Brodur

Vete sjutton om det är löst, egentligen. Råkade på en uppgift om att batterier numera är förbättrade i och med att plattorna specialiserats för plus respektive minuspolerna. De ser alltså inte lika ut, vilket torde innebära att en polvändning inte ger samma goda effekt som det gjorde förr. Se inte i tråden några som helst lyckade försök heller. Utom med mopedbatterier, som kanske inte är så avancerade. Jag tror alltså inte längre på det. Däremot finns det i dagens moderna batterier, t.ex. CTEK, ett recondläge som skickar en större, stötvis ström till batteriet, vilket kan lösa upp sulfateringar och återställa en del av batteriets kapacitet. Kan nog vara bättre än att försöka sig på polvändningar. Har i alla fall funkat för mig och förlängar ett batteris hållbarhet om man regelbundet recondar sin batteribank.

Hade ett batteri till lanternor och vindrutetorkare som bara mätte 11 volt häromdagen. Laddade upp det och det stannade på 12,4 volt ett par timmar efter laddning. Ganska slut, verkade det alltså. Hittade så ett lovande begagnat batteri som legat ett tag och mätte 12,4. Laddade upp det och det kom upp till 12,8 volt efter vila och kopplade det sedan till mitt gamla batteri. Dagen efter var de båda nere i 11,8 volt, så jag kopplade isär dem igen och efter ett par timmar var det upphittade batteriet uppe i 12,6 volt. Det var bara att kassera mitt gamla och behålla det upphittade. Lärdomen är väl att det går att lägga till nya batterier till gamla batteribanker, men om nåt äldre batteri är för gammalt och orkeslöst så bör man kassera det.

Jag hittade i varje fall en sprängskiss till min DT30 här: http://store.brownspoint.com/ Den stora verkstadshandboken heter Suzuki outboard shop manual och gavs ut av Clymer - i varje fall till min modell. Sök på det på nätet och du kanske får napp. Ibland finns de till salu på blocket eller Tradera och säkert jämt och ständigt på Ebay.

Det där med blåst var faktiskt ett skämt relaterat till seglare. Men jag ska försöka vara helt saklig. Som du försökte vara och säkert tror att du är. En elmotor kanske inte behöver bli billigare än en bensin dito, men jag köpte min i USA - eller Puerto Rico - och fick den därför billigt. Gå ut på nätet och kolla. Frakten blir dyr, men det var i alla fall värt att importera själv när jag köpte min (snart 4 år sedan). Jag har sett siffror på det där med miljöpåverkan beträffande elmotorer. Tyvärr kan jag inte hitta det just nu, men det framkom att en elmotor blir miljövänligare. Man kan ha en liten solcell på vintern som underhållsladdar batterier. Min kostade 300 kr. Minn Kotas största motor är inte alls 55'. Det var det inte när jag köpte min och är det inte idag, förstås. Du bör lyssna lite på vad andra (jag) säger/skriver och inte på... försäljare som tydligen inte kan produktsortimentet. Se ovan om återförsäljare. Minn Kota har motorer på över 200'. Men tydligen alltså inte i Sverige. SVAGT! Och så har du dina uträkningar som du säkert tillbringat en del tid med att förfärdiga. Tyvärr helt i onödan. De är nämligen felaktiga. Du utgår från att motorn drar hälften så mycket på halv fart som på full fart etc. Det är ett oriktigt antagande och därför blir samtliga på detta antagande baserade uträkningar felaktiga. När man åker på halvfart förbrukar man nämligen mycket mindre energi än hälften av full fart. Det är tyvärr inte bara du som hyser denna missuppfattning (kanske även försäljaren, haha). Jag har sett det förr. Kanske är det Minn Kotas fel om det är så att de bara uppger maxförbrukningen. Kanske är det försäljarnas. Men min 55' går 3,5 timmar på ett fräscht 60ah batteri på halvfart. Det är lite skillnad, det! De flesta seglare verkar ha ett 120ah batteri till en elmotor. Det räcker gott och väl och är inte speciellt stort. Nu kommer solcellerna på bred front också, så om man bara använder elmotorn i och ut ur hamn kan den med fördel kombineras med en sådan och man får el så det räcker till annat också. Det bästa sättet att informera sig om elmotorer är inte att tala med en säljare. Det är att gå in på tillverkarnas websidor på nätet och läsa. Om man inte kan söka sig till dem så är man - blåst. P.S. Min Minn Kota har gått som en klocka i snart fyra år utan underhåll.Massor av timmar! D.S.

En länk jag hittade på nätet rörande detta: http://members.cox.net/sholley1/electric.htm Det finns massor av segelbåtsägare - kanske främst i USA, som använder elmotorer i segelbåtar. Jag har alltid tyckt att det är konstigt att segelbåtsägare puttrar in med en skränig, illaluktande oftast 2-taktare i hamnen. Miljövänner??? Men elmotormarknaden i Sverige har kommit igång först de senaste två åren, antagligen på grund av dåliga återförsäljare som bara har tagit in små leksaksmotorer. Att montera en elmotor (utombordare) på en segelbåt är inte bara tystare än en bensindito, det blir dessutom billigare (än att köpa en ny bensinmotor), miljövänligare, gör båten mer manöverbar, tekniskt säkrare (mindre fel), kräver mindre underhåll. Det skulle naturligtvis den där blåsta säljaren ha sagt. Men, som sagt, det har varit ett av felen med den svenska marknaden. Och - antar jag - konservativa segelbåtsägare (men inte blåsta, väl?). Bilden visar min elmotor, förmonterad på däck. Den manövreras med fjärrkontroll och är tillräckligt stark (55') för att användas i en 20-fots segelbåt. Det är en Minn Kota.

Reservdelar är det nog inga problem med. Går det att lita på sin fru?

Och varför skulle en elutombordare inte fungera på en segelbåt? Elmotorer är mycket starka och jag ser inga som helst problem med det. Kanske kan det vara så att säljaren i fråga sålde segelbåtar och inte elmotorer? Kanske ville han sälja en svindyr bogpropeller istället? Eller kanske var han helt enkelt blåst?!! Det finns idag mycket stora elutombordare som dessutom har fjärrstyrning så att du kan vara var sjutton som helst på din segelbåt och styra den till din hamnplats.

Haha! Var just på resa och försökte hitta en bagagevagn på Stockholms Central. Såg inte en enda! Båtupptagningssäsong?

Sådär en 10ah i timmen på trekvartsfart. En Minn Kota 55'

En bild säger mer än tusen ord. Tror inte att någon kan hjälpa dig helt utan att se hur din motor och akterspegel och propeller ser ut. Personligen tror jag att motorn ligger för lågt i vattnet, men det kan bara bli en gissning.

Generellt svarar jag ett klart ja på den frågan. Har själv två 6-wattare för en batteribank på 220 ah och det funkar utmärkt. Någon regulator behöver du dock inte för en liten 10-wattare. Den stjäl bara energi och en överladdning är osannolik med en så liten solpanel.

Det är ju en ekonomisk fråga, Emil. Men det är ekonomiskt smartare att skaffa flera batterier än att skaffa solpanel i dagens läge. Men preserna på solpaneler går ned för varje år. Själv har jag skaffat ett par 6-watts á 399 kr styck på Jula. Funkar utmärkt som underhållsladdare när man använder bara lite el och håller batterierna i topptrim. Batterier ska alltid vara så uppladdade som möjligt för att hålla länge. Vad som drar mycket är kylväskan och stereon (i alla fall om du krämar på). Ska du vara ute länge - mer än en helg - och inte kör så mycket med motorn så behöver du mycket batterienergi. Kylväska är överhuvudtaget inte att rekommendera, faktiskt. Men så många batterier och så mycket batterier du har plats och råd med om du ska vara ute länge. Jag har 5 stycken, men då kör jag med elmotor också.

En ABAL har ett djupgående på 17 cm och flatbottnad. Helt i aluminium. Lätthanterad. Speciellt med elmotor med fjärrkontroll. Bärkraften vet jag inte, men säkert mer än ett ton. Släp kan lätt monteras. Brukar gå att få billigt på blocket ibland. Och så kan den ju användas som sommarstuga, så har ni någonstans att bo om ni ska bygga en stuga.

En gammal 2-taktsmotor kan gå hur länge som helst. Jag tycker att postarna i denna tråd är lite väl negativa. Ur servicesynpunkt är det inte heller några problem. Reservdelar finns och man kan meka själv (fördel mot 4-takt med en massa elektronik). Inte så trevligt ur miljösynpunkt, dock. Lycka till!

Det verkar ju som om experterna inte tror på det, ja. Men jag blir lite förundrad över ett uttalande av en av skeptikerna: Vi finansierar ingen forskning på området utan utgår ifrån att oljeindustrin snabbt plockar upp det som fungerar bra. Vad har oljeindustrin att vinna på att bensinen och dieseln räcker längre i tanken? Snarare borde de väl bekämpa alla sådana försök. Eller tysta ned dem! Hmmm.

Det låter ju helt fantastiskt! Och det är ganska väldokumenterat numera också. Hittade en speciell länk för båtägare: http://www.motormiljo.se/batagare.asp

Du får nog vända den ut och in.

Jaa. Kanske någon som gjorde det för förtjänsten?! Men inte kan det finnas några fördelar med att ha en i plast mot en i aluminium?! Bara tillverkningen som blir enklare, förstås. Vikten måste väl vara en nackdel. Men där ser man vilket sug det finns för modellen, hehe. Ha en fortsatt bra sommar Nikitalord och alla andra!

Intressant! Du vet inte när den är gjord?

Varför är elmotor inte ett gångbart alternativ, elektrikarn? Jag har själv bogserat en snipa med min båt med elmotor. Inga problem! Om du verkligen är elektriker så vet du att en elmotor är stark och med god dragstyrka. Om snipan inte framförs på öppet hav så är ett kraftigt batteri tillräckligt för att föra båten iland om olyckan är framme. Dessutom är det underbart att trolla ljudlöst med elmotor och med fjärrkontrollen på handleden kan man navigera båten när man håller i spöet. Dessutom alltså fördelen med att de kan monteras på däck och att den är miljövänligare än bensinmotorn.

Varfr inte fästa en elmotor i fören?! Finns Minn Kota elmotorer med bra kräm som är gjorda för att skruvas fast i fören. Har själv en sådan. Finns med fjärrkontroll så du kan sitta i sittbrunnen och manövrera den. Det finns extralånga så att de når ned till vattnet även i en snipa. Motorn kan hissas upp och fästas på däck enkelt när den inte används.

Vi får väl hoppas att detta inte var Augustsallers sista inlägg på forumet.

Jag kanske är dum, men... Det framgår inte någonstans om du har någon digitalbox inkopplad. Det måste du ha!

Kasta ut kölsvinet;-)

Inte där jag åker, Terra.