Chrille_82

Slutar motorn att driva helt då?

Om du är säker på att proppen inte slirar så är nog kuggarna ränsade i växelhuset. Vilken är ju inte lätt att veta men om du kan få loss lagerhållaren på en så pass gammal motor så sitter det ett kuggkranshjul på propelleraxeln och sen har du ju ett från drivaxeln. Bästa i ditt fall är nog att köpa ett renoveringsobjekt och plocka över hela växelhuset från, kan nog vara knivigt att hitta reservdelar misstänker jag?! Men är du inte van vid att meka ska du nog leja bort jobbet till någon om du känner dej osäker. Edit: motstånd ibland är ju för kompressionen i motorn. Lycka till!

Lät det skramligt i samband med att den inte drev? Om du med motorn avstängd och ilagd växel snurrar på proppen, hur känns det då?

Den var ju inge vidare, lite retrostuk över det hela dock.

Har dom inte sånt på seasea, byggplast m.m?

Står det så är det ju så. Oftast brukar man stryka en tredje gång vid vattenlinjen iaf.

TS använde väl inte topcoat som påföring vad jag förstår. Därför jag trodde att det var riktat mot mej. Jag har iaf en 17fotare som jag rev ut allt i, byggde nytt och plasta in allt,blanda topcoat vet jag hur man gör. Ända stället som det inte ville lyckas var just där mattan var limmad övriga x antal kvadrat härdade så fint så. Så himla opraktiskt med matta i stuvutrymmet, typiskt jänkare? Men iaf det måste vara limmet som löstes upp av den påförda topcoaten och därmed härdade den aldrig just där. Yepp! Snart sjösättning här med. Lite småfix som bottenmålning och vaxning ;0)

Vem syftar du ditt inlägg på?

När jag renoverade min Sunbird och var i skedet att stryka på topcoat på allt jag plastat torkade det inte överallt där det tidigare varit matta limmad. Efter en vecka tog jag bort skiten lätt med aceton. Strök på polyesterspackel på dessa fläckar och sen därefter härdade den påförda topcoaten. Som du skriver både slipade och tvättade jag oxå innan men limmet från mattan måste ändå varit orsaken. Är det en stor yta det handlar om?

Det jag menar är att kopparn i färgen försvinner och inte har samma effekt mot påväxt men färgen i sej förblir givetvis vit iaf på min... Det kanske är olika i olika län ;0)

Rätta mej gärna om jag har fel. Men bör man inte stryka på inför varje säsong om man vill ha ett bra skydd mot påväxt? Kopparn lakas väl ur efter x antal månader, tror tom det står så på min burk.

Jag använder Lefants copperNautica vit och den tycker jag står sej bra hela säsongen. Det är en hård bottenfärg, vet inte vad du använder för sort men kolla upp det. Lycka till!

Sorry felskrivning :0) moturs= fetare blandning.

Ehh du kollade bränslet tröttnade och slängde på en större tyngre motor och samma fel. Känns inte som en felsökning man tar till i första skedet. När du bytte tank bytte du då även till annan slang och pump? Är det samma gasvajer till båda motorerna? Annars kanske vajern är av... Du får gärna utveckla lite mer vad du gjort.

På min mariner 100hk -92 ska man skruva in blandningsskruven medurs till anslag, skruva sedan ut skruven 1 1/2 varv moturs. Starta motorn och kör den på tomgång ungefär 5 min. Med motorn på tomgång lägger du i framväxel. Skruva sakta blandningsskruven medurs (tunnare). Varvtalet ökar då tills bränsleblandningen är för tunn och motorn snedtänder och varvtalet minskar. Vid detta läge ska blandningsskruven vridas 1/2 varv moturs för fetare blandning. Med alla blandningsskruvar inställda på 1/2 varv från tunn blandning, ska motorn accelereras genom att ge full gas. Om motorn tvekar vid acceleration ska blandningsskruven vridas 1/4 varv (fetare). Om blandningen är satt för tunn kommer motorn att bli svårstartad när den är varm. Lycka till! Edit. Skrivfel

En 17cm dosfräs är ju inte gratis precis, jag hade kört med sticksåg, det finns ju blad som tänderna går åt andra hållet på så att säga, då blir det knget fläkande på den synliga sidan. Det blir det billigaste för dej tror jag. Hur många ggr kommer du ha nytta av en sån stor dosfräs sen? Fast klart om du kan låna av nån så är det givetvis den snyggaste lösningen.

Ahh att motorn blir grå är väl inte så farligt ;0) nä men seriöst, riktigt surt att sånt här alltid ska hända i början av säsongen. Hoppas d löser sej.

Nu har ju jag utombordare men är egentligen inte mercruiser och penta samma skit dvs maskin och teknikmässigt?

En nyfiken fråga? Hur mycket ville han egentligen ha i avgift?

Enkelt svarat. Använder du det övre hålet till att fylla på olja får du ju inte ut all luft och därmed inte i rätt mängd olja. Oljan ska fyllas på i nedersta hålet. Lycka till!

Ja, jag håller med dej fullständigt! Är ju så himla patetiskt att slänga ur sej sådana kommentarer. Varför inte bara hålla käften om man ändå inte har nåt vettigt att tillföra i tråden. Alla är vi olika och många ggr har man inte samma åsikt om saker och ting men vissa saker ska kan man bara tänka istället för att yttra sig. Till TS. Hoppas att du får en bra båtsommar och lycka till!

Är det en ny flamstråd? Men iaf det finns en manuell frigöringsskruv på trimmet. Lossa en 3-4 varv och lyft upp motorn, glöm ej att säkra motorn i uppfällt läge så den inte far ner igen.

Är det en ubåt tro?...

Är det olika bensin beroende vart man bor tro, jag har under mina 10års motorbåtsägare aldrig haft ett vattenavskiljande filter och peppar peppar aldrig haft problem med vatten. Inte ens när jag renoverade min Sunbird under två säsonger med samma bränsle i tanken fick jag några problem. Har även haft bilar som stått ett par år som även dom startat fint. Har jag bara haft otrolig tur eller är det en aning överdrivet det hela?

Det är väl alltid kul att veta vad man äger för nåt?