Furenius

Update! Jag tror jag har hittat problemet, och löst det. Det var ett kopparrör som skulle vara nertryckt i oljekylen som inte satt fast ordentligt. Efter 5 min körning så sprutade det rikligt med vatten ut oljekylen. Orsaken till det var att ett rörfäste inte var ditsatt. Efter ca. 1½ timmes pillande, och mycket svärande så fick jag dit fästet och röret satt som berget i oljekylen. 15 min tomgångskörning resulterade i en perfekt kyld motor och all kylarvätska kvar i expanssionskärlet. Nu väntar bara en riktig provkörning så hoppas jag att det var det hela med det. //furenius

OK, så det kan röra sig om 2 olika problem alltså? Ja, den har sötvattenskylning, det glömde jag skriva. Då blir det till att felsöka första bästa lediga tid. Jag såg ju oljelekaget innan kylarvätskan tömdes ut, så det kom inte samtidigt. Kul att detta händer den fräsha motorn som var nyinförskaffat 2005, och inte orginalmotorn. Men förre ägaren fick den billigt sa han. Det är dyrt att köpa billigt har jag hört.... Tackar för infon om demoteringen av topplocket Gelis! //furenius

Hej, Har en nyinförskaffad Fjord 24 med 2 st AQ130. När båten kördes hem så upptäckte vi ett oljelekage på några dl. under SB motor. Jag kollade oljan och nivån var ändå ok, så jag antog att den svettats ut den oljan genom packninarna. Vid nästa tur så började tempen skena när vi skulle åka hem och all kylarvätska läckte ut. Det ser även ut som om det är olja med i vattnet som ligger i botten. Är den största sannorlikheten att topplockspackningen gått? Finns det nånstans en bra steg-för-steg beskrivning på hur man går tillväga för att byta den packningen? Jag har bara gjort det på en Moto Guzzi innan men det var lite enklare. (endast en cyl.)

Hej, Familjen var ute i helgen (Vilket väder va??) i vår införskaffade Fjord 24. Vid hemfärd så märkte jag att tempen gick upp mot det röda på styrbords motor (VP AQ 130) när vi höll på med att ta upp ankaret. När vi väl började tuffa iväg så sjönk tempen och jag trodde allt var frid och fröjd tills den stack iväg upp igen. Jag stängde då av den motorn och dök ner i motorrummet där hela motorrummet hade förvandlats till en mindre swimingpool med glykolvätska. Motorn är konverterad till sötvattenskylning, så det var glykolvätska jag såg. Nu till frågan: Förutom det självklara att kolla att alla slangar är ok, och sitter fast, vad kan jag ha råkat ut för? När detta hände min gamla Opel så var det vattenpumpen som rasat, är det även den troligaste orsaken i detta fall? Vad kan en sån gå på i sånna fall? Bomba mig med svar tack! //furenius Senast ändrad av Furenius | 29 juni 2009 | 15:14

Grattis till köpet! Hoppas att du får lika trevligt med din som vi har haft med vår Askeladden. Vad det gäller bottenfärg vet jag inte vad jag skall rekomendera, då det finns lite andra krav på bottenfärg här på Västkusten. Hör med nån marina i din närhet.

Hej Jag och min fru slog till på en Fjord 24 weekender. Den blev 10 år äldre än dom amerikanarna som vi kollade på (Sea Ray och Four winns bl.a.) Men vi valde Fjorden då den känndes mer gedigen. Midkabinen var överlägset störst i den båten bl.a. Sen så tyckte vi att pentryt var mer charmigt med hyllor för glas, tallrikar och bestick mm. Men allt beror ju på vad man är ute efter. Du får ju mer fart i en amerikanare förmodligen.

Är det ett helt okänt märke? Farsan sa att det var en finskbyggd båt, men jag skulle vilja veta lite mer om den.

Prisuppgifterna som jag fick låg på mellan 23 - 28.000:-, beroende på skicket på den motorn man lämnade in. Men för ca. 6.000:- får man en marin topp, och en bil variant av B20 kunde man få för ett par tusen, så då skulle man rimligen få till en motor för under 10.000:- Men då får man skruva lite själv oxå.

Jag tackar för inputen, om än lite sent. Det exemplaret vi kikade på var inte riktigt som vi tänkt oss i skick, så vi avstog från det köpet. Dock så var det ju väldigt mycket båt om man så säger. Nu blev det en Fjord 24 i stället. Senast ändrad av Furenius | 05 juni 2009 | 22:42

Jag har fått lite prisuppgifter nu. Tackar alla för tips å råd!

Är det ingen som har en prisuppgift på en B20? Skall jag tolka det att dom går som tåget och aldrig behövs bytas då??

Kan tipsa om sidan www.webtender.com Den drinkdatabasen är otrolig! Roligaste funktionen är In my bar där man skriver in vilken sorts dricka man har hemma, så får man recept på dom drinkar man kan blanda till. Men kom ihåg att sprit och havsvatten skall inte blandas!

Hej, Jag har just köpt en Fjord 24 WE, och det var beskaffad med 2 X B20 AQ130, 250 drev. Jag vet att det inte är den bästa motorlösningen, men det var flera andra faktorer som talade för den båten. Den ena motorn var utbytt till en nyrenoverad B20 för ett par år sedan, men den andra visste inte säljaren om den var renoverad eller utbytt. Båda motorerna är servade och fungerar helt ok. Då undrar jag: Vad skulle en utbytesmotor kosta om det skulle visa sig att man får ett motorras? Jag har sökt på nätet, men inte hittat nån som har ett pris på en komplett utbytesmotor.

Hej, I min glada ungdom (jag var ca. 2 v. gammal) kom min far och hämtade mamma och mig från BB och åkte ut i skärgården. Då hade han köpt en båt av märket Lami Polar. Och jag tror modellen hette Hurircane. Jag har sökt på nätet efter nån info om denna båt, men hittar ingenting. Är det nån här som känner till den, eller kan tipsa om nån länk. Jag fick lite nostalgi feeling när jag köpt en Fjort 24 WE från 77. Mvh, //furenius

Nu kan jag meddela att det blev Fjord 24:an med 2 X B20 AQ130. Båten var i sånt fint skick, och jag såg ändå fördelarna med dom dubbla motorerna, En inte helt oviktig sak i sammanhanget var ekonomin. Att reparera och ev. värsta fall behöva byta en B20 är inte lika kostnadssmärtsamt som en större V8. Att sen säljaren (privat) tog min Askeladden i inbyte avgjorde det hela. Är det nån mer än jag som hoppas på en lång och solig sommar?

Jag tolkar den kompakta tystnaden som att ingen vet ett skit om denna båt då.. Då blir det en spännande koll med öppna sinnen istället då.

Motor och båt är från -00. Nya dynor, anakre, förtöjningslinor samt en 30 kärra får du med. Styrwiren är utbytt förra året. Är du intresserad så kan du maila på: jocke.furenius@infotiv.se

Tycker du att 475:an är liten så kan du köpa min 505 freestyle istället. Den är 5,15 lång och har en 2-takts 75 HK Mercury. Den gör 30 knop och får ta 7 pers. Special price for you my Friend!

Är det nån som har lite mer input om denna båt? Jag skall kolla på en i morgon och om nån har lite tips på nått speciellt man skall vara vaksam på så vore jag tacksam. Å ja, det är en 30 fotare, inte 24... Det verkar inte vara den vanligaste båten i havet iaf. så mycket har jag förstått.

Man kan vända å vrida på det här hur mycket som helst känns det som. Om jag låser mig lite vid den båten vi sett och formulerar frågan så här: Förutom dubbla underhållskostnader, och effektförlusten, skulle det vara helt förkastat att köpa en Fjord 24 med dubbla B20? Är det ett köp som man skall avstå ifrån? Alternativen som vi tittat på är ca. 10 år nyare amerikanare, med V8:or. Men jag känner inte riktigt samma sak för dessa båtar. En 20 år gammal amerikanare känns äldre än en 30 år gammal Fjord, enl. mig. Sen är jag lite frågande till kvaliten på dessa amerikanare. Dom ger ett mer smäckigt intryck. Fel eller rätt? Senast ändrad av Furenius | 29 maj 2009 | 13:35

Säkerheten är ett nog så viktigt argument som jag vurmar för. Om en motor pajar så går det att ta sig framåt, det är mycket tilltalande. En annan sak som skulle vara till dom dubbla motorernas fördel är väl att manövrerbarheten ökar då man kan köra fram med ena motorn och bak i andra och på det viset vända båten runt sin egen axel. Att ljudet av en V8 är mulligt kan jag hålla med om, men det är en väldigt liten bisak i sammanhanget Är fartskillnaden så stor som 5 knop i toppfart mellan V8 och 2XR4. Det är ju ändå bara 15 hk. som skilljer mellan 1 X 275 och 2 X 130. Eller är det vridmomentet som gör hela skillnaden? Att din båt går tungt vid 20 knop Niclas, kan det ha att göra med viktskillnaden då? Vad skilljer i vikt mellan V8a: och 2 B20? Mer synpukter! All info är bra info.

Hej, Vi funderar på att skaffa en större båt, och just nu så är en Fjord 24 Weekender den hetaste kandidaten. Det enda frågetecknet jag har på den aktuella båten vi tittat på är att den har 2 B20 4:or på 130 hk vardera. En hel del båtar i den här klassen har ju V8:or på 225-275 hk. Vad bilr skillnaden i fart, acceleration och bränsleförbrukning mellan dom 2 olika alternativen? För å nackdelar?

Jaha, då tackar jag för input. Självklart så skulle jag inte göra en sån tripp utan att kasta ett öga på TV4's väder, och se till att batteriet i min Pocket PC är laddad så jag kan köra mitt sjökartsprogram! . Skämt å sido, En bra prep är A och O, så inte gör jag en sån resa på vinst och förlust. 14 fot och 40 hk. låter ju onekligen spännande, men att Fjorden kan klara av det säkert (säkrare iaf.) känns ju tryggt att få veta. Båten lär väl gå lite tyngre lastad hem misstänker jag, så man får väl räkna med lite längre gångtid på tillbakavägen. Nu skall jag bara få tag på en båtplats i Onsala oxå. Tips någon?

Hur stor båt är rekomenderat att ha för att ta sig mellan Gbg och Fredrikshamn? Vi är spekulanter på en Fjord 24 eller liknande och jag skulle gärna vilja kunna ta en tur till Danmark med båten. Min fru är dock skeptisk, och tycker att det är en för liten båt. Jag hänvisar till att det finns dom som vindsurfat över, men sånna argument biter inte. Självklart så påverkar dom yttre förhållanden, men jag tycker att en sån stor båt nog skulle klara av den bedriften utan att man är allt för riskbenägen. Jag vill inte veta vad för badbalja som det går att ta sig över, utan hur stor båt man bör ha, utan att äventyra familjen. Fjord 24 är som sagt den hetaste kandidaten i nuläget. Synpunkter på det?