jan_af_lisoe

Kan också vara så att givaren är felplacerad/har rört på sig som gör att instrumentet tappar botten och ekolodet får för sig plötsligt att du är på grundare vatten än du är. Kolla även att givaren inte har spruckit.

Tänk om handlaren är en skummis (troligtvis är inte fallet så, men teoretiskt, hänt många gånger att seriösa firmor har övertagits av kriminella som tagit lån och gjort massa annat skumt genom att utnyttja firmans goda rykte) och säljer din båt en gång till och den 2e ägaren tar båten hem.....

Du kan kanske få rätt efter fem år av rättstvister. Jag skulle inte betala mer än en handpenning (<10%) vid kontraktsskrivning och resten vid avhämtning. Måste erkänna att jag blir väldigt misstänksam när handlaren vill ha betat på en gång....

Men den IQ som mannen på bilden verkar inneha blir han knappast världsmästare i schack.

Halkar man så kan fötterna bli fiskmat

Ofjädrade 30 kärror är inte så förtjusta i all köras långa sträckor då föraren till slut kör snabbare än 30 och vägar är oftast ojämna. Jag har knäckt hjullager på detta sätt mer än en gång.

Se till att ni möts F2F och fixar det ekonomiska på ett bankkontor.

🏄‍♂️ Oj, det var skickligt !!!! Men vi "vanliga söndagsåkare" håller oss 15 meter bakom båten.

Det är ganska tydligt för mig att räddningstjänsten kan ha stor nytta av propellerskydd, men måste erkänna att jag inte fattar hur propellerskyddet minskar risken för personskador vid vattenskidåkningen?

Hur kollar man att båten inte är stulen ?

Man byter inte, man tvättar bara.

Du har med strörsta sannolikhet ett smutsigt oljefilter, oljefilter sitter i oljetanken och filtrerar smuts från olja mellan tanken och insprutningspumpen. Filtret ser ut som en finmaskig sil och inte som oljefilter i en fyrtaktsmotor.

Här kan du beställa brytpinnar Även här, inkl info till vilka modeller olika pinnar passar

Det finns en fördel till med inombordare, det är viktfördelning i båten. Annars så känns utombordare smidigare i alla avseenden....

Är det svårt, limpan verkar väldigt tung?

Hur mycket fanns kvar på limpan och knät ? Jag undrar för jag har en Mercruiser 3.0 från 2006, kört lite i Norrland och sedan i Stockholms skärgård. Har ingen timräknare, men själv kör mer än 12 timmar om året (som verkar vara medelvärde för din motor).

Avdragaren till svnänghulet köper du på Biltema, ingen stor utgift. Låter att dina tändspolar får ingen inspänning. Borde gå att köpa statorn hos någon som har skrotad sin Envinrude om det behövs.

Nu vet du i alla fall att du skall inte köpa dyrare varor där, några hundra i läropengar är inte så mycket i båtbranschen.

Det var mer än 15 år sedan som jag avyttrade min 30 hk Yamaha, troligen den bästa utombordare som någonsin har gjort, så minns inte exakt hur jag gjorde. Jag hade en instruktionsbok som det stod hur man gjorde, minns att jag fick ta loss hela oljetanken (nr 27 på bilden) som satt i 2 eller 3 bultar. Jag tror det är nummer 33 som fick rengöras, men du borde se mer exakt på plats. Sen är den nog 33:s utsida som skall rengöras (tror jag), ev även oljetanken på insidan efter 30 års användning. Nej, det är inte så svårt men lite kletigt. Jag tror det är samma larm och samma beteende för låg oljenivå som skitigt filter, det blir för lite olja i 33:an.

Jo, du har oljeinstrutning (autolube) och det finns ett oljefilter mellan oljetanken och insprutningspumpen. Det är en finmaskig sil. O i DEO står för oljefilter. Det står autolube på motorn. Oljefiltret måste rengöras då och då. Men motorn skall larma och sänka varvtalet när filtret blir smutsitg och oljeflödet för lågt. Men kanke larmfunktionen har gett upp efter 30 år ?

Har du rengjort oljefilter ? (jag tror inte det är oljefilter, men kostar inte så mycket att kolla. Jag minns att jag fick rengöra mitt oljefilter, men jag tror att symptomen såg annorlunda ut. Dessutom skall skitigt oljefilter ge larm)

Det är väl bara att öppna kylarlocket och kolla om det är glykol eller vatten där. Hittar du inget kylarlock så är det sjövattenkyld. Be ägaren att göra det.

Utan expansionskärl kommer du att ha för lite kylarvätska med tiden och kommer att behöva fylla på. Så ser den ut: https://www.marinshopen.se/produkt/mercury-mercruiser-brunswick/71587a10/expansionskärl-kit-1681407

Det är kanske för sent att skriva det nu, men det vanligaste rådet man får här på MG vid båtmotorinköp är att köpa en motorn som man får bra service i närheten. Gärna från den som utför service för då får man ofta företräde. Finns det inga instruktionsfilmer på YT som du kan använda, 3 liters Mercruiser är en väldigt tålig maskin med rötter i 60 talets amerikanska motorer. Eller kanske kolla med veteranbilsklubben hur de gör när de återsstartar motorer som stått länge. Största risken måste väl vara gamla oljor som blivit stela och skapar friktion isf att smörja.

Du gjorde rätt !!!!!