg och frisk när den väl går? Kan vara kolen som håller på att ta slut men mät oxå om du har spänning fram.

Ok, kan vara dålig kontakt alternativt glapp i knappen i reglaget eller kabelhärvan fram till motor. Även reläets kontaktytor kan vara oxiderade. Ja, lyft bort eller vik motorkåpan åt sidan, om vi säger att vi står bakom båten ska du på motorns högra sida se ett svart skyddslock, det ska du avlägsna och under hittar du reläna. Prova byt plats på dom först.

Hur menar du när du skriver "i princip bara nedåt"? Rör den sig upp nånting? Själva reläna är lättåtkomliga, 2st ett för upp och ett för ner. Dom sitter bakom plastkåpan på samma sida som 2-taktsreservoaren på själva motorn. Prova skifta plats på dessa och se om felet följer med, om så är fallet är det bara att ersätta det trasiga reläet. Med tanke på att själva P/T motorn funkar börjar vi där innan vi gräver djupare. Edit. Motorn sjunker inte när reläna är bortkopplade, isåfall har du ett läckage någonstans eller för lite olja men man ska givetvis vara försiktig, skruvar du däremot bort den manuella skruven faller motorn som en giljotin.

Förgen vet jag inte hur du får bort lämpligast men båten är iaf en Ockelbo T14. En fin liten båt.

En rörmokeripryl som proppar rören helt enkelt, ser ut som den som är länkad ovan.

Hur stor är den? Det första jag kom att tänka på är en vanlig kedjespännare till tex moped.

Viktmässigt är det nog inte så farligt mellan 40 till 50hk, dock finns risken som du skriver att skrovet blir instabilt i farter upp emot 40kn, det är en liten båt som troligtvis inte är byggd för det. Raketskämtet var menat för just det jag skriver ovan, att du nog ska vara nöjd med farter runt 30kn.

Här är uppgifter om din båt. Går givetvis att tulla på några hk men det blir nog ingen raket, kör lugnt

Det är inte enkelt att med bara ögat se om materialet är friskt eller inte, en rutten akterspegel kan låta solid och frisk ändå. Det bästa och enklaste när det gäller ur arbetsituationen är enligt mig att dela på skrovet och jobba innifrån, ta bort allt dåligt fram till glasfibern på aktern. Måtta och plasta dit nytt material (tex Plyfa) du åker eventuellt på att riva bort och plasta dit nya knän oxå ifall konstruktionen är sådan från början villsäga. Sen har du kosmetiska skador på utsidan enligt bifogade bilder, det bör givetvis oxå åtgärdas för livslängd och hållbarhet. Så du har lite jobb framför dig i vinter, been there done that.... Men man är glad när sjösättningsdagen kommer sen.

Ja fast då får du kanske även köpa en sån här http://www.biltema.se/sv/Bat/Kemikalier/Motorolja/Vaxelhusolja-EP-SAE-90-36319/ och tömma ut för jag tror inte det är samma gänga på flaskan från Lucas?

Den sista du länkar till har jag på båten, funkar klockrent att lossa varje höst. Kör med lite gängtejp på så blir det tätt och du får per automatik en konisk plugg.

Det blir säkert bra, kom bara att tänka på min förfrågan om en större motor, max är 115hk, jag var spekulant på en 150hk men i detta fallet där Svenska sjö är försäkringsbolag blev det bestämt NEJ. Det handlar inte om viktskillnaden i helhet utan oxå om hur sjöegenskaperna blir och hur man eventuellt kan parera olika situationer med en övermotoriserad båt. Sidan som bilden i inlägget är tagen ifrån används förövrigt av flera försäkringsbolag för att ta fram uppgifter om båtar och utgår efter det. Så om din båt väger 450 eller 650kg kan inte jag säga nåt om. Du får ställa den på vågen.

Hämtat från Sökbåt.se Din båt får ha en max motorstyrka på 70hk så du får nog tänka om ifall du vill hänga på en 115hk och tro att försäkringsbolaget låter dig teckna det ekipaget tyvärr