jan_af_lisoe

Du får högre vattenmotstånd; vi brukar köra långriggad 4hk på en gummibåt utan några större problem.

...och när du är klar så byter du till hydraulisk styrning. Hade rostproblem varje vintern och nu funkar det hur fint som helst, slipper ta loss motors för att slipa bort rosten i styrröret och feta in. Går lätt hela säsongen, även i många minusgrader.

Ser ut att 50 cm markering ligger på samma höjd som motorfästet, dvs lång ring. Dubbla plattor ovanför kavitationsplattan tyder på samma sak. Men bilden är av en så usel kvalité att någon slutgiltig dom kan inte avges.

Jag har avfotograferat databladet i Yamahas broschyr 1992, men hur får jag bilden hit i läsbart skick ? Hittar inte vilka regler som gäller vad gäller bildstorlekar.

Det skall vara en TCW3 olja, det borde räcka, det är ingen racermotor du har.

Kan det vara ett skitigt oljefilter som gör att motorn styper varvtalet ? (men då skulle det vara lika illa när man backar som när man kör framåt)

Tycker att tips från RYDS handlaren verkar vettigt, riggen närmare akterspegeln.!!!!

Kopplingen måste väl bero på om du vill använda en tank åt gången eller om du vill ha ungefär lika mycket diesel i varje, dvs. tömma dessa i samma takt.

Jag har en likanande RYDS 480S från 1995 och jag satte dit 40 hk Tohatsu för 8 år sedan och det funkar hur bra som helst. Min Tohatsu är i å för sig den sista årgången av förgasartvåtaktare, men det finns motsvarande med insprutning idag. RYDS 480 funkar hur bra som helt med 40 hk, maxfarten blir inte mer än 26/27 knop. Däremot blit det mycket bättre acceleration och helt annan bärighet med flera personer ombord. Kolla dock med försäkringsbolaget, årsmodell 1995 var inga problem att försäkra med 40 hk, de såldes ganska vanligt med 40 hk på den tiden.

Det är skillnad på 80 hk och 80 hk, vissa kan vara trimmade mindre motorer medan andra strypta 115/100 hästare. Får du tag på en motor som även finns som 115/100 hk så kommer den förhoppningsvis att går tyst (och länge). Och helst japansk kvalité .

<raderat pga missförstånd>

Det går även att hyra Maxi 77 i en vecka för en inte helt oöverstiglig kostnad (i synnerhet utanför högsäsongen) och testa. Jag har seglat maxi 77 ensam och det gick bra (2 gånger en vecka)

Har du rätt rigglängd på motorn ?? Låter lite att du har en lång rigg till en båt som skall ha kort rigg.

Är det någon som har erfarenhet av CoverLight:? http://www.cleanboatprotector.se/produkter/coverlight/ om den skulle funka i Stockholmstrakten så skulle jag kunna sjösätta båten med två färre arbetsdagar och dessutom utan att vänta på varmt och torrt målarvädret. Kan köpas hos Erlandsson för ca 4000:- med mässrabatter. Återbetalningstid 10 år samt skulle slippa tråkigt jobb. Men, funkar en sådan verkligen ??

Hur är det med ön Måsknuf i närheten av Mällsten, alla förbudsskyltar verkar i alla fall vara borta. Något som vet ?

Lämna tillbaka den och skaffa hydraulstyrning Det bästa lyft jag gjort med min båt

Du kanske hittar något tips här ? http://www.fiskesnack.com/forum/showthread.php/38772-Artikel-Impellerbyte-och-byte-av-v%E4xelhusolja-p%E5-en-utombordare-av-Speeedo

Jag bytte ut i min båt mot en HSB utan nyckeln, trots merkostnaden.

throttle cam 7-7 Den skiljer helt klart, på skissen har du 50-hästarsvrsionen, 40 hk har en utbuktning som jag skrev om på den högre sidan som är helt rak på bilden. Kan kanske ge lite extra toppvarv om du filar på den. De övriga delarna som skiljer, typ 3-1, ser dyra ut. Jag fick köpa en liten Tohatsu reservdel och den var inte billig.

Du kan kolla en sak till. När du trycker gasen i botten så kommer en plastdetalj (vet inte vad den heter) att gå an mot en aluminiumstopp (som har säkert ett facknamn också). På platsdetaljen finns en liten utbuktning. Jag har funderat om man kan få högre maxvarv och lite mera fart om man skulle fila ner utbuktningen i platsdetaljen ?

Men vad händer egentligen, kör han på grund eller in i en stor våg ???

Jag tror att inga investeringar i båten är lönsamma, man satsar helt enkelt på sin båt-hobby, som blir mycket roligare med hudraulstyrning.

Jag bytte till hydraulstyrning på min RYDS 480S, det var nästan som att få en ny, bättre båt. Vet inte hur många hk du har, men jag tror att SeaSea har den version jag köpte upp till 90 hk för under 3000:-. Jag installerade själv, mitt största problem var att styrningen fick inte plats i motorbrunnen så jag fick karva ganska mycket på båten.

Jag tycker det är en bra förstabåt, har haft min sen 1995, i å för sig hette den 480S på den tiden. Nackdelen med RSI modellen är att den har väldigt lite stuvfackutrymme jämfört med S eller RS modellen. 30 hk Johnson är nog för svag, jag hade i många år 30 hk Yamaha men nu har jag 40 hk Tohatsu och tycker inte att man skall ha mindre än 40 hk. Dessutom är 30 hk Johnson ingen 30 hk motor utan en upptrimmad 20 (25?) hk så den kommer att gå väldigt högvarvigt med uselt bottendrag. Just denna Johnsonmodell är ingen "state of the art" om man uttrycker det så. Om du inte åker ensam korta sträckor så avråder jag från denna motor. Den har ingen oljeinsprutning heller så man måste blanda bensin och olja själv. Du skall inte köpa detta ekipage utan att probköra med det antal personer Ni skall vara med i båten "normalt". Priset känns rimligt, båten 30-40K, trailer 10-15K, motor 0-5K. Om du vill satsa på RYDS 480 så skulle jag rekommendera RYDS 480RS (itan I, pga rejält stuvfackutrymme) med en bra 30 hk motor (dvs inte en upptrimmad 20 hk) eller helst 40 hk. Ej fyrtakt då båten har inte bäringhet för en fyrtaktare.