swede21

Hej! Såvitt jag vet har 53 kapellgarage (vet inte om de sista 5220 har det) och dessutom antar jag att den oftast kommer med Yamahas insprutade fyrtaktare i stället för de tidigare förgasarmodellerna.

Hej! I går sjösatt kompisens Utter T55 -03 med en Mercury 125 hk tvåtakt. Gick som ett skott i ungefär 45 sekunder och tvärdog sedan. När man ska paddla hem i motsatt riktning inser man att man hinner rätt långt på 45 sekunder med motor. Nåväl, lossad soppaslang vid motorn och handpumpning avslöjade sedan att kompisen försökte köra tvåtaktaren på kondensvatten. Min fråga: vet någon om det finns en manlucka på den fasta tanken i T55:an? Det skulle underlätta tanktömning. Alternativt; en tunn slang genom påfyllningsröret, kommer den ned till botten av tanken?

Min laddare lyckades polvända batteriet men inte återtälla spänningen. Plus blev minus men spänningen endast ca 10 volt. Batteriet drev en 12 V, 5 W billampa i några timmar innan det blev tomt igen. Jag vet inte om batteriet var för skadat eller om laddaren i sig inte klarade jobbet. Ett mer seriöst försök skulle kanske lyckas? För övrigt, hur gör man för att markera tråden med löst? Ha de! Edit: Hittade markera löst-knappen! Senast ändrad av swede21 | 20 juni 2009 | 20:30

Jag är ingen expert, men är det inte ett rimligt grundantagande att skumma elfel mycket ofta är jordfel? Instämmer alltså med Patrik; kolla alla jordpunkter du kan hitta.

Wanmar ger forumets mest kortfattade svar men de är också grymt kärnfulla. Följdfrågor får alltid svar. Är du kvar på forumet även framöver Wanmar så kan kanske även jag tänka mig att köpa en Murkla... kanske... Heders.

Just, minus blir plus.... ...om man inte upprepar proceduren och vänder tillbaka polariteten (så har jag fattat det).

Tack för tipsen! Länken till Kenneth Johansson var informativ Kalman. Nu har jag tyvärr inte tillgång till något ställbart nätaggregat utan bara en simpel laddare. Efter att batteriet varit kortslutet i säkert en vecka är spänningen ändå mellan 0,5 och 0,7 V, varför? Nu har jag i alla fall nyss anslutit min laddare polvänt. Den har en lysdiod för laddar och en för laddat. Båda lyser. Jag misstänker att det betyder att batteriet inte tar laddning. Rätt? Nåväl, det får stå till i morgon så får jag se vad som händer.

Alltså...startmotorn surrar men motorn går inte runt? Har du kollat bendixdrevet? Det är mekanismen som kastar ut startmotorns drev mot motorns kuggkrans. Kolla så det inte kärvar där. Visserligen knepigt att det funkar sämre när du laddat, men kolla ändå. Finns trådar om det. Edit: stavfel. Senast ändrad av swede21 | 02 maj 2009 | 18:42

Citatet är från tredje inlägget i den här klassiska tråden. kul att någon svarade till slut Hehe... Har du några synpunkter på responsen nu MaCro?

Tack för input! Jag testar nu att ladda ur ett gammalt 12 V snöskoterbatteri med en 12 V glödlampa. Är det så att resistansen i lampan hindrar spänningen i batteriet att gå helt ned till noll eller är det bara en tidsfråga? Om resistansen är ett hinder; lämpligt i så fall att avsluta med att kortsluta polerna över natten med t.ex en startkabel?

Hej! Läst och hört att man kan prova (och ibland lyckas) med att hotta upp ett taskigt startbatteri genom att först ladda ur det fullständigt och sedan ladda det polvänt. Ett aprilskämt? Och ja, jag har råd att köpa ett nytt batteri. Det handlar inte om ekonomi utan om ren nyfikenhet. Synpunkter och/eller erfarenheter?

Gunnar: fattar precis vad du menar. Så gör jag också (när jag har en båt). Inga öglor utan 8:or i stället. Perfekt. Dina avslutande underhands 8:or är ju helt enkelt enkla halvslag, eller hur? (Lite OT, jag vet.)

Jag säger bara...herregud vilka entusiaster det finns. Inget fel på målmedvetenheten! Men den personliga skyddsutrustningen ser det ut att vara kinastuk på. Kör så det ryker

Höga kusten är norr om Stockholm. Ulvön, Trysunda, Högbonden.... Ok, det kanske inte var så långt norrut du menade?

Tack IngemarE! Det var ett par grymma inlägg du kom med. Klargörande. Nu ska jag testa firefoxupplägget du beskrev. Ha de

Tjena! Jag har samma problem som Terrafobica. Inte helt uteslutande på MG men klart mest hängningar här. En datakompis tyckte att jag skulle ominstallera Adobe Flash. Hjälpte inte. Hur tar jag kål på rörliga annonser i stället för att rörliga annonser tar kål på mig? Annan webläsare? Tacksam för tips!

Hej! En kompis till mig har en Mercury 125 kh tvåtakt -03. Bendixdrevet på startmotorn kärvade när vi skulle ut och åka en kväll. När vi lyfte på kåpan hittade vi ett startsnöre snyggt packat i en liten plastpåse. Perfekt tänkte vi! Kompisen som är i sina bästa år och riktigt fit, precis som jag för övrigt, laddade snöret, hängde över akterspegeln på sin Uttern och drog. Jo, tjena...Ganska tungt får man säga. Något varv fick han till i första draget men sedan såg vi bara löjliga ut. Snöret var max en meter långt. Jag tror att om det varit dubbelt så långt så man kunnat stå upprätt i båten och använda kroppsvikten så hade det funnits en chans. Snöskotern på 600 kubik och 90 hk tvåtakt är tillräckligt tungdragen fast man kan stå bra och har ett rejält handtag att dra i.

Grymt jobb du lägger ned! Varifrån får du all energi? Mycket kaffe? Och... jag ledsnar inte på tråden. Kul att följa!

Mycket om detta här: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=244599

Två synpunkter: I den här tråden är det ganska mycket tyckande och tro, och ganska lite vetenskap. Finns det någon på forumet som kan hänvisa till forskningsresultat som t.ex svarar på frågan; vad gör att motorolja åldras (dvs förlorar viktiga egenskaper)? Kallstarter? Höga temperaturer? Hård mekanisk påverkan? Bytesintervallen kan ju knappast vara en ointressant fråga även om det för den enskilde inte kostar en förmögenhet att byta varje säsong. Hur många liter pratar vi om på utombordarbeståndet i Sverige? Kanske skulle vi spara en del ändliga gemensamma resurser med rimligare bytesintervall? Ha de!

Tjena igen! Jag ifrågasätter verkligen inte din kompetens som lödare! Ville bara i all vänlighet dela med mig av egna dåliga (nyttiga) erfarenheter. Ok, det här är lite off topic men relaterat till lödning och felsökning: Min hopplösa amerikanska bil (nu lyckligen avyttrad) drabbades av startlöshet. I vanlig ordning checkade jag tändning och bränsle. Visst, gnista fanns och tände på startgas. Visst, soppa fram till bränslerailen vid insprutarna och likt förbannat ingen start. Visade sig att pluskabeln till insprutarna hade ett dolt kabelbrott, så dessa öppnade inte. Nåväl, jag lät ett proffs löda kabeln (eftersom jag själv INTE är någon fena på det) och han gjorde jobbet snyggt och prydligt och med krympslang. Bilen startade direkt och gick fint. Jag körde den i över ett år eller mer än 2000 mil innan den plötsligt fick ett flertal anfall av motorstopp. Stod i några minuter och sedan startade och gick. Otroligt irriterande och GM-verkstan rynkade pannor eftersom bilen givetvis fungerade när dom felsökte den. Jag kan säga att det tog ett tag innan jag misstänkte den tidigare reparationen eftersom jag tog för givet att den var ok. Det hade ju funkat i flera tusen mil! Slutligen var det helstopp med bilen och det visade sig vara den tidigare lödningen som spökade. Varför och hur vet jag inte. Jag drog dit en sockerbit, tejpade och körde flera år innan jag sålde bilen. Vad jag lärde mig var givetvis att inte ta något för givet i felsökning. Ok, åter till din rattpilot! Ha de!

Övriga kopplingar är lödda och försedda med krympslang Ovanstående utesluter inte glappkontakt. Fråga mig hur jag vet... Mvh

Du har alla argument klara för dig och du kommer att kunna vända på frågan i evigheter. Det finns bara ett dåligt beslut i det här fallet och det är ett ickebeslut! Bestäm dig (krona eller klave om det behövs!) och lev med det. Hur du än beslutar kommer du antagligen att bli klokare av det. Själv har jag varken argument eller råd till dig! Ha de!

Tack för alla svar! Jag kollade själv med Swedbank Finans och damen där menade att man först och främst bör fråga efter säljarens tidigare köpeavtal och därefter spåra båten bakåt i tiden, helst till en båthandlare. Där bör finnas dokumentation, antingen om eventuell kreditgivare eller att båten är till fullo betald. Enda sättet att annars spåra en kredit med båten som säkerhet är tydligen via kredittagarens personnummer och frågan ställd till rätt kreditgivare (det finns nog många..) Ha de!

Hej! Lyfter lite från en annan tråd. När man köper begagnad bil kan det vara lämpligt att via bilregistret kontrollera att bilen ägs av säljaren (och inte av exempelvis en kreditgivare). Det är en enkel procedur. Hur gör man motsvarande koll före köp av begbåt?? Tips? Mvh