drfernet

Det absolut bästa sättet att ta bort gammal bottenfärg är den gamla klassikern kaustik soda & tapetklister som penslas på, får verka någon halvtimme och sedan blåses av med högtrycksspruta. Helt överlägset och du slipper slipdammet. Skadar inte gelcoaten Ingredienserna billig pensel och skyddshandskar går under hundringen. Kan behöva upprepas ett par gånger ifall det är flera lager. Glöm inte skyddsglasögon. mvh

Seglade själv sträckan Danmark-Sthlm i april-maj i våras. Tänk på att det kan vara väldigt kallt så tidigt på året och att det snabbt blir mörkt när solen går ned. På morgonen var det alltid frost på däck. Så bra kläder är ett måste. Annars är det bara att välja och vraka bland hamnarna. 9/10 gästhamnar har inte öppet så års och jag betalade inte hamnavgift någonstans, och låg ofta nästan ensam med undantag för en och annan tysk seglare. Jag snittade runt 50 nm per dygn, och det var rätt kämpigt. Ett råd är att ha färdig lättillgänglig mat när krafterna viker. Ett annat är att planera dagsetapperna så att du hinner till nästa natthamn innan mörkret och kylan kommer. Bunkra dessutom rejält med bränsle ifall det inte blåser (jag gick 52 nm över Hanöbukten i total bleke). mvh

Den här lille gynnaren som varit med ombord några gånger skall alltid partaja på nätterna när övriga i besättningen vill sova. Jaga mygg, kliva folk i ansiktet, klättra runt och röja i största allmänhet.

Bullerö är en favorit som andas en historisk atmosfär sedan tiden kring förra sekelskiftet då Bruno Liljefors, Anders Zorn m fl använde ön som tillhåll. De åkte ut och krökade och sköt fågel med sällskap av en massa unga flickor från teatern. Bruno Liljefors jaktstuga står öppen som museum. Ön är snårig, pinad, full med orm och fantastiskt charmig. Vedeldad bastu finns att låna i Bulleröbyn. Hallskär, Brunskär-Ormskär-Trätskär, Långvikskär-Söderö, Byttan alla jättefina. Hela ytterskärgården ned till Huvudskär-Sadelöga är fantastisk och navigeringen ger en extra krydda. Senast ändrad av drfernet | 11 mars 2008 | 10:58 Senast ändrad av drfernet | 11 mars 2008 | 11:00

Håller tyvärr med föregående talare av erfarenhet. Cylindrarna är nog det det minsta problemet. Elen (tändning, spole, kablar, mm) erjar igen av salt och annat och slutar lira enstämmigt. Det kan funka. För mig fungerade motorn ett tag, men var livlös och ostartbar till våren trots intensiv HLR.

När min båt stod på land för ett par år sedan stod det en Ballad bredvid och killen som hade den hade haft en Vindö tidigare. Han hävdade att Vindön var rank och vinglig på rodret och allmänt obehaglig i styrningen. Det märkliga var att det exakt samtidigt kom en artikel i På Kryss om en kille som bytt till en Ballad från en Vindö. Han hade haft sin båt i många år men tappade förtroendet för båten efter att ha slagits omkull och doppat masten. Jag har för mig att det i artikel stod att konstruktören medgav att båten var felkonstruerad med för hög tyngdpunkt. Jag säger inte att Ballad en bra båt eller att Vindön är dålig, jag minns det bara som ett märkligt sammanträffande. Men visst är Vindön en vacker båt. Senast ändrad av drfernet | 19 februari 2008 | 21:42

Ok, tack för varningen. Flera har påpekat den tunga trafiken. Planen måste bli att hålla sig så långt från stora farleden som möjligt. Sedan kommer jag inte att chansa om det blir är dåligt väder, folkan har trots allt ingen självlänsande sittbrunn. En folkbåt sjönk faktiskt på Öresund för ett par år sedan efter att ha lutat så mycket att vatten sköljde in i sittbrunnen. Jag fattar inte hur de lyckades, men det finns att läsa om här http://www.folkebaad.dk/news/2004/nyheder2004.htm#SOK´ s Som vädret varit den här vintern känns det som om man skulle kunna ge sig iväg redan nu. Det börjar klia i seglartarmen.

Jag kommer att göra ungefär samma sträcka, och kan bara säga att google earth http://earth.google.com/ är suveränt att använda för att bilda sig en överblick. Du kan få exakta kordinater att lägga in i gps-en till olika mål och mäta distanser mellan olika delsträckor. Senast ändrad av drfernet | 19 februari 2008 | 03:25

Ett par sura kalsonger och lite fiskrens ger c:a 6 knop på länsen.

Har du någon bra brittisk sida för båttillbehör får du gärna posta länken. mvh

De är inte samma utan samtliga är trafikkanaler. L1 oc L2 är de kanaler fritidsbåtar främst skall använda, men 72 och 77 går lika bra. Vilket som går bra, trafiken via VHF är inte längre som den var på 80-talet innan mobil-boomen. Senast ändrad av drfernet | 16 februari 2008 | 23:48

Som sagt http://www.cabelas.com/cabelas/en/templates/product/standard-item.jsp?_DARGS=/cabelas/en/common/catalog/item-link.jsp_A&_DAV=null-cat21358_TGP&id=0052352017436a&navCount=0&podId=0052352&parentId=cat21358&masterpathid=&navAction=push&catalogCode=IJ&rid=&parentType=index&indexId=cat21358&cmCat=netcon&cm_ven=netcon&cm_cat=N/A&cm_pla=N/A&cm_ite=netcon&hasJS=true Vattentät, laddare 240v/12v, L1/L2, 3-scan. Sänder 1-5w. A no-brainer. De nyss nämda från Jula och andra ställen är inte vattentäta och betydligt enklare. Senast ändrad av drfernet | 16 februari 2008 | 22:42

X-låda? Bättre än så. Old school. Hardcore. Folkbåt.

En nybyggd Stortriss skulle kosta minst 200.000, troligen mer. En begagnad kan du få för 8.000. De står på land överallt.

Jag köpte en Cobra mr hh400 för 1500:- med plats för 6 st vanliga R6-batterier. Till det ett extra set uppladdningsbara batterier på 2500mah mot 1300mah som följde med. De ger en suverän batteritid med flera dagars rikligt användande samt att man alltid kan ha laddade batterier i reserv. Vanliga alkaliska batterier kostar dessutom inte mer än 2kr/styck på IKEA och liknande ställen. Går att fynda för 89$ (vilket inte är mycket med dagens valutakurs) på http://www.cabelas.com/cabelas/en/templates/product/standard-item.jsp?_DARGS=/cabelas/en/common/catalog/item-link.jsp_A&_DAV=null-cat21358_TGP&id=0052352017436a&navCount=0&podId=0052352&parentId=cat21358&masterpathid=&navAction=push&catalogCode=IJ&rid=&parentType=index&indexId=cat21358&cmCat=netcon&cm_ven=netcon&cm_cat=N/A&cm_pla=N/A&cm_ite=netcon&hasJS=true Senast ändrad av drfernet | 15 februari 2008 | 22:46 Senast ändrad av drfernet | 15 februari 2008 | 23:05 Senast ändrad av drfernet | 15 februari 2008 | 23:06

Kul! Själv är jag född, uppvuxen och möjligen tillverkad i en Lillscampi från -73. Jag kommer speciellt ihåg en stor kupolmutter som satt i förpiken och som alla alltid slog huvudet i så att det började blöda. Om du gör den lätt, med bra botten och schyssta töj har du en grym båt för LYS-kappsegling.

Läs på http://atlanten.halyard.se/baten/ om två killar som skall dra över Atlanten i en J80. Styrning av båten var länge ett stort problem. Autopilot saknas det ström till. Ett vindroder är för tungt, klumpigt och dyrt. Av en slump hittade vi en sida på Internet som beskrev hur man konstruerade ett sheet-to-tiller-system. Vi byggde en prototyp av två träbitar, några block och någon meter latex-slang. Det kostade 200 kronor och styrde hela vägen till Bornholm och tillbaka till Saltsjöbaden under en segling förra sommaren.

undrar vad man får för kryssvinkel med den segelsättningen? Senast ändrad av drfernet | 19 oktober 2007 | 16:14

Jag har använd den på min träbåt under många år. Det finns inte så många grundfärger på marknaden och Primacon är den enda jag använt så jag har inget annat att jämföra med. -dyr -torkar snabbt -...vilket medför att färgen blir tjockare och tjockare ju längre ned i burken du kommer (lösningsmedlet dunstar) om du inte jobbar väldigt fort. Endast ett lager räcker inte om du vill ha heltäckande resultat. Mvh

Sheet-to-tiller (segel-till-rorkult) på en j80. Kortkölad och hyfsat(!) livlig båt.

Lågbudgetalternativ (och lågviktalternativ) till vindroder, nån som känner till/har testat iden? http://www.blueanarchy.org/selfsteering/index.html och http://www.jsward.com/steering/index.shtml

Jag har inte tillräckligt med kräm i båten att att driva en AP, men det låter lite frestande att låta dr. Auto styra samtidigt som man själv kan sköta fock och stortrim med var sin hand. Hmm, undrar om det tillåts i single-handed tävlingar... mvh

Tack för tipsen, nu har jag lite alternativa hamnar att kolla up. Kåseberga känns givet, och sträckan Simrishamn - utklippan är frestande om vädret och omständigheterna tillåter. Och tack för varningen om Hanöbukten. Digitala sjökort och Google Earth är helt suveränt när man skall planera oen sån här segling, jag skall programmera gps:en med kordinater på hamnar och riktmärken så att det är klart innan avfärd. SXK har också lite bojar längs vägen som också kan vara sköna att ha till hands och utnyttja om man verkligen vill ligga säkert. Jag hoppas kunna lura med mig någon i alla fall delar av sträckan, annars räknar jag med att segla själv. Autopilot - vad är det? ;-) mvh

Jag skall segla hem en båt från Danmark till Stockholm våren 2008 och skulle behöva lite förslag på hamnar längs ostkusten och hur resan skall planeras. Sverige angörs vid Falsterborev, lämpliga hamnar/distanser sträckan Falsterborev-Öland? Taktik norra Öland-Landsort, inomskärs eller utomskärs? Naturligtvis mycket beroende på väder och vind, men jag tar gärna emot tips från någon som gått sträckan eller känner till trakterna. Bra att ha flera alternativ som back-up. Jag kommer att kötta på, och räknar med genomsnittliga distanser på minst 50 nm/dag om vädret tillåter. Båten är en Nordisk Folkbåt utrustad med motor, gps, vhf samt en optimistisk kapten.