swede21

Och sitter man då bara med ett översiktskort så är man rökt och har ingen aning om grynnan ligger 10 eller 20 meter ut i sundet.. Hur mycket skit alla plotters än må vara så kan jag räkna upp minst lika många begränsningar ett traditionellt sjökort har.. Två synpunkter: Översiktskort är såvitt jag förstår inte avsedda för navigering utan snarast för ruttplanering; vilken rutt skall jag välja, var kommer jag att vistas och vilka sjökort behöver jag då. Således enligt min mening inte relevant att jämföra plotter med översiktskort då de senare saknar massor med uppgifter. Är det verkligen möjligt att zooma fram mer information i plotterkortet än i sjökortet? Bygger inte dessa på samma rådata? Och i grunden är det väl så att de enda delar av kusterna som man kan räkna med är väl uppmätta är farlederna? Ok, kanske jag underskattar moderna hjälpmedel, eller andra överskattar...? Och till grundfrågan där jag håller med Sturgeon; utan sjökort i någon form är utprickningen enligt mig i princip värdelös för dig på sjön. Mvh Robert

Fine! Får du svar från Ryds (knappast troligt?) kanske du kan lyfta tråden?

Ok. Då vet jag att det inte är min webläsare som strular. Jag gissade också lite och kom till: http://www.ryds.se/kuriosa/historik.aspx men inte längre... Hur kan ett så stort företag ha en hemsida som helt enkelt inte funkar? Jag har testat flera gånger åtminstone senaste månaden. Förtroendeingivande.

Tack för den! Ryds hemsida? Någon?

Hej! Söker info om Ryds 610 GTS -01 (spekulant). Verkar mindre vanlig; endast fem objekt på Blocket. Jag har försökt med Ryds hemsida där det enligt uppgift skall finnas info om äldre modeller. Jag får inte länkarna på Ryds hemsida att fungera. Är jag ensam om det? www.rydsbatar.se Tacksam för hjälp dels angående hemsidan och kanske dels med info om båtmodellen. En specifik fråga är om det är klent med 115 hk 2-takt. Jag behöver inte speed men däremot bra egenskaper med familjen (2 3) i båten.

Jag har hängt ett tag på MG nu och kollat massor av trådar. Nu skulle jag vilja ge Bossee lite cred för grymt sakliga inlägg. Frågar ngn om olika båttyper kommer han upp med typ tre egna kommentarer, sju annonser, fyra andra länkar och två tester. Dessutom frågar han om man kanske skulle vilja ha något mail med PDF:er. Nyttigt. Heders!

Naturligtvis insåg jag att det skulle kosta stora pengar men fick priset runt 70.000 - nu blev det 76.000 MOMS. Trodde i och för sig att priset till privatpersoner ALLTID skall vara inklusive moms. Just det. Priset inklusive moms skall det vara. Jag tror väl i och för sig att det är praxis och inget annat, men jag bestred en faktura på en bilreparation där jag fått prisuppgiften 10.000 kr men fakturerades 12.500 kr. Bilfirman (VAG) tog på sig felet och justerade fakturan. Inom bilbranschen finns interna etiska regler för sådant (MRF) men jag vet inte om något liknande finns i båtbranschen. Finns det en branschorganisation för båthandlare/varv/marinor?

Hej! Hade du några problem innan batteribytet? (frågan kan också formuleras; varför bytte du batteri?)

Inte alls uttröttad, men däremot allt för okunnig angående dina frågor. Läser dock gärna fortsättningen...

Om man tittar noga...visst har den flybridge?

Samma här, men det justerar sig efter några sekunder tycker jag. Lite störande är det ändå.

Visst! Ett motorprogram på TV (jag kommer inte ihåg vilket), för något halvår sedan kanske, körde en äldre Mercedes dieselbil på begagnad fritösolja mil efter mil. Gick som en klocka. Långtidsresultatet vet jag inget om. Berätta om reningen! Robban

Här har ni en till MG-medlem här omkring! Visste för övrigt inte att det fanns en höga kusten klubb. Hejsvejs på er själva!

Bra beskrivning. På en bil vet jag hur man märker av taskiga drivknutar men hur vet man att drivknutarna är ok (eller taskiga) i ett inombordsdrev?

Jag spekulerar fritt: Kolvmotorn är ju som alla vet i själva verket en rejäl luftpump. Om motorns luftintag är inne i motorrummet och tilluftsöppningarna till det utrymmet är för små så kommer det givetvis att bli ett undertryck i det utrymmet = vacuum. Vacuum betyder inte lufttomt. Om man monterar en frånluftsfläkt från ett sådant utrymme skulle det inte förvåna mig om det under gång teoretiskt blir tilluft från den öppningen. Om motorns tilluftskanaler är skilda från själva motorrummet uppstår inte det problemet, men i det scenariot kan jag tänka mig att motorrummet kan behöva ventileras med sugande fläkt. Alltså; nyckelfrågan som jag ser det är om motorn tar insugningsluft från motorrummet eller via intag från luften utanför. Hur är det vanligtvis med den saken på en segelinombordare?

Det finns ett antal böcker om Whitbread olika årgångar, t.ex Med Drum genom eld och vatten och The Card, ett kort i leken bland andra. Jag minns inte övriga titlar men som sagt, det finns flera läsvärda. Borde gå att söka på Adlibris eller Bokus på nätet.

Puh! Det var ett grymt uttömmande svar!

Tack för info grabbar! Anytec 622 ser ju fin ut men inte riktigt familjestuket...? Får se hur det blir med köljärn när det blir dags. Att montera extras själv verkar generellt vara en god ide om man har intresse och kunnande. Mindre slarv på det viset. Trevlig helg!

Ok. Låter rimligt att alu-båt är vettigare ur den synvinkeln. Jag är generellt lite skeptisk till alu-båtar och tycker dom är lite burkiga. Kanske en förutfattad mening.

Som tillval till exempelvis Yamarin 56 SC finns köljärn att få (nåja, köpa). Någon som vet hur det är monterat? Skruvat? Plastat? Syns järnet upp mot stäven eller är det övermålat? Är det dimensionerat så att det fyller någon vettig funktion? (Nu skall jag inte relatera till lumpartiden då vi regelmässigt drog rätt upp på land med 200-båten, men ändå) Bild på monterat köljärn, någon?

Min reflexion på synpunkter ovan är att jag kanske har en förutfattad mening om Mercury. Amerikansk motor, eller..?(läste i annan tråd att de tidigare var mycket Yamahadelar?) Efter att ha ägt en hyffsat modern amerikansk bil och blivit rejält less på grovhugget, tungt, törstigt, driftstörningar, hopplöst elsystem osv. har jag nu en hyffsat modern japansk bil; smart, lätt, snålt, pålitligt. Jag inser att parallellen till båtmotorer kanske är långsökt men KÄNSLAN innebär att jag nästan med automatik väljer bort t.ex. Ryds båtar eftersom de oftast är utrustade med Mercurys motorer. Rätt eller fel....? (Ok, jag vet att Mercury gör många motorer men GM gör många bilar också och de blir inte bättre för det...)

Ja, priset är ju det enda som fattas i annonsen....

Hej Andersson! Det är ju lätt att bli såld på nya båtar, men personligen skulle jag inte köpa ny båt och gammal motor. Enligt min mening talar allt för att i så fall hellre göra det omvända. Modern motor betyder rimligen komfort, miljö och ekonomi (förbrukning, andrahandsvärde).

Först av allt; jag blir imponerad av er vilja och ert driv till en sådan plan! Jag är helt novis på långseglingar. En tråkig men nödvändig detalj borde ändå vara era förberedelser för om någon blir sjuk ombord. Hur skall reseapoteket se ut? Hur är ert kunnande i första hjälpen och hur får ni kontakt med kompetens i land?

Patriq! Hur gick det med hastighetsmätaren? Jag har sett i en annan tråd att du inte har båten kvar (AMT i stället?), men ändå? Eller bytte du för att hastighetsmätaren krånglade?