jan_af_lisoe

Du får kolla närmare, ibland "typar man ner" en trailer för att kunna köra ekipaget med lägre körkortsbehörighet eller dras av en bil med lägre tillåten dragvikt.

Alt 2, men då skall det vara ett företag som är erkänt seriöst. Inte omöjligt att din nuvarande motorn kan gå in som delbetalning. Fördel att du köper motorn och montage på samma ställe då vid ev fel slipper du diskussion om motorn är fel eller om montering är fel.

Yes, har samma kombination. Då du köper ett färdigt paket så det borde vara rätt utväxling. Och RYDS 18 GTS kan göra dryga 36 knop, men min gör den bara tidigt på våren, när båten är bottenmålad, när man är ensam i båten, det är vindstilla och man lyckats trimma drevet rätt. 33 GPS knop på hösten är godkänt, 1a hösten (båten köpt begagnad, ej bra bottenmålad) så gick den något över 25 knop. Min maxar vid drygt 4400 varv, du kan inte komma upp i 33 knop med 3500 varv, skulle misstänka något fel på varvräknaren. Jag har standard alu-propeller, vet inte vad det är för storlek. När jag nämner mina knop här så är det GPS knop, loggen är inte tillförlitlig nog i dessa hastigheter. Min vanliga marschfart är 20-22 knop och då visar varvräknaren mellan 3000 och 3200 knop. Observera att det står klart i instruktionen att man skall inte köra längre sträckor på mer än 75% av maximala varvtalet. Och drygt 20 knop känns bra, jag njuter av att åka båt så ingen anledning att stressa. Men visst, maxfart är ett tecken på båtens och motorns kondition. Jag är tveksam till stålpropeller, det blir så stora skador vid ev grundkörning. Annat du kan kolla är bensinfiltren eller luftfilter/gnistskydd, dessa kan vara igensatta. Förgasaren kan jag inget om. Fina tändstift och fin fördelarlock är inte heller några höga utgifter.

Jag har denna drev och tog för givet att impellern trycker vattnet in i värmeväxlaren. Jag har Alfadrevet gen 2 tillsammans med 3 liters motorn.

Så såg det ut. Hålet på styrbordssida gjorde jag vattentät genom att montera dit ände av 70 mm avloppsrör inne i stuvfacket och täta med silcaflex. Det var lite pyssel....

Jag hade liknande problem i RYDS 480S och fick helt enkelt karva i motorbrunnens sida. Skall kolla i kväll om jag har några bilder på en annan datorn. Det funkade, kanske inte såg så vackert ut, men slapp problem med styrrör som rostade fast varje vintern

Eftersom det är ett x-jobb från KTH och inte från träsniderskola i Långkrok så skulle jag vilja ha lite mer modern teknik och innovation: en räddningslampa: - om jag ramlar ner i sjön i mörkret så följer lampan efter - den tänds och kan hålla sig i närheten av mig - larmar sjöräddningen - är så pass intelligent att när den hör ljud eller ser ljus från en helikopter eller en räddningsbåt så riktar den ljusstrålen dit med SOS signal i morse alfabet så räddningen vet var de skall leta. Detta tror jag skulle vara intressant, och inte en ny ficklampa att belysa vägen om man skall ut i buskarna och kissa på natten...

Jag tror det är slang till loggen, dvs hastighetsmätaren som är kopplad till en givare i riggen. Har du ingen sådan logg så ska inte slangen kopplas till något alls. Fina motorer, 30 hk Yamaha fråm 1994, hade en sådan från 1993. Var rädd om den.

Jag förvarar alltid båten på trailer på pallbockar. (Jag har för mig att det finns en annan tråd i ämnet). Enda nackdelen är ju stöldrisk, jag ser att du har en inombordsmotorn så kanske är stöldrisken lägre. Men trailer också värdefull. Bra om du ställer på bockar, monterar loss hjulen, och gärna om det går, montera bort hela axeln så tjuven inte kan få på hjul stulna från någon annan trailer. Det är väldigt bekvämt att sätta att ta upp båten - vinterförvara - sjösätta, slippa flytta mellan trailer och bockar och vice-versa.

Tyvärr så blir man ganska trött och seg av att köra styrpulpetbåtar i den storleksklassen så långa tider, risken är stor att du är riktigt seg i skallen i några dagar efteråt. Jag tycker att du skall köpa en bra 80-trailer och skaffa ett lämpligt körkort - det blir en investering som du får nytta av i många decennier.

Jag tycker att kölrullen är mindre förlåtande om man inte kommer perfekt vid båtupptagninen (och det gör man inte) - risk för rejäla repor på botten.

Min täckställning står för sig självt, så blåsten i den påverkar inte båten. Men båten står ju i en lugn dal. Å andra sidan så kan inte normala båtstöttar vara mer förlåtande än en trailer, det är ju ändå gummihjul som hjälper till att håla balansen, så jag skulle vilja säga att en trailer på pallbockar är mer förlåtande är en båtstötta.

Det ser helt rätt ut i mina ögon, min akter vilar också på gummihjulen och inte på rullen. Det viktigaste är att tyngden inte villar på gummihjulen längst ut åt sidorna för dessa skall främst hålla balansen.

6-8 år, låter som fantastiskt länge för att vara hydrodrive. Tror att mina gav upp efter 3 år och Watski vägrade byta ut pumpen trots att skräpet såldes med 5 års garanti. Så "vacker" var hydraulolja i min pump:

Så gör jag också, använder pallbockar. Som extra säkerhet kan man ju alltid sätta dit låsbara hjulmuttrar så tjuven kan inte sätta på andra trailerhjul, t.ex stulna från trailern bredvid.

Efter att betalt massa pengar för 3 misslyckade monteringar (en av dessa på auktoriserad Mercruiser verkstad) av denna avgasbälg har jag nu kört 3 säsonger utan och det funkar alldeles utmärkt, kanske något högre ljud bara, men kanske även någon extra hästkraft också.

Finns det ingen anordning att köpa som alltid riktar solpanelen i den mest optimala riktningen?

Har du kollat max varvtal när du åker ensam ? Då får du svar om det är rätt propeller du har. OBServera att det måste vara en varvräknare som är anpassad för en trecylindrig tvåtaktsmotor.

Här är lite bilder på 435 GT, tycker att det ser ut som lång rigg. https://balstaauktionshall.nu/objekt/styrpulpet-ryds-435-gt-mercury-40hk/13799 Hoppas bara det var inte denna båt du köpt 😀

Troligen är det lång, det säljs knappt några nya båtar med kort rigg nu för tiden, men mät akterspegelns längd, är det ca 35 cm är det kort, är det ca 52 cm så är det lång.

90 kh utan power T&T, det blir en utmaning. Men hur ställer du riggvinkel nu, risken är stor att riggen kommer för nära akterspegel, så det blir inte optimalt. Lätt att få båten upp i planing och kanske dra wakeboard, men når inte upp till högsta möjliga hastighet.

Hoppas verkligen du har inte blivit pålurad stöldgods.

Glöm inte att berätta

Vet inte om stålpropp kan vara ett alternativ ? Men då kan du inte köra i gryniga vatten för med stålpropp pajar hela växelhuset vid bottenkontakt. Men prata med en propellerspecialist, det finns flera proplelleregenskaper än diameter, stigning, material som påverkar prestandan. Misstänker att de är mindre stressade nu på hösten.

Är tändningen rätt inställd eller får du gnista i helt fel tidpunkt ?