jan_af_lisoe

Kan det vara ånglås ?? Hade på min gamla Saab 99 med piratberänslepump. Bensinen kokar i bränslepumpen, det bildas ånga där så det kommer inget bränsle fram till cylindrarna. Efter lite nedkylning så funkar det igen.

Jag tänkte mest att ha plattan på insidan, men utsidan är kanske en bättre ide, även om den måste skyddas mot vattnet. 30 hk fyrtakt ska gå, jag har sett denna modell med 40 hk honda fyrtakt och det såg groteskt ut. Personligen tycker jag att båten funkar bäst med 40 hk, hade en 40 hk aTohatsu 2-takt. Den vägde 86 kg om jag inte minns fel.

Befarar att att lägga ut jobbet blir dyrare än vad båten är värd. Nackdelen att jobba inifrån är att det är svårt att komma åt akterspegeln, du måste komma in genom öppningen till stuvfacket och det är en väldigt obekväm arbetsställning. Frågan är om du skall i stället bara laminera (eller bara limma in) en extra plywoodskiva (eller metallskiva) utan att ta bort den gamla, akterspegel blir något tjockare, men det löser man med längre bultar. Det som gör akterspegeln mjuk är antagligen att plywoodskivan har blivit fuktig och ruttnat. Glasfibern borde vara i gott skick med 30 hk Johnson på akterspegel. Sen är jag tveksam till en 4-takt på en 480:an, den är inte byggd för så tunga motorer. Den kommer att ligga med aktern långt nere. Jan, ägare av 480S i 23 säsonger

borttagen

Skadan ser mycket större ut än 7x5 cm.😢 Skulle inte vilja sitta i den båten på djupt vatten om inte skadan lagas ordentligt.

Visst, men nästa gång kan det komma från Nigeria, Ukraina eller Långbortistan. Behöver filtrera bort allt som inte är svenskt, så en bildfråga med svensk instruktionstext skulle kanske funka ? Ev kanske frågan skriven bakifrån fram så att ingen automatöversättning knäcker den.

Kanske dags att införa något filter som eliminerar robotar, vissa ställen har det, men betyder massa extra jobb att passera "testet" innan man får bidra. Ofta blir det t.ex en bild där man skall lista it vilka delar av bilden är t.ex båtar eller båtdelar !

Det finns drevfärg som du kan måla de delar av utombordaren som ligger under vattnet, så gör jag med drevet på min inombordare. Knopmätare, om det är bara hastigheten du behöver så funkar en enkel gps navigator, men om du behöver veta exakt hastighet gentemot vatten, t.ex vid trollingfiske, så finns inget annat än att borsta bort tulpanerna. Det gör jag själv på min ekolodgivare, är vattnet för kallt så får man ta en våtdräkt på om man inte kommer åt på något annat sätt. Tulpanerna växer främst under den varma årstiden.

Ni måste vara medvetna att de flesta båtjuvarna kommer från 2a sidan Östersjön och har riktigt professionell utrustning, oftast sånt som används av Röda Arméns (heter den fortfarande så ?) ingenjörstrupper. Så skall lösningen hålla dem borta så måste det vara ordentliga (=dyra) grejer. Har tyvärr samma problem, sommarstugeföreningens bryggor utan intresse för nattvakt. Själv har jag löst det med en inombordarbåt, tyvärr värdelös vid fisket, men bra vid badturer på sommaren.

Värdet på båt är ju lite säsongberoende, i april-maj när det är dax att köra igång med vårfisket kan ju en fullutrustad båt "bara tillsätt vatten" vara värt mycket mer än när det är dax för upptagning och allt tråkigt höstjobb. Så, börja med ett litet överpris och gå sedan neråt med små steg tills någon "nappar".

FÖR några (tusen) kronor extra får du en hydraulisk styrning.Passar en sådan i din båt och om du använder båten under den kalla årstiden är det en stor fördel. Det är speciellt fördelaktigt vid styrrörsstyrning som alltid rostade hos mig.

Kan man flytta gångjärnen någon centimeter åt sidan och borra helt nya hål ?? I så fall behöver de gamla fyllas i bara så att det blir snyggt, men kommer inte att behöva belastas ! Ett annat alternativ kan vara grövre skruvar i gamla hål, en enkel lösning om det går.

Kommer inte aktern väldigt långt ner ?? Jag hade 40 hk 2-takts Tohatsu (83 kg om jag minns rätt, egentligen en strypt 50 hk) och tyckte att aktern låg ganska långt ner jämfört med min tidigare 30 hk handstartad Yamaha ? Om det är 32 GPS knop så är det väldigt bra fart för denna båt, jag tror jag kom aldrig upp i mer än 27 knop med min Tohatsu.

Jag tycker att man borde registrera sig med sitt eget riktiga namn, då tror jag tonen blir bättre.

Intressant, hur påverkar mitt civilstånd vilket reglage jag vill ha ? Gav upp redan på sidan 1.

Det sägs att limpor och knän skall klara att leva ca 15 år i Östersjön. Någon verkar ha blivit lurad.....

Både, först i drevet. Så gjorde jag i alla fall

Det skall vara en speciellt olja för stora växelhus, dvs inte ens Quickslivers billigaste (kräver extra mycket bly sade de till mig på Båtaccenten när jag skulle fylla på växelhusoljan)

Men det finns väl en burk med drevolja även i motorrummet, den måste också fyllas på för annars ljuder larmet!

Hoppas verkligen att du har rätt, för jag hittar inte kvitto så hårdvaroreparation kan bli dyrt. Ska testa.

Är det verkligen ingen som känner igen problemet ??

Jag har sedan strax tre år tillbaka navigationsinstrument Lowrance Elite-9 Ti TotalScan, dvs både GPS plotter och ekolod i samma. Den funkade utan problem i nästan två säsonger, men i slutet av förra säsongen fick jag problem som uppkommer oftare och oftare. Undrar om det finns någon här som känner igen problemet och kanske även har löst det. Problem visar sig på två sätt: 1. Vid start vill inte ladda sjökortet (jag har C-Map), den skriver på skärmen "Laddar Sjökort" men sjökortet blir inte laddat. Waypoints syns, men inget sjökort. Ibland händer det att skärmen blir svart och den börjar återställningen och sjökortsladdningen. Lösningen har hittills varit att stänga av instrumentet och försöka igen, ibland funkar vid 2a försöket, ibland behövs upp till fem. 2. I detta fall funkar navigationen, men plötsligt blir skärmen svart och den kör en återstart. Ibland lyckas den laddar sjökortet och fortsätter, ibland inte. Behöver ibland stänga av instrumentet några gånger tills den funkar igen. Jag har hittills inte gjort några manuella återställningar (vet inte ens om det finns några) och inte uppdaterat programvaran. Skulle vara tacksam om någon vet vad jag skall göra, vore synd att kasta 10 000 kronors instrument över bord.

Har du kollat tändkablarna. Jag har en liknande motorn, troligen 93:a, har inte gått många timmar, men jag såg att det var någon kletig massa där kabeln ansluts till tändstiftet och även, om jag minns rätt, i andra ändan. Efter en rengöring så fick jag igång motorn.

Vid ingången till förgasaren sitter det ett litet bränslefilter, i alla fall på min 3.0 från 2005. Borde i å för sig inte kunna finnas något skräp där, men jag hittade lite i mitt filter när jag bytte i våras. Sen kan du kolla tändstiften och gnistan, kan du ha fått någon skit på stiften ? Hur ser rotor ut ? Fördelarlocket ? Sitter alla tändkablar som de skall ? Funkar tändspolen ? Är alla elanslutningar, inkl jordning, rena och sitter som de skall ? Kan fukten ha kommit någonstans, kan något ha oxiderat och kontalten blivit dålig ?

Felixs, har du dubbla bränslefilter, i så fall kolla även det andra filtret.