facil26

Har på gamla båtar sett den lösningen på50-60talet spec skötbåtar, men jag tror ej att moderna motorer / värmevxlare tål att få allt skräp som kan finnas under durkarna, så jag personligen skulle inte använda kyvattenpumpen till detta. Men en extra slang m en plugg att använda vid vinterkonservering verkar jättesmidigt.

Se gärna till att vrid motorn i rotationsriktningen så du ej skadar impellern dvs den som pumpar vatten till att kyla motorn, vingarna tycker ej om att byta riktning, speciellt nu när den har stått en tid i kyla. MVH Facil

Är det sådant som kallas Beslutsångest + att båtarna sjunkit i pris.

Hej billy försök alldrig att starta en 2-TAKT motor m startgas ty då får den ej ngn smörjning, det kan kosta lager+ repor i cylfoder, motorer fordrar olja spec om dom hängt länge o torkat. Gör rent bränsle tillförselen från tank till vevhus så startar säkert motorn om det finns gnista. mvh lycka till Facil.

I min elfa katalog fr2011 sid2377 finns en (lödpistol) nr82 484-07 o skärspetts 82 484-08 då får du en sådan du söker till dina tampar, om du tycker det är värt ca 500kr.

På bilden kan du se panelen på al ställningen i aktern över hanfoten som delar akterstaget, vilket var tvunget för att få platts m röret. Går det ej o göra ngt liknande m din båt?

Min55w panel sitter på vridbar pelare o stör mej inte det minsta, kylen fung till mitten på aug då dagarna blir för korta o kylen lägger av. Vad är det fö area på ledningarna från panelen till regulatorn mina är 6kvmm o 4 till kompressorn. Skulle ngt skugga panelen lite gör det massor, försök m annan placering

På förfrågan ang vrikning, i gästhamnen på Ingmarsö i sthlms skärgård kan man låna div roddbåtar för att komma till handelsbon, på en av båtarnas akterspegel finns vrikskåra o trot eller ej men jag kunde faktiskt efter ca 50 års frånvaro av vrikåra lyckas att komma till handelsbon ungefär 150 meter på blankt vatten. Tillbaka blev det rodd.

Min första båt va en rundeka (gristryne) som farsan tog hem på lastbil när jag tagit järnmärket i simning mitten på femtitalet. Den användes första året som roddbåt av en stollt 10åring senare försågs den m kölplanka o roder, farmor klippte sönder ett uttjänt tält som blev segel, genast blev reviret mycke större den sommaren. Sedan inhandlades en sliten penta S50 vilken gav mig massor av exemliknande märken på ryggen av startsnöret, men kul hade vi, och långt kom vi. Sedan dess har det varit en brokig samling flytetyg

Försök m snickare Sandberg o son i tullinge sthlm eller Åhmans korginredningar i åhus dom tillverkar hisskorgar till hissfirmor i hela riket MVH Facil

Jag föreslår, du först bara byter ut den gamla gummipackningen + den und luftskruven, som säkerligen har massor av torrsprickor. Eventuellt ny slang, troligtvis om tanken ej är rostskadad så lipper du soppalukten. mvh facil

Om batterierna håller en jämn syravikt har dom troligtvis överlevt. Oftast säger en syramätare mer än en voltmätare. så tipset vore att inhandla en dylig tingest, det är en relativt billig investering. därefter kan du göra en belastnings kontroll men syramätningen i första skedet mvh Facil

Jag har använt deras hårdvax (Briljant? ) till lbåde bil o båt funkar utmärkt, det tunna visste jag ej om. Så alltid lär man nått nytt

jag löste det så här, att när gångljusen dvs lantärnorna är tända så lyser en 10W glödlampa hängande emellan båda stuvfacken i sittbrun. Idealiskt att hitta fendrar-tampar o likn vid förtöjning i mörker, o ingen risk att glömma lampan. Helt sonika tjuvkopplad från Akt lanternan oftast är det för min del motorgång i nedsatt sikt o dimma/dis, det brukas vanligtvis saknas vind.

Hejsan min son o jag brukar dela på ett 2kvadratm. förråd på shurgard det ca6mån det räcker gott o väl om man staplar noga mot en vägg som ett PUSSEL och ställer tampar+köksutrustning inkl div konsserver i bageribackar staplade på golvet tills m kapell helst kompletta mbågar så luftigt som möjligt, som regel kostar den första månaden bara 1krona. Så löser vi vinterförvaringen. kostar cirka 1000kronor per båt men det tycker vi att det är värt. mvh Facil

jag skulle m 90%säkerhet kunna säja dej att tätboxarna måste bytas. dom har troligtvis gjort sin uppgift färdigt, hur du vänder impellern tror jag spelar mindre roll. Pröva o byt båda radialtätnigarna, men var uppmärksam hur dessa sitter vända mvh facil.

I fall att du tänkte använda solskyddet vid stillaliggande kan du som jag, låta att sy upp ett sol/regnskydd m kanaler ca4-5st o stoppa i VP-dvs elektrikerrör av plast 25mm för att lägga över bomen och förankra m tunna tampar mot fotlisten, fungerade utmärkt på min båt när bomen var tjudrad i centerlinjen. Men tänk på att använda så ljus kapellväv som möjligt, annars blir det lätt grottkänsla. mvh facil...

Om ifall man fyller dunkarna m sand/ ev fint grus blir 5l dunkarna ngt tyngre o kan stå nära backen. Jag hade tidigare glykolblandning, men någon vandal bytte mina mot bara vatten så dunkarna frös sönder, o flaxa för vinden när tempen steg över 0. Därav byte till sand facil

du har troligtvis 2st brytarspettsar + 2st tändspolar dvs en upps för var cyl. kolla o mät m universal intr. troligtvis räcker det m rengöring av brytar kontakterna från oxid/fett men ren trasa Största problemet brukar va att lossa svänghjulet för inspektion mvh facil

Blir stiften sura så kolla att gnistan kommer vid rätt tillfälle, svänghjulet kan ha flyttat sej ur läge pga kilskada eller dyligt Annars kanske den suger i sej vatten. lycka till

Hejsan båtvänner jag köpte i våras ( senvintern) på Rusta div spolar m trimlinor i ren snålhet, till bla kick- cunnigham o preventer. VARNING dessa har eft knappt en sommar blivit totalt utplånade till oigenkännlighet pga uv strålningen eft knappt en säsong. Hoppas att ej någon råkat värre ut, tex uthal eller till rullen m oanade följder som resultat. mvh FACIL26

snåla inte in för mycket om inte vevstakslagren är av nållagertyp som på de flesta moderna 2taktare.låt det ryka lite, så du vet att det smörjer. Gamla motorer hade vanligtvis bronchbussning i lilländan på vevstaken o fordrade mer smörjning. Även axeltätningarna behöver smörjning speciellt den övre und svänghjulet.

Kolla så den ej suger vatten genom topplockspackningen då startar den ej i vatten, stiftet blir bara (blött).

Jag drar mej till minnes då jag som tonnåring på 50talet fick en penta s80 jag släpa den på cykelramen till ekan. Den gjorde några startförsök o sedan STENDÖD stiften sura o jag sur. tog hem fanskapet hände på en planka mellan två björkar linda om startsnöret o motorn starta o gick klockrent. Tillbaka till båten, rodde ut motorn hosta till därefter stendöd sur, tillbaka till plankan och se motorn small i gång. Efter ett antal vändor konstaterades (rosthål i ena cyl. mot toppen ) Den sög nämligen i sej vatten, därav sura stift kan det månn va ditt problem. Ett tips mvh och lycka till facil

Testa om du bor i närheten av sthlm på kuntze gummiprodukter