Chrille_82

Jag har alltid ett vakande öga bak på skvallerstrålen, Sen får man väl lyssna efter avvikande ljud från motorn?.

Ring och hör med marinshopen dom tar säkert hem din packning. Annars har säkert din lokala Johnson återförsäljare en på lager.

Är lite förvånad över att oljetrycket inte har summer original. Det är standard på större motorer sen dieseln ersatte ångan. Det finns väl inte varning för lågt oljetryck på vissa moderna bilmotorer ens!? Skulle det finnas givare och sensorer till allt kan motorn aldrig rasa innan normal människas upptäckt och därmed inga reservdelar att kränga dyrt ;0)

En bild skulle öka dina chanser till vetskap avsevärt tror jag...

Låter inte som nåt originalkapell om du var tvungen att börja kapa och dona, och 100dagar? Varför så lång tid? Lämna in min Sunbird till kapellmakaren här i kalmar, hämtade den 3 dagar senare. Visserligen gäller det att förboka i tid ;0) Kapellet är 2-delat och med möjlighet att rulla upp sidofönster och även använda främre delen som biminitopp. Betalade 10900kr men värt varenda krona!

Nu är ju inte jag så insatt i ämnet men det ska gå med evinrudes underhus, men som du själv skriver att det skiljer i utväxling sen bör det inte skilja för många hk mellan motorerna. Kan du inte höra med en marin mek? Dom bör ju veta...

Propellertrim.se i stockholm reparerar säkert din alupropp lätt. Tyvärr så är det ju högsäsong så dom sitter knappast och väntar på jobb men ring och hör med dom vetja.

Problemet löst, dödarkabeln hade hoppat ut i reglaget :0)

Så nu har även jag fått årets första problem, har en Mariner 100hk -92 som inte går att stänga av med nyckeln. Det sitter en hängsäkring på startströmkretsen vid motorns högra sida som är röd. det satt en 25A innan men enligt boken ska det vara 20A, sagt och gjort bytte den till 20A tänkte sen inget mer på det. Efter våran lilla färd när jag skulle stänga av motorn fortsatte den att gå precis som vanligt. Inte ens dödmansgreppet bryter strömmen så tror ni att det är hängsäkringen som är boven i dramat? Kan det vara så att hängsäkringshållaren är sönder? Nån som varit med om liknande problem? Känns inte så kul att vänta tills bensinen är slut i förgasarna varje gång.

Väder och vind, saltvatten och en och annan orkan ;0)

Låter som du fått problem med reläna, följ även kablarna till reläna om det kan finnas nåt brott på vägen.

Jag personligen gillar att ha det rent och snyggt! Så min utrustning är följande: 5kg ankare, 4 fenders, 20m lina, diverse verktyg som mejslar, en skiftnyckel, några blocknycklar, säkringar, en brandsläckare är viktig tycker jag så det sitter en liten fin 2kg ifall olyckan är framme och såklart flytväst men det vet väl alla?! Lycka till och hoppas du får några fina båtdagar innan upptagningen ;0)

Nu är det ju en scarab så den motorn är säkert hårt körd men överlag när alla avråder och påpekar att köp med motorer som är från säg 80-tal och framåt inte är att rekommendera undrar jag bara varför? Min Mariner 100hk -92 går precis lika fint som när den kom ut från fabrik. Klart att saker kan hända både nytt som gammalt men jag menar på att man inte ska bli avskräckt pga Åldern. Fukt i akterspegeln kan du ju få i alla båtar med nån typ av balsa trä inplastat. Själv har jag under två vintrar totalrenoverat min Sunbird pga helt vattensjuk, glasfibern såg ut som sockervadd och inte ens bottenstocken var inplastad riktigt. Man förstår att tillverkarna bara lämnar 5 års garanti oxå. Kusinens Wellcraft Eclipse hade dom lappat durken med ca 10x10 cm spillbitar plyfa, inte för att det är trät som ger stadga men principen hur snålt allt är uppbyggt. Så bästa hade ju givetvis varit bortskruvat drev, då ser du ju verkligen hur akterspegeln ser ut. Lycka till

Hmm... Det beror ju helt på hur liten motor du orkar puttra fram i, kolla blocket, där finns det båtar i massor ;0)

Har du kollat glapp i reglageknappen? Sitter det inte nåt relä till trim/tilt pumpen....

@Guestsson.. Tack så mycket för en väl utförd beskrivning. Undrar dock om du vet på ett ungefär hur mycket systemet rymmer så man inte inhandlar för lite.

Ok, den röda finns bara i en sorts viskositet och kvalite? Läste i instruktionsboken till motorn att det ska vara: ATF-olja typ (F,FA eller Dextron II) skulle det funka med denna då? http://www.biltema.se/sv/Sok/?query=Atf

Den gröna oljan ska vara snällare mot packningar sa killen då jag köpte den för flera år sedan, den är avsedd just för servopumpen på Audi iaf. Då kommer min andra fråga: den röda oljan som är i just nu är ju röd och nivån är inte exakt enda upp i påfyllningsröret, kan det ta skada på pumpen om oljemängden inte är exakt, vad kan hända? Edit: om man nu behöver tömma systemet och fylla nytt, hur går man tillväga då på en Mariner 100hk -92 Senast ändrad av Chrille_82 | 12 juli 2012 | 18:12

Skulle fylla på olja i trim/tilt pumpen och den gamla oljan var röd, jag har grön ATF olja som jag hade till servopumpen på min gamla Audi. Min fråga är om man kan blanda dessa två eftersom det bara ska fyllas på litegrann eller måste man tömma hela och fylla på med bara nytt?

Hmm... Ja som jag skrev från början, stryk på med topcoat så blir det kalasbra!

Gelcoaten i sej som jag har förstått det innehåller ju inget vax varav den då inte torkar på lång tid.. Bästa är ju att köra med topcoat på plastningen direkt då TS inte brydde sej om att resultatet blir perfekt.

Jag målade på allt invändigt med topcoat när jag totalrenoverade min Sunbird. Topcoaten är ju inte helt vattentät dock men det skyddar lite bättre dessutom blir det ju mer lättstädat. Jag tror inte det är någon fara med härdningstider, topcoat är ju plast det oxå fast med pigment och vaxlösning. Jag tror jag väntade nån vecka att stryka på efter sista plastningen. Lycka till!

BIfoga bild knappen strax under inläggsrutan!

Frågan jag skulle ställa mej är hur frisk är då akterspegeln då du skriver att det ser ut att droppa vatten. Gör som Toaen skrev, köp en autopump och kör så säsongen ut, ta sen upp båten och granska läckaget för det tätar sej knappast själv.

baktill på denna bilden är jag dock nöjd med resultatet.