jan_af_lisoe

Hallå, tråden är fyra år gammal och jag tror inte att TS hade varit på MG sen dess

Ofattbart att sånt kan fungera år 2016

Ralle har nog skrivit det mesta redan, det jag kan lägga till är väl att du borde ta ett kompressionprov så du ser om något som inte hörs kan vara fel.

Kan det vara så att varvtalsbegränsningen slår till t.ex pga skitigt oljefilter ?

Jag har inga trimplan och jag tycker den lutar oavsett vindriktning, även om jag inte har gjort några stora experiment. Om jag minns rätt så lutar den även vid vindstilla.

Köpte i somras en begagnad RYDS 18 GTS (3.0 Mercruiser) och det är min första större båt, körde tidigare båtar med mindre utombordare. Kommer säkert med många frågor, här kommer de första: 1. Det finns fyra strömbrytare: länspump, motorrumsverntilation, lanternor, och en fjärde som jag inte minns vad den var till, tror det står 'Engine Aux' på den ? 2. Skulle behöva ett nytt styrpulpetsöverdrag, några tips, gärna en enkel 3:e partsmodell som inte kostar en förmögenhet. 3. Vilka ankare som fungerar, mitt nuvarande ankare får inte plats i de stuvfack som är avsedd för ankare och ankartampar ? 4. När jag kör båten så tycker jag att den lutar mot babordssidan, oavsett om jag sitter på förarstolen eller stolen bredvid, är det normalt ? För båten ligger helt jämnt när den ligger stilla. Tror att det kanske beror på propellerns vridmoment, men ville gärna kolla. 5. Vilken fart (eller varvtal) är det optimala ur bränsleförbrukningsperspektivet ?

Såg att det finns en intressant begagnad båt till salu med en Mercruiser 3.0 från 2006 som gått lite över 200 timmar. Hur stort är slitaget på en sådan motor, är det en övervägande risk att köpa ett sådant ekipage ?

Om motorn inte väger för mycket så är det bara bära den fram och tillbaka. Kanske inte svar på din fråga, men funkar i verkligheten (tills man inte orkar kånka på motorn).

Skulle gissa att du har mycket rost i styrröret. Den delen av styrningen som sitter i motorns styrrör består av 2 delar, den den ena delen sitter inuti den andra, som ett teleskop. Jag misstänker att den yttre delen har fastnat i styrröret medan den inre delen rör sig fortfarande. Har svårt att se någon annan lösning än att banka ut den rostiga styrningen med en hammare. Montera sedan hydrulstyrning i stället. Hade själv styrrörstyrning och fick ta loss motor varje vintern och polera och smörja styrröret innan båtsäsongen.

Till Gabe, kanske en sådan skulle passa dig, går på 12V: https://www.conrad.se/Skadedjursbek%e4mpare-Ultraljud-Kemo-M%f6ss-Svart-1-st.htm?websale8=conrad-swe&pi=672108&ci=SHOP_AREA_168470_0811050

Båten är en styrpulpetare, jag satte ett nytt botten på hålet, syns lite uppe i högra hörnet på den övre bilden. Det blev plywood fastskruvad och sedan täckt och tätad med gelcoatspackel, ser fult ut men håller. Går att göra snyggt om man har tålamod. På styrbordssidan blev det en 70 (75?) mm avloppsrör, blind avslutning som är "hålet" som stången kan glida in för motorbrunnen är för small för denna modell av hydraulstyrning. På detta sätt rinner inte vattnet in i stuvfacket under aktertoften. Funkar även om man tilltar motorn, har hållet i 4 säsonger (dvs längre än hydrulpumpen som pajade efter 3 år och fick bytas ut). (Hoppas mina beskrivningar går att förstå )

Även på styrbordssidan, syns inte på bilderna

Jag fick också karva ordentligt om det kan vara någon tröst

Du får nog bifoga lite bilder eller ritningar så man fattar. Jag har själv installerat hydraulstyrning från Hydrodrive på en 40 hk Tohatsu (årsmodell 2006).

Det jag inte kan se på bilden är om lagningen är gjord av ett material som klarar av att ligga under vattenytan eller med något annat. Jag föreslår att du sjösätter båten och kollar då och då om lagningen håller som den ska. Gör den det så följ bara FishkarNs råd.

Fö så är den trecylindriga Yamahamodellen en av de bästa och pålitligaste utombordare som någonsin gjorts...

Det är det hålet. Du kan gärna klippa av slangen och ansluta den till det hålet om du har den plastbit som håller slangen fast i hålet. Men först ta loss den orange slangen och kolla om du får något vatten ut ur motorn med bra tryck (tryck beroende på varvtalet). Vattenstrålen syns hur bra ut som helst via normala hålet, det är standard på alla motorer. Kan vara att den orange slangen är så lång att motorn inte orkar pressa ut vatten den vägen ? Egendomlig lösning

På alla motorer jag sett så kommer skvallerstrålen ut lite under kåpans nedre kant på baksidan, har du inget litet hål (kanske igenpluggad ?) där. Måste säga att den orange slangen var bland det konstigaste jag sett. Ta bort den orange slangen och kolla om det kommer ut något vatten där. Om det inte gör det så kolla varför, trasig impeller kan vara en anledning, skit i kylsystemet en annan. Kommer det inget vatten så kör inte motorn för länge då risken finns för överhettning.

Reservdunken med bränsle (samt olja om man har en tvåtaktare). Mitt i ingenstans kan du inte starta motorn vid soppatorsk inte ens med det mest förgyllda kreditkortet

Den motorn du köpte är ju känd för att sörpla soppa i sig, däremot så borde den vara hållbar i å med att det är en strypt 50 hk. Vill du minimera soppaförbrukning så får ni kolla vid vilken fart den drar minst soppa, se till att ni har rent botten på båten (dvs inga havstulpaner), se till att lasten är jämnt fördelat i båten, bäst vinkel på riggen, optimal monteringshöjd, etc. Samt propeller enligt ovan.

Båt utan motorn måste väl vara ganska svårsåld, köpare får ju allt besvär att införskaffa och montera en motor. Jag skulle börja med 25 000 (för båten) och sänka därefter om inga köpare dyker upp. Beror också hur bråttom du har. Är båten fin och fräsch så inkludera gärna några bilder i annonsen. Om båtvagnen är nästan ny så kanske 80% av nypriset ?

Intressant, är slussarna i Stockholm tillräckligt breda för att kunna passera med en 35 fot bred båt mellan skärgården och Mälaren ?

De aktiviteter du beskriver är inget man gör i blåsigt väder, t.ex wakeboard blir bättre ju lugnare det är. Aktiviteter man bedriver i mer blåsigt väder är ju t.ex fiske, men det nämner du inte. Jag skulle säga att 5 meters båt med rejäla fribord borde räcka mer än väl. Klart att går du upp i storlek så blir det säkrare och dyrare, som man säger: små båtar = små problem, stora båtar = stora problem.

Vet inte, om bilen skulle gå 60 km/h på tvåans växel, kanske. Stora skillnaden är att bilar körs normalt i varvtal under 40% av maximala varvtalet medan båtar över 80% av maximala varvtalet, vilket ger klart större slitage.

Hjälper det även för utombordare ?? Vad jag har förstått så hamnat de i Baltikum och Ryssland och där bryr sig väl ingen om DNA märkning ?