PantellicA

Hmm, kanske är enklare och billigare att bara komplettera med ett renodlat ekolod.

Hej, funderar på uppdatering till Ekolod/plotter och behöver sälja av min 182C med stockholm/mälaren kort samt extern antenn. Vad är rimligt att begära skulle ni säga? Med vänlig hälsning, Sevve

Hej, jag köpte regulatorn som jag länkade till ovan och monterade in. Funkar perfekt! Skönt att det inte vart så dyrt. mvh Sev

Minns du vad kalaset gick loss på? /Sev

Morsning! Råkade ut för problem under säsongens första båttur. Motorn började gå dåligt och dö vid tomgång, men funkade fint med lite gaspådrag. Noterade under resans gång hur spänningen på batterierna sjönk stadigt. Stannade motorn, lyfte på kåpan och möts av plaströk/värme. Hittade dock inte källan och efter ett tag vågade jag provstarta igen för att ta mig hem till hamnen vilket gick bra. Efter att ha läst på nätet så förstår jag att brunna regulatorer på dessa Yammor är ganska vanligt, så jag for ner till båten idag och rev ner plastkåporna som täcker denna. Mycket riktigt, det har minsann varit en liten eldsvåda där bakom. Kabelhärvan från regulatorn har brunnit av vilket förklarar ett och annat. Följdfrågor till er: 1. CDI boxen som sitter ovanför har fått smaka lite på värmen också, men om den har tagit funktionell skada vet jag inte. Kablarna ser hela ut. Hur vet jag om denna behöver bytas eller inte? Den är inte direkt gratis. 2. Batterierna börjar bli dåliga, men jag tror att dom går att rädda fortfarande. Är det risky att stoppa tillbaka dom i båten efter att jag laddat upp dom igen? Tänkte om det kan ha varit orsak till att regulatorn blivit överhettad. 3. Måste man riva hela insuget av plast, och därmed även gasreglaget, för att komma åt den inre fästbulten till regulatorn? Monterade loss genom att jag bröt loss kylflänsarna på den brunna regulatorn med en spetstång så att jag kom åt med en liten ringnyckel. 4. Vågar man köpa https://www.marineparts.se/reservdelar/utombordare/yamaha/motordelar/produkter/laddningsregulator-yamaha-mercury-rec67f-81960-12/ Den är inte original. Tips på andra ställen som har billiga reservdelar? Tack för ev. hjälp!!

Morsning! Råkade ut för problem under säsongens första båttur. Motorn började gå dåligt och dö vid tomgång, men funkade fint med lite gaspådrag. Noterade under resans gång hur spänningen på batterierna sjönk stadigt. Stannade motorn, lyfte på kåpan och möts av plaströk/värme. Hittade dock inte källan och efter ett tag vågade jag provstarta igen för att ta mig hem till hamnen vilket gick bra. Efter att ha läst på nätet så förstår jag att brunna regulatorer på dessa Yammor är ganska vanligt, så jag for ner till båten idag och rev ner plastkåporna som täcker denna. Mycket riktigt, det har minsann varit en liten eldsvåda där bakom. Kabelhärvan från regulatorn har brunnit av vilket förklarar ett och annat. Följdfrågor till er: 1. CDI boxen som sitter ovanför har fått smaka lite på värmen också, men om den har tagit funktionell skada vet jag inte. Kablarna ser hela ut. Hur vet jag om denna behöver bytas eller inte? Den är inte direkt gratis. 2. Batterierna börjar bli dåliga, men jag tror att dom går att rädda fortfarande. Är det risky att stoppa tillbaka dom i båten efter att jag laddat upp dom igen? Tänkte om det kan ha varit orsak till att regulatorn blivit överhettad. 3. Måste man riva hela insuget av plast, och därmed även gasreglaget, för att komma åt den inre fästbulten till regulatorn? Monterade loss genom att jag bröt loss kylflänsarna på den brunna regulatorn med en spetstång så att jag kom åt med en liten ringnyckel. 4. Vågar man köpa https://www.marineparts.se/reservdelar/utombordare/yamaha/motordelar/produkter/laddningsregulator-yamaha-mercury-rec67f-81960-12/ Den är inte original. Tips på andra ställen som har billiga reservdelar? Tack för ev. hjälp!!

Någon som vet om modellen är törstig? Hittar inget om detta. Läste dock att den har Indirekt insprutning vilket ger högre verkningsgrad än direkt insprutning. Kanske därför den sotar mindre än ex penta?

Låter bra! Var handlar du delar? Känner du till någon bra onlinesida?

Där ser man, å jag som trodde mercruiser var amerikanskt. Hur tror du att reservdelsmarknaden förhåller sig gentemot T.ex penta?

Hej, jag är spekulant på en båt som har en mercruiser från -93 med modellbeteckning "D254 T". Google ger inte mycket info om motorn. Någon som vet om den är något att ha? Med vänlig hälsning, Sevve

Hej! Kort om problemet; Nya bilstereo, netonnet, inga konstigheter. Kopplat gul röd till pluspol och svart till minuspol enligt anvisningar via min säkringspanel. Larmdioden blinkar som den ska men när jag trycker igång den så lyser displayen upp 1-2 sekunder innan den slocknar igen, ytterst frustrerande. Någon som har en aning om vad som kan vara fel? Elsystemet är ett isolerat system i en segelbåt med utombordare (som ej är ansluten till systemet). Kan det vara något jordningsfel? Hur jordar man i en segelbåt annars, inte som i en bil direkt? Krämen i batteribanken är tillräcklig. Väldigt tacksam för input här! MVH /Sevve

Okej, sladdstumpen är kanske 10 cm lång och panelen sitter så nära batterierna man kan komma. Då skulle jag egentligen kunna dra den här lilla 1,5 mm tåten direkt till batteripolen isåfall om jag då ändå reducerar 25 mm kabeln efter skruvplinten (med min jättekraftiga huvudbrytare emellan). Då fyller 25 mm2 kabeln ingen funktion längre känns det som. Bifogar hur jag har förstått dig.

Jag känner mig hur korkad som helst nu...bear whith me on this Flertrådig kabel används, 2,5 mm2 generellt och plintar är jag med på. Men återigen, du har ritat in 25 mm2 pluskabel rakt in i kopplingspanelen. På min kopplingspanel från Erlandssons (lika alla andra jag har sett) finns en förberedd kabel ut från säkringssidan på ynka ca 1,5 mm2 och det är den enda röda tråden man kan koppla in, mao helt omöjligt att försöka ansluta en 25 mm2 pluskabel enligt dina ritningar in i den delikata lilla panelen. Jag förstår att denna sladd måste vara avsedd för endast lamporna i knapparna och inte försörja hela båtens förbrukare. Varje knapp på panelen har sedan bara en svart tråd ut....det är som att det fattas en inkopplingspunkt för varje knapp så jag tycker också att det känns som att jag inte lyckas gå via säkringarna. I min värld borde vardera förbrukare få 12 volt från en kraftig samlingsplint som försörjs av en 25 mm2 kabel.... MVH/sev

och istället dra plus till switcharna i panelen? Då borde det bli rätt va? /Sev

Hej, det är alltså en enda kabel som försörjer alla förbrukarna med 12 volt, den enda röda typ 1,5 mm2 kabeln som kommer ut från panelen? Blir inte denna extremt överbelastad om alla förbrukare slås på samtidigt? Jag kan inte komma runt den funderingen, känns som att alla förbrukares plus borde skruvas fast i en rejäl kopplingsplint som är ständigt påkopplad batteriet. Vardera minus till switcharna...men detta är ju uppenbarligen fel. Såhär har jag kopplat idag och det funkar inte. Kan någon förklara hur den lilla plustråden inte kan brinna av, och varför en plusplint om bara en tråd går från den till panelen, den borde kunna gå direkt till pluspol väl? Varför dimensionera batterikablar med 25 mm2 area när den endå reduceras till typ 1,5 mm när den ska in i panelen? Tackar för att ni hjälper en förvirrad själ!

Tack för svaren! Det är lite vad jag misstänker också, fast om man som jag kopplar in en vanlig lampa (som är mitt testobjekt) så har jag fått för mig att det inte spelar så stor roll åt vilket håll strömmen går...så länge det är en sluten krets? Men jag ska defenitivt testa! Lite missvisande att ha svarta tåtar på plussidan bara... Hur kraftig bör huvudsäkringen vara? pluskabel från batteriet till huvudsäkring samt plusplint är 25 mm2. Tack för hjälpen!

Hej! Jag håller på att dra ny el i min segelbåt och har stött på lite patrull, nämligen hur 17 man får säkringspanelen inkopplad på ett korrekt vis. Jag har gjort en installation som för mig var självklar....men det är en riktig soppa med hur elen far omkring nu.....det funkar inte alls. Kort beskrivning av sladdarna där bak; Plussidan med röda kablar finns bakom säkringsraden, där är alla seroekopplade och mynnar ut i EN röd tåt, den har jag förutsatt skall gå till konstant från batterierna (givetvis med huvudströmbrytare emellan). Den andra sidan bakom själva knapparna har svarta tåtar, ytterst är dessa också seriekopplade och mynnar ut i en svart som jag förutsatt går till - till batterierna. Mitt på varje switch finns sedan en lös svart tåt som jag har förutsatt ska kopplas in till respektive förbrukares minussida. Förbrukarnas plussida har jag kopplat till konstant plus (samma kopplingsplint som den enda röda tåten från panelens plussida). Resultatet är att knapparna, som jag ej ännu kopplat till ngn förbrukare lyser i fel läge (vid off) och den med min testförbrukare lyser oavsett om dem är satt till av eller på. Vid påslagen switch läcker endast 0,28 volt ut till förbrukaren. Full batterikräm återfinns på den seriekopplade svarta sidan men där kan man ju inte koppla in något. Kort och gott; vad är fel?? Mycket tacksam för feedback.....skärgårdsveckan närmar sig med stormsteg!

Perfekt, ska kolla upp honom. lyckligtvis är själva vajern redan splitsad så det är linan jag behöver få en ögla på. Edit; han gör tydligen bara splitar på linor man köpt hos honom numera. Men jag finck en instruktion på en splits med taglingstråd som verkade busenkel. Senast ändrad av PantellicA | 03 juni 2008 | 16:35

Hallå! Jag har skaffat mig ett litet problem som jag behöver hjälp med. Jag ska koppla ihop en lina med vajer (50/50) för både storfall och försegelsfall. Jag köpte mig en 8 mm flätad lina från robship som jag tänkte göra en smäcker splitsning på. Smäcker för att jag måste pula in själva kopplingen i genomföringen i masten där fallet kommer ut. Problemet är att jag köpt en flätad lina från Robship (standardfallinan som Bryggan hade förut) som inte verkar ha någon kärna. Hur sjutton splitsar man en sådan? Mycket tacksam för snabba svar, båtter ligger å guppar i hamnen och vill ut och seglas! MVH/Sev Edit; my bad...hittade kärnan! Men nu blöder mina händer efter två timmars splitsningsförsök, det är för trångt och jag ger upp! Nån i stockholmsområdet som kan sånt här? Finns nån liten båtverkstad man kan åka till som kan rekommenderas? Senast ändrad av PantellicA | 02 juni 2008 | 22:09

Det var ett redigt svar, tack för det! Jag kanske var otydlig med vad jag har idag, det som jag känner är något att spara på är solpanel (mindre variant kanske 25-35W?), ruffbelysning och lanternor, resten är bara att kasta. Har iofs ett batteri också men jag kan inte specarna eller skicket på det. Ang. solpanelen, hur kollar jag att den funkar överhuvudtaget för den är inte direkt ny? Igår fick jag en mecket intressant laddanordning för landström och permanent installation i båtar, en DEFA 45 W 5A tror jag det stog x 2 eftersom det var två klumpar i mackapären. Så den åker i. Säkring på minus på 12 V sidan för att skona laddaren har jag läst nåt om? Jag vet inte hur mycket lanternorna eller ruffbelysningen drar, det är originalgrejjer iallafall=gammalt. Kylanläggningen kommer byggas som en redigt isolerad box med lock i toppen och ett Isotherm med dessa specar; 0,6/2,7 A (medel/max) förmodligen. Intressant med laptoplösningen, men den behöver jag inte blanda in i ekuvationen ännu. Tänk att det kunde vara så mycket meck med en voltmeter, trodde det bara var att köpa en mäta på CO för nån hundring....får suga lite på den. Jag har nog rätt bra grepp på hur jag ska lösa kopplingarna nu, men en fundering virvlar runt i huvudet fortfarande nämligen detta med regulator. Som det ser ut idag kommer jag ha 3 olika laddkällor; landströmsladdare, solpanel och utombordare. Behöver jag en regulator för varje källa eller kan man dra in alla källor till en och samma regulator? Regulator behövs väl för att inte spänningen i elsystemet ska stiga så till den grad att känslig elektronik skadas? Over and out. ps. skönt att även proffs kör med biltema grejjer ds. /Sev

Hej alla glada! Häromveckan klippte jag till på en halvrackig Amigo 23 som jag tänker blåsa nytt liv i. Igår synade jag elsystemet under lupp och konstaterade att allt som ens liknar en sladd måste ut, jag blev smått mörkrädd när jag såg lösningarna å eldragningen. Nu hoppas jag få lite hjälp med hur jag ska koppla ihop allting och vad för grejjer jag måste köpa. Nedan följer mina önskemmål och förutsättnignar; Laddning; Befintlig solpanel från solex Utombordare (ska byta ut bef som är för stor) Landström (automatisk laddning?) Förbrukare; 3x lanternor 6x ruffbelysning kylbox med kompressor typ isotherm el likv. kompassbelysning stereo gärna lösning för att hålla en laptop vid liv gärna lösning för att kunna ladda mobiltelefon Övriga önskemål; Vore smutt med en liten mätare för volt/ampere Det var nog alles, hur skulle detta kopplingsschema se ut? 2 batterier? Vad måste inhandlas för att få ihop detta? Vad är viktigast att lägga pengarna på vad kan man köra biltema på? Tack på förhand mina båtvänner! /Sev

Tack för inputen, jag har tänkt lite likadant. kanske inte är en bra bra idé att dra igång båtkarriären med ett risigt renoveringsobjekt. Jag är ute efter just en Amigo 23, far min har haft en sån länge så jag har fattat tycke för modellen.

En Amigo 23

Hej alla, första inlägget så var snälla! Jag har fått dille på att köpa segelbåt och häromdan var jag och kollade på ett intressant objekt, en 23 fots långkölare. Jag var beredd på att den skulle vara nergången och risig vilket den var, dock torr och frisk på dom viktiga ställena. Elsystemet behövde en rejäl genomgång, vattenpumpar till pentry å annat krimskrams behövde bytas, dynor behöver kläs om mm, detta köper jag, gör det mesta själv. Vidare hade säljaren inte orkat monterat på riggen senaste fyra åren utan han hade haft den som badbåt.....hemska tanke! Masten var minst sagt dammig. Vad som gjorde mig riktigt besviken var dock finishen på friborden och även i sittbrunnen. Dessa var omlackade och hade fått en dassig yta och efter ett vaxningsförsök så hade det uppstått stora missfärgningar som inte gick ur. Jag har inget emot att fixa och fräsha upp själv då jag anser mig vara relativt händig, men vad kan man göra åt friborden? Ingen mening att iordningställa båten om utsidan på båten ser ut som hej kom och hjälp mig, det ger ju första intrycket. En tanke var att låta någon firma lackera om båten, men vad kostar detta och vilka kan man höra efter med i stockholmstrakten? Kan man komma billigt undan? Behöver ju inte vara utställningsfinish på den här typen av båt direkt. För 15-20 tusen kr till så får man en båt med helt godkänt skick så frågan är om det är värt att lägga ner energin på att fixa till....vad tror ni? I övrigt hade båten en hel del plus som lockar men dom behöver vi inte gå in på. Tack på förhand!