jan_af_lisoe

Det viktigaste är nog ett rejält maskingevär. Det hjälper inte att du har skaffat det mesta som behövs för överlevnad, det räcker att någon annan skaffar sig en vanlig pistol så tar denna bara allt du har. I krigs/krissituationer brukar ofta ordningsmakten försvinna och då är det den starkastes rätt som gäller, normala människor blir som djur.... Så har det funkat både under första och andra världskriget i de länder som berördes av kriget. Jag vet vad mina släktingar som levde under andra världskriget i östra och mellersta Europa berättat om plundring, mord, anarki. Tyvärr.

Denna troligen döva mus gillade min mörka choklad, chokladbiten syns på bilden. Chokladbiten sitter kvar och har inte lossnat trots att fällan slagit igen.

Så länge du inte kör båten på rapsolja borde mössen hålla sig ifrån motorn, finns väl inga godsaker där. Men rapsolja lär inte vara bra, har hört att folk som använde biologisk olja i sina motorsågar fick plastdelarna söndertuggade. Sen är fråga om det är bra att täppa till all ventilation till motor, jag läste någonstans att motorn borde ventileras något under vinteruppställningen, du kan kanske i stället använda den sortens remsor som används för att skydda husvind från möss.

Jag beskrev tidigare i denna tråd hur jag apterar mina musfällor med mörk choklad, funkar bra. tidigare hade stora problem med tömda fällor, men nu funkar det. Ett alternativ skulle kanske kunna vara att ha fällor och råttgift även vid trailerns hjul, så de kan komma åt maten utanför båten och behöver inte komma in.

Är det inte förbjudet numera att sälja råttgift till privatpersoner ?

Jag brukar ha mörk choklad i musfällor, effektivt och åldras inte. Borrar hål i chokladbilen och sätter i vanliga slagfällan, de kan de inte lossa chokladen utan att fällan slår. Ljudfällor funkar bra, men inte 100% igt.

Men jag tyckte det var intressant med en av TS synpunkter, blir det "olagligt" även om någon "jobbar in" sin andel genom att lägga en weekend på att hjälpa TS att bottenmåla ??

Kan man inte utifrån arbetsuppgifter ombord bestämma om man är passagerare eller besättning ? Om jag måste hålla vakt mellan 24.00 och 4.00 varje natt, skrubba däcket varannan dag, skala potatis och diska, hjälpa till att slå när befälhavaren beordrar, då är jag knappast en charterturist utan en hårt arbetande besättningsman. Eller tänker jag fel ?

Jag hade tänkt gå en VHF kurs i Stockholm under vintern och undrar vilka är bäst ? Såg att det finns 3-kvällarskurser, en-kvällskurser, en heldagskurser samt internetkurser. Vilka är bäst så man såväl lär sig samt klarar av provet ? Samt många olika utbildningsställen som kör dessa kurser.

När jag skulle testköra min 4 hk (2 cyl) Evinrude från 1993 så fick jag inte igång den. Funkade som den skulle för ett par år sedan. Verkar att gnistan saknades. När jag tog loss tändstiften så såg tändstiften ut som på tändstiftet till höger på bilden, nerkletade med någon sorts vit gegamoja. Bägge tändstiften (isolatorn och anslutning till tändkabeln) sammt anslutningen till tändspolen på bägge tändkablarna såg lika gegigt ut. Tändstiftet till väster på bilden nedan är rengjort. Motorn har aldrig varit på någon service och alltid i mitt ägo så ingen kan ha kletat något där, om det inte kletades på vid monteringen. Så jag undrar om någon här har samma erfarenhet ? Kan det vara härsket fett eller har tändkablarna börjat degradera ?

Jag tycker att NIX fungerar utmärkt för mig. På mobiltelefonen kör jag truecaller, svarar inte på okända nummer med spamrapporter.

Har vätskan någon lukt ? Ser ut som hydraulolja eller urin, men det skulle du väl känna på lukten ?

På Röder borde du kunna ligga vid gamla militärbryggan.

Om du gillar nästan ödsliga platser så kan jag rekommendera Gillöga Storskär, Röder, vid myckert gott väder Svenska Stenarna och Skarv. Lygna också bra, men känns väldigt privat.

Den här borde fungera, upp till 150 hk står det: https://www.carparts.se/marintillbehor/259-utombordarsacken-ub1-.html Kör en sådan på drevet till inombordaren

Jag skulle också rekommendera att du skaffar sig riktiga Tyresöbockar eller en upptagningsvagn så du kan jobba med båten relativt bekvämt.

Har det inte kommit massa miljökrav som gjort motorer mindre effektiva ?

Tommy, du har aldrig funderat på att skriva en bok om ditt liv där mycket roligt, lärorikt och spännande verkar ha inträffat

Undras vad försäkringsbolaget säger om man skulle tappa trailern.....

Kan man tänka sig köra med två båtar och ha trailern hängande mellan dem, t.ex i orange spännband. Bakre båten kan bara bogseras, dock med någon som sitter där och styr. Sen gäller det att du har en lämplig plats där ni kan lyfta upp båten på stranden.

Beskriv gärna vilken styrning du har, det finns många olika varianter. Och vilken motor.

Kanske lättare att sälja båten till våren ?

Kommer du fram till en lösning som verkligen fungerar då har du stora pengar att hämta Men jag tvivlar om det är möjligt till en rimlig kostnad...

Det är väldigt svårt att köra iväg med en BWM där motorn inte går att starta. Mycket enklare att lyfta en utombordare, lasta på lastbilen, köra på lastbilen till andra sidan Östersjön och fixa elektroniken på plats. Dystert, men så är det. "Safecap" var en snygg lösning, även om lite omständlig att hantera.

Med tanke på att de flesta båtar står vinterförvarade i 9 månader utan batteri så tror inte att datorn i motor kräver ett batteri - men det borde du kunna läsa dig fram i motorns instruktionsbok. Och länspumpen behöver ingen grov kabel, 2.5 mm räcker mer än väl. Jag tror att du måste nog följa kabeln som inte går via huvudströmbrytare och kolla vart den leder. Är det en grov kabeln kan det inte vara så svårt.