Brodur

Håller med. För gammal. Troligtvis gammal 486:a. Inte tillräckligt med internminne på långa vägar och det går inte heller att uppgradera tillräckligt. Men bra tänkt. Men en något yngre dator, säg upp till 7 år eller nåt, så hade det gått. En sån dator kan du få för under 1000 kronor i dagsläget, en GPS-puck för 400 kr och en batteriomvandlare för ett par 100 kr och kartprogrammet gratis, så kommer du under 2000 kr istället för att gå till dyra marina butiken. Jag använder själv en gammal laptop i båten med, som synes, utmärkt resultat. God Jul!

Inte ens jul på trailern?

Är det fler än jag som är så galna så de julpyntar båten? GOD JUL!!!

Sen gäller det ju faktiskt att räkna på kronans värde också. I själva verket är det ju så att allt har gått upp kraftigt i pris de senaste veckorna på grund av den svaga kronan. Hur prognosen är där är väl svårt att säga. I vår kanske kronan stärkts mot dollarn och euron och allt blivit billigare, men det kan ju ingen lova, förstås. Fördelen med en svag krona är ju att våra exportföretag har lättare att sälja och att färre därför riskerar att förlora sina jobb. Å andra sidan konsumerar vi då mindre och folk riskerar därför att förlora sina jobb. Vart man vänder sig sitter arslet bak, hehe.

Håller väl i princip med dig, Ringhede. Men det gäller också att inte vara ahistorisk här. Kina är i början av en industriell utveckling och om man tittar på hur vi agerade i början av vår så är de säkert mycket bättre än vi var. Vad det låga priset beror på? Det förvånar mig att ingen nämnt arbetskraftskostnaderna. Med en sådan på mindre än 1/6 av Sveriges så är det väl klart att man kan tillverka billiga produkter. Kvaliteten behöver alltså inte vara sämre bara för att de är mycket billigare. Och den kinesiske arbetaren behöver heller inte svälta, eftersom kostnadsläget är mycket lägre. Men det är klart att vi bör trycka på när vi kan för att förhållandena vad beträffar arbetsmiljö och yttre miljö ska bli bättre i Kina och andra länder. Det bästa vore ju om vi positivt kunde förmedla våra idéer på området och på så sätt förbättra både deras arbetsmiljö och vårt samvete.

Känner mig lite manad att lägga in en sommarbild i vinterkylan.

Ursäkta! Sagda firma ligger ju i Cornwall och inte i Wales. De var i varje fall snälla nog att sända propellern till ett hotell i Wolverhampton som jag tillfälligtvis bodde på. UP THE WOLVES!!!

Har bilbranschen fått 28 miljarder så borde väl båtbranschen få minst hälften.

Trådskaparen skulle egentligen kunna komma undan med en CTEK-laddare som maxladdar 7ah. Jag har en sån och en ungefär lika stor förbrukningsbank. Att köpa en M300 innebär kanske att det går ett par timmar snabbare att ladda upp, det är allt. Detta gäller förstås om du inte använder batterierna till något annat samtidigt som du laddar. Risken för kokning med dagens intelligenta flerstegsladdare är försumbar (att ha ett destilleri i båten kan dock inte rekommenderas p.g.a. explosionsrisken. Destillerade drycker bör också hanteras med försiktighet, har jag hört)

Köpte en ersättningspropeller från ett företag i Wales i höstas. Det som skiljer är att det är en trebladig propeller. Den är gjord för att passa olika elmotorer och det finns olika modeller. Den verkar gå något snabbare och vara något starkare med den nya propellern. Jag har en Minn Kota 55, förmonterad (se bild). Men det måste sägas att det inte är så stor skillnad, men det kanske skiljer på olika båtmodeller. Nätadressen till det trevliga familjeföretaget i Wales (som också har andra båtprylar) är: http://www.kernowrat.co.uk/page37aa.html

Jag hoppas att du inte menar att den inte kan driva båten framåt i ren motvind, för det är nämligen det den gör. Vindsnurran genererar mycket mer kraft än vindens motkraft mot båten, eller hur jag nu ska förklara det. Läs forumlänkarna så förstår du att det inte handlar om något som bara funkar i små modeller. Frågan är snarare om det går att skapa en kommersiellt gångbar produkt med denna teknik.

Jajustja. Länken också: http://www.youtube.com/watch?v=NNbNNSDljGI

Och här är en film med en väderkvarn som direktdriver en propeller vilket gör att man kan segla direkt mot vinden (vilket en del i debatten intiutivt inte tror är möjligt). Men filmen är ju 13 år gammal, så utvecklingen på området tycks ju i varje fall inte ännu ha lett till några kommersiellt gångbara resultat att tala om, tyvärr (men det råder kanske lite motvind på området, hehe)

Jaa. Mycket intressant. Början på den här debatten är mer båtrelaterad och kan ses här: http://www.boatdesign.net/forums/projects-proposals/another-idea-1289.html

Jag brukar alltid se till att fotografera svärmor i motljus, men inte kan väl den där hamnen vara så ful, amiralen? ;-) En färsk bild till från en snöig småbåtshamn i Örebro.

Det här artar sig ju till en riktig Örebrotråd. Ett par bilder tagna nyligen från Örebro Småbåtshamn (probably the best harbour in the world).

Jag håller med Pierina. Det är fullkomligt vansinningt att påstå något efter några få nerslag i ett händelseförlopp. Det här handlar om långsiktiga förlopp och statistiskt är det mycket komplicerade algoritmer som ligger bakom. Till exempel brukar det krävas minst 30 olika mättillfällen för att få fram något överhuvudtaget (har själv arbetat med trender statistiskt). Det är väl också klart att forskarna inte bara arbetar på detta sätt. Förändringarna har ju inte skett ännu, utan det mesta ligger inom naturliga fluktuationer. Vad man vet är att s.k. växthusgaser påverkar klimatet. Där är alltså alla överens (!) Sedan är den stora frågan hur människans utsläpp förhåller sig till vanliga naturfenomen som t.ex. vulkanutbrott, sumpgaser etc. Här är forskare inte överens. Men de flesta beräkningarna från forskargrupper visar mot att människans utsläpp kan ha en avgörande effekt på klimatet. En tunga på vågen, för att tala marint språk, hehe. Personligen så intresserar jag mig inte överhövan för dessa frågor. Jag försöker vara miljövän i min närmiljö. Inte p.g.a. global warming utan för att bevara den flora och fauna som finns där jag tycker om att färdas och njuta med min båt. Änderna i min närmiljö, t.ex. är alldeles rena och gnistrande på våren men märkta av oljeutsläpp längre fram på sommaren. Var kommer de utsläppen från, frågar jag mig? Från småbåtarna eller fabrikerna en bit upp? Eller var det inte mindre vass i viken förra året? Är det frågan om en övergödning? Var kommer den ifrån? Om vi alla ser till vår lokala närmiljö och kontrollerar den så kommer vi en lång väg mot att förbättra miljön i sin helhet. Där, och genom att själv välja alternativ som är mer skonsamma för miljön själv, kan småbåtsägaren göra sin insats för miljön och bevarandet av vårt fritidsrum.

Haha! Ja, och alla andra motorer som bygger på urgamla ideer från 1800-talet och drivs med fossila bränslen (främst olje- eller kolbaserade).

Jag förespråkade inte någonting, REXCO. Jag talar bara om den framtida utvecklingen vad gäller framdrivning av bl.a. bilar. Att byta ut en hel bilpark med explosionsmotorer kommer naturligtvis att ta lång tid. Och alla fördelar med bilar som använder bensinmotorer kommer inte att överträffas av bilar med elmotorer inom överskådlig tid. Låt mig gissa att vi kommer att ha ett jämviktsläge om c:a 20 år då det finns ungefär lika många el- som bensin/dieseldrivna personbilar. 2010 börjar det som sagt. Många båtägare kan ju redan idag växla om till el. De mindre (rodd)båtar och snipor som inte är byggda för fart kan ju redan idag med fördel framföras med elmotor i samma fart. Och snart är jag övertygad om att även den övriga båtparken kommer att kunna njuta av närapå tyst gång med fart och utan att släppa ut föroreningar i våra vatten. För de som vill dra på i över 25 knop kommer dock inte elmotorn att vara en lösning för överskådlig tid. Men skatter och andra restriktioner kommer säkert att minimera det problemet när elmotorn blir i majoritet på våra hav och (framför allt) insjöar.

Ibland försvinner allt vett i debattens hetta. REXCO (är det ett bensinmärke?) menar att tekniken inte är här än vad det gäller bl.a. elbilen. Samtidigt kommer Wolksvagen, ett japanskt märke och ett kinesiskt att masstillverka elbilar och lansera det på marknaden 2010. Att REXCO och andra inte hyser tillit till forskare må väl vara en sak. Det är inte alla som har förutsättningar att hänga med i det vetenskapliga resonemanget och sålla det från mediabrus. Men att REXCO inte heller verkar ta till sig uttalanden från bilindustrin om framtidsplaner är lite märkligt. Men vissa människor kanske måste ta på skygglappar för att skydda sig mot framtiden när den blir för påträngande. Det är säkert de människor som har mest att förlora på de nya vetenskapliga rönen och den nya tekniken som kommer i dess spår. Imorgon är idag igår.

Tycker att idén är intressant, stereoladan. Har själv undrat varför det finns så få sådana lösningar på marknaden. Frågan är vad du menar med bilbatteri. Tror att du måste tänka lite mindre om du vill ha bärbart. Kanske titta på nya lithiumkompositbatterier eller i varje fall hitta lite slimmare lösningar, men med mindre amperetimmar som nackdel. En sak som jag gärna ser i en dylik anläggning är en subwoofer. Tar ju också en del plats, men även där finns slimmare varianter som t.ex. de högtalarset som finns till PC etc. Använder en sån själv i min båt och ljudet är kanon. Kan koppla in dator och köra Itunes etc. Det enda som saknas är att kunna köra det på 12-volt. Har testat med en 12-230v konverter, men det drar ur batteriet på en timme. Kan tänka mig att det blir en kompromiss mellan batterikapacitet och watt ut. Därför kommer din lösning sannolikt inte att tilltala mig. Antingen för dåligt med kräm eller för stort batteri för att vara bärbar. För båtägaren föredras nog stort batteri och mer kräm. Kanske bör du tänka på två olika lösningar. En mer portabel, där batteriet är mindre och saknar subwoofer och en mer stationär men större batteri och subwoofer?!

Hmm. En intressant vändning av diskussionen. Det låter som om utsläppsrätter på hushållsnivå vore något att införa?! Om man kör en massa bil - kanske till och med två bilar i familjen - så har man nästan helt förbrukat sin fria utsläppsrätt och får köpa till lite mera av grannen, eller ute på marknaden, för att kunna puttra ut med tvåtaktarn på sjön i helgen. Villaägare har naturligtvis större utsläpp än de som bor i flerfamiljshus (i de flesta fall) och kör man med motorgräsklippare i tvåtakt så går det åt en del utsläppspoäng. Fördelarna skulle vara flera. Folk skulle börja tänka miljö på ett annat sätt och kanske cykla till jobbet, handtralla gräsmattan, skaffa elmotor till båten, samåka etc. Och i slutändan skulle vi, efter att staten kontinuerligt dragit in på tilldelningen per capita, få ett betydligt mindre utsläppande land. Nackdelarna är förstås det system av byråkrati och kontroll som behövs för att upprätthålla allt detta. Knappast realistiskt och värt att fundera på, kan tyckas. Men som tankeexperiment tycker jag det är intressant. Och kanske är detta nästa steg efter industrins utsläppsrättssystem. 2050, kanske? Eller då kanske vi alla använder sol, vind och vatten och inte behöver systemet. Låt oss hoppas det!

Wolksvagen och Toyota anmäler att de kommer att komma med elbilar 2010. Volvo säger att de kommer att ha en utvecklad elbil 2015. Jag lämnar det till läsaren att avgöra om det är tyskarna, japanerna eller svenskarna som har skit i ledningen. Svensk el tillverkas ungefär 50-50 mellan kärnkraft och vattenkraft. Alltså blir en eldriven bil eller båt betydligt skonsammare mot miljön än vilken bensin eller etanolbil som helst (Observera att jag INTE skriver miljövänlig - ingen energi är miljövänlig. Det är ett ordval som används för att lura konsumenten och väljaren).

Grejen är alltså att vi ska hålla på kineserna! De har inte råd att tillverka explosionsmotorer. 2010 säger de att de kommer med en folkbil som går på el. I kalifornien har ett foretag redan utvecklat en elbil som gör 1-100 på 4 sekunder och klarar 200 kilometer i timmen och 40 mil på en laddning. Glöm explosionsmotorn! I vattnet såväl som på land kommer elmotorerna att bli helt dominerande eftersom billiga batterier som är betydligt lättare och kraftfullare kommer att översvämma marknaden. Alla företag som inte hänger med i utvecklingen kommer att raderas ut (SAAB, Volvo etc.)

Grejen är ju den att nya knsumtionsländer, typ Kina och andra, med oerhört stora befolkningar, inte kan skicka ut lika mycket skit i atmosfären som vi gjort utan att det straffar sig. Rexco och andra hajar det, tror jag. Men de förstår inte den moraliska frågan. Vi kan/får inte säga åt ett land med 1,4 miljarder människor att; Nä, ni får inte använda taskiga 2-taktsmotorer och kol eftersom ni är så jäkla många om inte vi lägger av med sånt. Har dock hört att Kina om ett par år kommer att lansera en folkbil som kommer att konkurrera ut Volvo, Saab (framflör allt, de ligger långt efter) och de flesta andra märken på marknaden som envisas med att tro på explosionsmotorer. Det blir en elbil med helt ny kapacitet som kommer att slå västvärlden med häpnad. Good buy amerikansk och japansk bilindustri! Och vad händer med båtarna?