westerly

Hej Det du söker är mest troligt det som denna firma har www.mitron.se ladda ner katalogen, där finns prylarna.

Hej Tyvärr hjälper det inte med varken syra eller vatten om vätskenivån är rätt utan det blir till att köpa nytt batteri. Är det för lite vätska fyll på med batterivatten inte batterisyra

Hej Det påminner mig om att vi på -70 talet använde oxalsyra (köptes som pulver på apoteket och löstes i varmt vatten) för att bleka bort missfärgningar och blåträ från bl.a. mahogny. Detta recept brukade beskrivas i div. böcker om båtvård

Hej Ja du behöver inte bekymra dig om att skydda polyurethanet mer än för mekanisk åverkan, där är dom ju inte så tåliga precis.

Hej Precis som David skriver värmer man upp listen, (ordentligt) hett vatten vatten är enklast. På varvet använde vi en stor varmluftsugn. När man monterar en ny list har man rätt längd från början och kan kapa av överflödet när man kommit runt. När vi satte tillbaka äldre lister fäste vi BÅDA ändarna i beslaget. Listen ligger alltså uppe på kanten av däcket runt båten, sedan kränger man på listen i fören därefter akterhörnen. Sedan är det bara att arbeta sig vidare, använd gummiklubba. Det är nästan ett måste att vara minst två personer till detta jobb. Använd tjocka fodrade handskar annars flår du händerna på den varma listen, en kofot kan vara användbar när listen ska över i fören men oftast funkar det utan.En sak till: Det går inte att såsa med detta arbete allså inga kaffe eller pilsner pauser förän listen är på plats.

Hej Eftersom jag har jobbat praktiskt med prylarna en hel del samt har en polare som har det som yrke så ligger jag nog något före i erfarenhet än många andra. Det är i princip inte så stor skillnad på slutprodukten vad beträffar en och tvåkomponentsvarianten. Den största skillnaden är väl mer en hanteringsfråga. När du ska skumma ett slutet utrymme (som jag skrev tidigare sprängde många båtägare sina båtar) måste du veta ganska exakt hur mycket som ska fyllas i utrymmet. Jäsningen beror på en del faktorer då framföralt temperatur och luftfuktighet, sedan är det ju inte alltid så lätt att räkna ut volymen i ett oregelbundet utrymme. Tvåkomponentsvarianten jäser (härdar) även i större volym Därför ska du idag ha licens för att få köpa dessa produkter. Vanligt fogskum är svårare att kontrolera vad beträffar denna jäsning men är inte avsedd för att fylla större utrymmen. Lägger man det däremot i flera omgångar blir resultatet liknande. Här används vatten som accelerator/härdare (gör ett prov där du duschar det ena med vattendimma så ska du se skillnaden) Tvärtemot t.ex. Sikaflex fäster fogskummet bättre på en fuktig yta ( det är skillnad på våt och fuktig) Det så kallade pistolskummet som proffsen använder är tätare och mer kontrolerbart vad gäller hastigheten det kommer ut med. Det viktiga är emellertid att inte lägga för mycket åt gången. I min båt håller jag på med en batteridurk i en av salongssoffornas stuvutrymme. För att få en plan yta och något rejält att skruva fästena i ligger det en 16 mm plywoodskiva på några hjälpskott under detta fyller vi upp med skum från 22 cm i ena kanten till 0 i den andra längden är 120 cm, det blir 3 - 4 skummningar på högsta sidan, översidan jämnas med rasp och slätspacklas med polyesterspackel för att bli jämn med plywooden därefter 6 lager glasfiber (det är 6 x 100 Ah som ska bo här) resultatet blir en stadig icke sviktande platform utan hålrum där det kan bildas kondens, alltså inget behov av inspektionsluckor eller dräneringspluggar.

Hej Det är korrekt. för Furlex används ett speciellt förstag som följer med satsen. Då slipper man vantskruven och trumman kommer så långt ner som möjligt och du förlorar inte segelyta. Om du hittar (på Biblioteket) Båtnytt 9/89 så finns där ett bra reportage om hur ett Furlex paket monteras.

Hej Jag har läst din fråga några gånger för att försöka förstå vad du ska göra. Svaret på frågan om polyurethanskivan är att den suger inte vatten Dessa skivor är mycket bra då man bygger one off t.ex roder, centerbord, surfbrädor själv håller jag på med en sarg ombyggnad med stomme av polyurethanskivor. Om du menar att du ska fylla rodret från bottnen med skivor har jag ett annat alternativ, fogskumm det är flytande polyurethanskiva. Förr kunde man köpa detta på dunk (det kan varven nu med) men eftersom det är petigt med mängd, temp och luftfuktighet mer eller mindre sprängde folk sina båtar när man skulle skumma flyttankarna. Just att fylla flyttankarna med skum innebär att det inte finns plats för något annat (läs vatten) alltså behövs ingen dränering. Om det är detta du menar, gör du så här: Öppna bottnen av rodret, häll ut ev. skräp. Använd ett tätare fogskum (= dyrare typ Bostik Sika el.liknande) Om det är långt ner till bottnen förläng snabeln på flaskan med en bit slang, du måste nå ända ner. Fukta insidan med vatten (duschflaska) detta är viktigt då skummet behöver fukt för att expandera fullt ut. Nu kommer det viktigaste: Du får bara dra EN tunn sträng åt gången annars blir det bara klet av skummet. När denna expanderat ut ordentligt lägger du nästa o.s.v. Till sist plastar du igen bottnen på rodret. Min polare har en firma som är specialist på fogningar och vi har provat detta förfarandepå ett antal ställen i min båt, med mycket gott resultat. Senast ändrad av westerly | 28 april 2008 | 19:25

Med styrbords hand man pennan styr! Fick vi lära i seglarskolan på -60 talet (då var det inte tillåtet att vara vänsterhänt i skolan)

Hej Epoxyn har jag inte provat men däremot blev jag nyfiken på deras polyesterspackel eftersom det är en avsevärd prisskilnad gentemot andra fabrikat av polyesterspackel. Efter att ha testat och jämfört står jag nu här som ett levande frågetecken jag kan nämligen vad avser lukt, konsistens, bearbetnings eller häftegenskaper inte hitta någon skilnad. Man börjar onekligen fundera på om inte produkten kommer från någon känd tillverkare. I en annan tråd och en annan produkt (tror det var om kompass) var en teori att det kunde vara så att kända tillverkare producerar åt Biltema bara man inte blir förknippad med detta varumärke Ska du använda större mängder, köp en av varje och jämför. Själv tvivlar jag på att kvalitetsskilnaden skulle vara så stor att det är befogat att betala 10 ggr så mycket.

Hej Man kan ju även bli lite Hi Tec och montera tunnan på en ställning likt en tombola. Med en kloliknande koppling drivs det hela med hjälp av utombordaren. Kan man blanda mjukglass med hjälp av utombordare (S.O.S Lasse Åberg) så är detta väl inge problem, eller ?????????

Hej Jag var med och byggde Maxibåtar på -80 talet och detta vet jag; denna spricka kommer inte av sig själv. En tänkbar orsak är att båten dunsat i backen vid torsättning. Man behöver inte ha tappat den men en hård nedsättning som resulterar i svikt i laminatet (det är inte överdrivet tjockt här) räcker för att en sådan skada ska uppstå. Vad du inte kan se är vad som gjorts på utsidan eftersom den troligen har ett antal lager färg på sig. Det kan mycket väl dölja sig en lagning. En väl gjord lagning, anser jag, borde även inbegripa invändig uppslipning och lagning. Som ovan nämnts, har inte denna båt något särdeles speciellt så leta upp en annan, det är inte någon större brist på dom. Senast ändrad av westerly | 04 april 2008 | 19:33

Hej Jag är inte helt överens med Rollen. Filtret sitter där, som jag ser det, för att just fånga upp partiklar och gegga från tanken. Om denna gegga lägger sig på bottnen av koppen täpper den till avtappningen för vattnet. Detta kan då medföra att du måste tömma koppen genom att montera bort densamma vilket innebär luftning av bränslesystemet som kan vara lite bökigt. (det är nog med att göra detta vid filterbyte, så roligt är det inte att göra i tid och otid) Om nu filtret inte klarar en säsong utan måste bytas halvvägs är det nog snarast tanken som är i behov av rengöring

Hej Är båten uteslutande din? Eller äger ni den tillsammans? Om ni båda äger båten lika mycket är det kanske ändå så att det blir mest du som bestämmer Jag hade nog själv gått henne till mötes för att hon skulle känna sig mer delaktig i båten. Att Du tycker det ser bra ut är ju inte detsamma som att alla tycker det. Tid och pengar är ju ofta ett tungt vägande skäl, men frågar du henne om du får köpa en ny plotter (som exempel) så tycker hon kanske att det inte är något nödvändigt att lägga pengar på. Det har skrivits i någon annan tråd hur just omklädda dynor och klädsel kan lyfta känslan i båten. Det är ett av skälen till att vi själva klär om annars ganska hyfsade dynor, samt att vi blir av med alla föregående ägare.

Hej SXK har en del nyttigt om detta på deras hemsida. www.sxk.se titta under länkar/båtteknik. Senast ändrad av westerly | 27 februari 2008 | 14:39

Hej Båtnytt testade varmvattenberedare i nr 9 / 2004, intressant läsning. Denna artikel hjälpte mig i mitt val av beredare. Utan att avslöja vad det blev kan jag bara rekomendera att analysera det egna behovet och med hjälp avtestet välja beredare, som sagt intressant läsning.

Hej Utan att vara oförskämd: Svajarn du har fel! Följande grundar sig på mångårig erfarenhet inom racingmotorer (Mopar Conection) Motorns vattenkylda del sitter runt cylindrar och topplock övriga motordelar kyls av oljan. Vid marinkonvertering byts oljetråget mot ett kraftigare (oftast gjutet i aluminium) med kylflänsar, även separat oljekylare förekommer. Inom racingsporten är oljekylning ett hett ämne. Om bilen står stilla för länge med motorn i gång kyler inte fartvinden oljetråget och oljekylaren och oljetempen ökar. Märk väl att oljetemperaturen mycket väl kan överstiga 120 grader. Inombords motorn har inte denna fartvind utan behöver hjälp utifrån med hjälp av fläktar. Om vi skulle bli teoretiska ett tag kan vi ju titta närmre på skorstenseffekten, Ett högt rör där värme stiger blir en rejäl luftflyttare som skulle öka luftomsättningen i motorrumet. OK nu är det inte speciellt vackert med skorsten på en segelbåt, vi kanske kunde göra om masten till skorsten. Villket drag det skulle bli här. Nja, det är nog betydligt enklare att köra på beprövade metoder, montera fläkt. Det kostar mycket mer att renovera en överhettad motor än vad fläktinstallationen någonsin kommer upp i. Och arbetet med att plocka ur nämnda motor står definitivt inte i proportsion till arbetet med fläkten, jag vet för jag har gjort det några gånger

Hej En annan reflektion på detta med värmeavgivning i motorrumet är ju oljekylningen. Jag gjorde en liten överslagsräkning, och jämfört med en oljefylld radiator för rumsuppvärmning sitter det på en 50 hp dieselinombordare ett element under motorn på ca 2000W. Isolering! Det är i stort sett konsten att få luft till att stå absolut stilla. Om luften sätts i rörelse kyler den, det är ju bara att kolla hemma när det blåser. Med ett tätt och oftast med ljuddämpande mattor försett motorrum måste det till fläkt/fläktar för att få en för motor och vidhängande el lämplig arbetstemperatur. Man kan ju t.ex jämföra med: Datorer - kylfläktar Ellok - kylfläktar Trefasmotorer - kylfläktar inbygda i ena gaveln Mopedmotorer - kylfläkt Motorsåg- kylfläkt Gräsklippare - kylfläkt Bilmotor - kylare/kylfläkt Etc. etc. etc. etc. Så varför i hela fridens namn skulle en inombordsmotor vara enda undantaget från att få bli svalkad av en fläkt?

Hej För mig verkar Selden till att vara ganska duktiga på rigg och master, rätta mig om det är fel. Om man kollar i deras skrift Råd och Tips http://www.seldenmast.com/download.cfm?download=7945&webnode_id=2099&filename=595-540-S sidan 7 där finns beteckningarna för både mastheadrigg och partialrigg. Beteckningen backstag finns ej med, men tittar man på äldre segelskutors rigg finner man att (som sagts tidigare i tråden) backstaget går från masten och ner till backen alltså föröver. Senast ändrad av westerly | 21 februari 2008 | 04:19

Hej Om du lyckas hitta en bakaxel från en gammal SAAB 95 eller 96 har du en superb lösning till hjul på din båtvagn. Och gör som Eilean skriver, riv bort alla bromsgrejor.

Hej Det finns en del färdigt hos denna firma: www.cipax.com kolla marina produkter t.ex.

Hej 8 mm storskot måste bli väldigt obekvämt, jag har 12 mm och funderar på att byta till 14 mm. Med den utväxling du har nu kan ett 8 mm skot nog skära in rätt bra i händerna om vinden friskar i. Jag tror heller inte friktionen skiljer märkbart med ett tunnare skot, då är nog nya block ett betydligt bättre recept mot mindre friktion.

Hej Jag instämmer helt och hållet med Eilean. Jag har totalt 6 st Biltemabaterier på vardera 100Ah där ett fungerar som startbatteri via ett skiljerelä. Med 500Ah i förbrukarbank håller, på grund av mycket måttlig urladdning, dessa batterier väldigt länge. Visst dom tar en del plats, man kan minska ned antalet efter platstillgång. Jag kallar detta för elkomfort vi har väl med tiden blivit ganska kräsna med god tillgång på el, jämför alla mer eller mindre nödvändiga navigationsinstrument (det vet i fan hur det var möjligt att överhuvudtaget segla för 15 år sedan utan alla dessa hjälpmedel) som kräver en heldel ström under lång tid. Sen är det kylboxar, värmare, ankarspel, bogpropeller, TV och lite till man ju absolut inte klarar sig utan. (obs lite ironi här) Det krävs alltså att batteri installationen klarar det behov man har, i annat fall får man rätta behovet efter den batterikapacitet som är möjlig. Räknat pris/Ah i förhållande till livslängd står det för mig fullständigt klart att det är klart mer ekonomiskt att välja billigare våta batterier.

Hej Jag utgår från att det är ett skrivfel det bör vara 3 kW eller 3000 W. Redan 800 kW torde smälta båten.

Hej Jo allt går via tanken. In från toa upptill. Rejäl avluftning, minst 19 mm Ut i botten via ett T-rör som går upp till däckstömningsbeslaget och ner till bottenventilen. Detta gäller när tanken är monterad över vattenlinjen. Enkelt system, vem som helst klarar av att använda det. Få delar som kan kärva och bli igensatta, tankinnehållet omsättes ofta varför avlagringar och sedimentering blir ett betydligt mindre problem. Om tanken ligger under vattenlinjen behövs en tömmningspump på utloppet mot bottenventilen och slangen från toan till tanken ska gå upp över vattenlinjen. Det är rekomendabelt att montera en vakumventil för att förhindra hävertverkan, Martec lär göra dylika som är bra. Senast ändrad av westerly | 01 februari 2008 | 03:21