miki2

Någon som handlat därifrån. Är det en nertankningsbar pdfmanual eller en tryckt rackare? Klagade lite hos Hippo och dom erbjöd en full refund direkt. Så dom verkar hyggliga hur som helst. /Miki

Japp, håller med om att inscannat luktar mer priatkopierat. Men det var ju just det jag inte visste innan jag köpte och det är det den här tråden går ut på! Kolla länken själv, http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MERCURY-OUTBOARD-SERVICE-MANUAL-2001-2005-2-5-250hp_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ26453QQihZ020QQitemZ300164130816QQtcZphoto Där står inget om inscannat, utan det står att dom har fulla rättigheter att sälja vidare, att dett är 100% sökbart, indexerat, bookmarkat, skalbart, pdf material. Och det är det jag vill varna för att det inte är. Skitsamma, nu får man se framåt! Nån som har några bra tips på var man kan hitta en bra, inte priatkopierad servicemanual på nätet, (som inte kostar lika mycket som tio servicar på en verkstad)? /Miki

Skönt att bli klassad som en dumsnål piratkopierare, när min avsikt var att hindra andra från att göra samma misstag samt få fram information om vart man kan skaffa en bra manual. Trodde väl att forumet var till för att hjälpa varandra och hålla kostnader nere, så man slipper lämna bort allt till auktoriserade serviceverkstäder. Sökte en del på ebay innan jag beställde och jag var ute efter något jag kunde ladda hem så jag slapp frakt och vänta på leverans. Bara för att man använder internet som leveransmetod och det man laddar hem inte kostar en förmögenhet så kan man inte dra slutsatsen att materialet är dåligt och piratkopierat. Indigo Hippo har handlat på ebay med manualer i några år och dom har väldigt bra referenser. Om dom skulle handla med piratkopierade manualer så borde dom blivit stämda för länge sedan. /Miki

En skärmdump ifrån manualen. /Miki

Hej, Då har jag laddat hem min manual som jag köpt på ebay av företaget Indigo Hippo. Priset var en skitsumma (9.99usd.), men jag blev trots det klart besviken. Dom skriver i sin annons att den är 100% sökbar och inzoomningsbar. Det är ljug. Manualen är 100% inscannade bilder och i 99% riktigt låg kvalitet. Många av bilderna ser ut att vara tagna på 60 talet och den här manualen jag köpte skulle gälla för Mercurys 2taktare 2.5-250HP ifrån 2001-2005. Inte en enda vektoriserad (skalbar bild, ritning, diagram.) och inte en enda skriven text. Allt är innscannat. Dom skriver att den är bookmarkad, japp det fanns tre totalt slumpmässiga bookmarks, inte direkt användbart. Innehållet har jag bara snabbt ögnat igenom och det är klart rörigt då det spänner över ett så stort antal olika modeller. Den går dock att använda men jag har sett MYCKET bättre manualer. Rekomenderas INTE. Om någon hittat andra manualer som varit bra på nätet så berätta gärna. /Miki

Hej, Kan inte hjapa dig mer an att det finns billiga manualer pa ebay. Kollade runt lite pa utlandska forum och den som verkar bast ar originalet, dvs Mercurys egen Factory Service Manual. Jag hittade dock ingen for min motor sa jag har bestallt en ifran ett foretag som hette nagot med Hippo. Min var ny sa dom hade annu ingen nerladdningsbar variant tillganglig, ska fa den pa lordag har dom sagt. Det fanns ett foretag till som salde nerladdningsbara manualer, anledningen att jag valde hippo var for att deras manual var nyare. Pris 9.99 dollar, typ 65kr. Man kan aven fa en cd skickad men det orkar jag inte vanta pa. Sen finns det pappers varianter ocksa om man inte vill ha en cd med pdfer. Jag hoppas jag har min pa lordag sa kan du vanta sa kan jag hjalpa dig da, (ar inte helt saker pa att min manual stracker sig bak till -89). /Miki (saknar aao pa telefonen)

Hej, Jag är ingen byggare och det här är min egen uppfattning av hur materialet är. Har byggt hus nyligen (för två år sedan) och har då, på ett flertal bärande punkter, använt lecablock. Dom är lätta att ha att göra med då dom inte väger så mycket. Vid jämn belastning är dom mycket hållbara. Jag skulle dock inte rekomendera dessa om belastningen inte blir utspridd över en större del av blocket för dom är ganska spröda. En punktbelastning skulle kunna få blocket att spricka. Dom har också en förmåga att suga till sig fukt och jag vet inte hur det påverkar hållfastheten. Enligt denna pdf ska de vara okänsliga för fukt och frost, http://www.finja.se/aktuell/pdfny/Lattklinker_2006.pdf. Om jag själv skulle använda blocket för att palla upp något skulle jag nog ha en bit tryckt virke av kraftigare dimension i mellan för att skydda mot fukt samt fördela trycket jämnare. Jag kommer tyvärr inte ihåg vilket märke jag använde men det var inte Finjas. Jag har lastat upp en trave virke på 3st tvärliggande lecablock hemma, vikten uppskattar jag till 500-600kg. Har väl stått så ett år ungfär direkt mot mark (under carport = inte så fuktig mark), det känns stabilt fortfarande. mvh, Miki Senast ändrad av miki2 | 29 oktober 2007 | 11:04

Stort tack för hjälpen. Det krävdes en hel del våld och gummiklubban räckte inte alls till. Träbit och hammare behövdes för att få bort växelhuset. Vet inte varför det satt så hårt, kan ha varit styrstiften. Det var ingen rost på axeln utan den var fint infettad. Det enda som inte såg bra ut var en gummislangsaktig packning som sitter på kylvattenröret. Den verkar vara lätt koniskutformad så att röret som kommer uppifrån motorn ska passa in och täta till. Man kunde se att röret uppifrån inte hamnat centrerat vid den sista monteringen utan hamnat på kanten av gummiröret som då vikts innåt. Vet inte om detta kan ha haft någon negativ effekt för som det ser ut har det varit tätt ändå. Men den får man nog byta när man skruvar ihop allt. Vet inte om ni följt tråden där Roddarn fick kritik för sina många inlägg. Jag skrev några rader i det inlägget och blev nog kraftigt missuppfattad. Då det inlägget nu är låst vill jag här be om ursäkt om någon känner sig kränkt för vad jag skrev. Det jag menade var bara att jag tycker det är synd att när man får svar så är det väldigt svårt att bedömma om det är ett svar som är till hjälp eller om det rentav kan innebära skada för motorn. Ibland är svaren lite för korta kanske. Det handlar inte om jag litar på någon eller inte, utan endast att jag med för lite information inte kan vara säker att den är helt rätt för mig. I det här fallet hade Tuppen_ericson helt rätt men jag vågade inte banka förrän Bosses pdf visade att den inte satt fast på flera ställen. Vill verkligen tacka alla för svaren, särskillt Hannihatten som tog sig tid och fotade sitt växelhus och Bossee som skickade pdfer som tydligt visade hur man skulle gå till väga. Jag har beställt en verkstadshandbok ifrån USA och när jag fått den ska jag hjälpa alla jag kan! Innan jag bestämde mig för att ta bort hela växelhuset gjorde jag ett gäng sökningar här på forumet och det verkar som de flesta endast plockar propellern för att minska stöldrisken. Jag kan väl i viss mån förstå att man tvekar att ta av hela växelhuset när det sitter så hårt men är inte det snäppet bättre att göra det. Dels så borde chansen att något rostar fast minska en hel del men den stora fördelen är att man sen hemma i lugn och ro kan byta olja, kolla impellern och vara helt säker på att inget fryser sönder eller påverkas av vinterkylan. Jag drog fast en impregnerad träbit undertill så att inga småkryp ska bygga bo i motorn. Är det här fel eller finns det fler som tar bort växelhuset över vintern? Tack igen, Miki

På bilden innan visar jag även den femte bulten som jag tog loss sist. Tips jag har samlat på mig efter sökningar på diverse forum är: - Sök efter lucka där man kan separera växelaxel. (Min verkar dock sitta lösti splines (se bild)) - Kan finnas ytterliggare en bult unde trimfena (inte i mitt fall) - Kan finnas sprint i växelaxel under förgasare. (Verkar idiotiskt att placera något där tycker jag eftersom det på den här motorn skulle röra sig om ganska mycket jobb att komma åt, kanske är lättare på de motorer där man löst det så. Tror fortfarande att på min motor så glider den axeln endast ur sitt läge i splinesen) - Banka och bänd. (den troligaste lösningen men dyrt om det är fel) Eftersom jag inte har någon erfarenhet av båtmotorer och det är relativ dyra saker att banka sönder så vore jag mycket tacksam för mer information, alltså typ så fick jag göra på min 150hk yamaha från 02. Det gör det lite enklare att bedöma tipsens värde. På sprängskissen kan man se att det sitter en låsbricka i växelaxelns topp men som jag skrivit tidigare så verkar axeln sitta helt löst i nere i växelhuset så det är inte den som bromsar. /miki

Hej och tack för svar. Tog loss trimfenan och där var det tomt. Ingen hålighet som gick vidare framåt utan bara en lite skål, se bild.

Tack för svaret. Ska kola det imorogon men jag tror inte det. Trimfenan sitter en bra bit bak (se sprängskissen jag länkade till tidigare. I bakkant fick jag växelhuset att släppa ca. 2mm och det kändes inte som något mer satt fast där bak. Den bakre bulten som jag pratar om går igenom så långt bak det går att komma (vid 6an på skissen). Det är fram det sitter hårt, typ där 36an kommer ner. Axeln som kommer ner och vrider i växlarna sitter med synliga splines och sitter löst, så det är inte den som håller i utan den verkar bara vara att dra ur när det väl släpper. På sprängskissen kan man inte se något som knyter trimfenans hål till den främre delen. mvh, Miki

Tack så mycket för svaret och bilderna. Skruvade ihop skiten för tillfället då jag inte kom någon vart. Min trimfena sitter liksom en bit bak och bulten som håller den på plats har inget med fästet av huset att göra, (som tex. vissa Yamaha verkar ha), se sprängskiss på min motor, http://www.ishopmarine.com/ishop/jsp/AsplIsmCcatViewBase.jsp?&lvlCode=4&pCode=C0001109&path=MM~A0000001~M0000052~M0000056~C0001109&isFromCMS=false&hideAdd2CartButton=&isStandAlone=&is4CmsShop=&reqln=Unknown&reqem=Unknown&reqph=Unknown&reqFor=29&req4Browse=1&docId=&docName=&isForSupStore=false&cCatFilter=&eCatSupFldr= Oj världens längsta länk... Jag har dock inte skruvat av trimfenan och kikat in om man kan hitta något där, ska göra det imorgon. Ingen som har en verkstadshandbok till salu? Hittade på ebay men det tar för lång tid att få hem, skulle vilja ladda hem manualen. mvh, Miki

Hej står ute och meckar nu och får inte loss växelhuset. Är det bara fyra muttrar en bult för att få loss huset? Alltså fyra som sitter 2 på varsin sida samt en bult bak strax framför trimfenan. Jag har provat med och utan växel i. Bultat lite med en gummiklubba och fått en liten glipa bak men fram håller den ihop rätt bra. Vill ju inte bända med något i glipan och skada ytorna. Som sagt står ute nu så snabba svar vore bra. mvh, Miki

Ahhhh, hade skrivit ett långt meddelande och så försvann det när jag klickade på skicka.... Hur som helst, Tack Roddarn för att du alltid tar dig tid och svarar så utförligt. Jag kanske har missuppfattat det helt med växelhus, och vilken del det är, men min tanke var att eftersom jag ändå ska byta impeller, kan man inte plocka loss växelhuset nu, ta in det i värmen byta impeller och växelhusolja och låta den få stå inne hela vintern? Då slipper jag ta bort propellern och slipper stå ute i kylan och byta olja? Men man kanske fryser sönder några packningar då på motorn om det blir öppet? Har sett att flera skriver om Y10. Gjorde en sökning på google men hittade bara info om Lancia Y10. Vart köper man det och vilket företag tillverkar det? Dyrt? Jag har ingen trailer så jag tror det blir billigare att måla än att hyra trailer för att tvätta av båten under säsong. Går gammal färg bort med Y10 och ska allt bort innan man målar på nytt? Dyvikan får jag skruva bort igen då! När det gäller glykol så verkar de flesta skippa det med utombordare. Man tycker ju att dom borde ha konstruerat motorns kylkanaler så att allt kan rinna ut men man vet ju aldrig om det finns något lite fack någonstans... innan och efter impellern eller i impeller huset, där finns det väl risk att vatten blir stående? Glykol kanske inte är så dumt? Eller man kanske ska skaka lite på motorn, tilta upp/ner den några gånger och ruska den vänster/höger lite grann. Kanske till och med köra den på startmotorn utan soppa för att låta impellerhuset tömmas? Jag är nog onödigt nojjig men det blir så när det är så dyra saker och det är första gången. Kommer säkert känna mig som ett proffs nästa år om motorn överlever vintern! Motorn är förresten en Mercury 115HK 2takt ELPTO ifrån 2003 så det är väl ingen garanti kvar på den eller... Någon som har en sprängskiss över kylkanalerna på en sån?! Tack igen för svaret, Miki

Hej, Tog upp båten, (Bella 642 med Mercury 115 2takt), i söndags och har inte gjort något åt den än mer än blåst av den med högtryck och snabbt tvättat av den. När jag var inne och köpte lite växelhusolja, impeller, stift mm. så tyckte dom att det inte var nödvändigt att skölja med glykol. Jag tänkte plocka av växelhuset och han menade att allt kylvatten rann ut då. Stämmer det? Han tyckte också att jag efter det kunde byta olja i lugn och ro innomhus. Vad tror ni om det? Ifall man plockar loss växelhus, ska man då täcka det öppna på motorn? Min båt står i en carport där taket är av metall/betong. Metallytan som är undertill skapar en hel del kondensvatten som droppar ner i båten, (har tagit av kapellet och tagit in det, (gick ändå inte att ha uppfällt då takhöjden är för låg). Vad tror ni om att köpa Julas största båtöverdrag för 6,6-7,3m båtar? Står att det är för öppna båtar men om jag köper det största kanske det räcker till en hardtop? Eller ska man bara spänna upp en presenning? Får jag problem om den står lite öppet? (dynor, bord, kappel och lösa luckor är förvarade innomhus). Det är någon bottenfärg som löses upp av vatten på den idag. Ska man tvätta bort all sådan nu? Ska den helt bort sen innan ny färg stryks på? Köpte en spolmuff på biltema men har som sagt inte kört den än. Men om man sänker ner motorn i ett stort kar med vatten, (alltså inte hela motorn utan det som brukar var under vatten), får den inte in fräsht vatten där? Vart tar använt vatten vägen? Lite sprutar väl ut i strålen på sidan men det måste väl vara mer eller? Min tanke var nämligen, om man nu ska spola motorn med glykol, kan man då göra så här, först köra trädgårdsslang med spolmuff med vanligt vatten ett tag, sen ta ett kar med glykolvatten och köra ett tag (utan spolmuff). När jag tog upp den så skruvade jag loss dyvikan (heter det så), men det var helt snustorrt, båten stod i och för sig inte i någon grym uppförsbacke men helt klart med lutning. Är det normalt eller skulle jag åkt i någon rejäl uppförsbacke? Skruvade tillbaka den, ska den vara öppen över vintern? Sorry för nybörjarfrågor. Har försökt söka svar men det är ingen som tagit upp frågorna ovan exakt som jag, (kan bero på att de är rätt korkade frågor....). Mycket tacksam för svar, Miki

Hej, Är på gång att köpa i en Garmin 525 i USA. Har några frågor innan jag slår till. 1. Är 525 en av dom modellerna som har återkallats? Är felen åtgärdade nu tro om man köper ifrån ett ställe som säkert har en hög omsättning (GPS Discount). 2. Går det att ställa om till svenskt språk? 3. Är Garmin 525 låsta till feet i USA? 4. Någon som uppdaterat sin 525a till senast mjukvaran 2.8? På garmins svenska sida står det att man behöver en data kabel och vissa skriver om en kortbrännare. När jag kollat manulaen hittar jag inget om någon datakabel och menar man en vanlig SD kortläsare när man skriver brännare? 5. Är det någon skillnad om man tar uppdateringen ifrån sverige eller USA? Funkar svensk uppdatering på en USA såld plotter? Mycket tacksam för svar då dollarn är låg och jag har kompisar på väg! /Miki

Tack för alla svar. Det blev Marinshopen. Mycket trevliga på telefon men tyvärr var priserna lite dyrare när man väl kom dit... är inte 120:- för ett stift dyrt? Jag är väl inte van vid båtpriser än kanske. Erlandson var också mycket trevliga men jag hade ett ärende söderut den här gången. Tror nog att jag köper med mig stift från USA till nästnästa säsong ifall att jag har båten kvar då, där kostar dom på NGK 6.4 dollar och jag har hittat dom för strax över 5 dollar. 4st kostar typ lika mycket som 1 stift kostar i Sverige. Tack igen, Miki

Hej, Har precis köpt båt, (första), en Bella 642 med en Mercury 115 ELPTO på. Motorn är rätt ny, 2003, så jag vill inte snåla in på oljeval utan tänkte köpa det som rekomenderas dvs. Quicksilver. I min manual som följde med kan jag inte hitta vad oljan till växelhuset heter exakt, bara att det går åt 666ml och att det bör vara quicksilver. Tänkte även köpa fettet som rekomenderas. Vart hittar man dessa oljor i Sthlm/Åkersberga till ett vettigt pris? Kanske skulle slå till på en impeller och nya stift med? Om man plockar bort propellern, behöver man då nya låsringar/brickor eller vad det nu är som låser propellermuttern? /Miki