Brodur

För att översätta till båttermer borde det väl heta Storebro ser dig.

Är det inte lättare för dig att foga till en extrabit på båtens akterdpegel för att en långriggad motor ska passa?

Är du sysslolös så finns det ju många trailers som ligger ensamma och övergivna på land nu och till synes bara väntar på att någon ska måla dem. Kanske skulle du göra det till en affärsidé? Finns det något roligare än att måla trailers när fjärden ligger öppen, fisken nappar och fåglarna kvittrar?

Det kan ha varit ett utbrytningsförsök. Hur ska kustbevakningen kunna haffa 20 båtar? Dessutom tycker jag att den här tråden borde vara på matsnack. Punschpraliner hör väl dit?

Det man måste kolla noga vid köp av det här slaget är motorn. Den är gammal och dessutom säkert hårt körd, eftersom det är en sportbåt. Själva båten är inte värd många kronor. Det är i princip motorn som är kostnaden. Håller inte den måttet så har du gjort ett dåligt köp. Du bör också veta att den typen av båt i stort sett bara kan användas till att köra fort med. Till vattenskidor eller annan släputrustning. Ska du fiska eller njuta av en lugn tur till sjöss eller vara fler än två så bör du köpa en annan typ av båt. Användningsområdet är alltså begränsat. Det finns båtar som, utan att kompromissa allt för mycket, har fler användningsområden. Om motorn är O.K. och allt du vill syssla med till sjöss är vattenlekar så kan det vara ett bra köp.

Om det inte är så att du fibblar på samma sätt som jag som först inte insåg att tillverkaren av elattiraljen med cigguttag hade satt på en liten skyddshatt på änden av hanen som man måste ta bort innan man skjuter in den i cigguttaget. Men det är klart, alla har ju inte tummen lika nära handens mittlinje som jag.

Med en sån lätt båt krävs ingen större motorstyrka. Dessutom innebär större motorstyrka bara att den slukar mer batterikraft. Köp en billig Minn Kota på ClasO eller nåt och satsa istället på ett riktigt kraftigt batteri med goda laddningsegenskaper så kan kidsen köra flera timmar på en laddning.

Jag har en bärbar som jag brukar ta med till båten. Fungerar utmärkt! Har ingen digitalbox, men kan se Kanalerna 1, 2, 4 och ett par till. Kör med en mottagare som heter Tubestick som bara sticks in i USB och kopplar till en programvara. I andra änden finns en liten antenn, c:a 20 cm hög med en magnet i botten. Den fäster jag så högt upp på båten som möjligt. Utmärkt mottagning i hamn och på sjön. Tubestick med programvara och antenn kostade under 500 kr på nätet.

Har själv lyckats svara på de flesta av mina egna frågor genom att kolla nätet och din sjöbod. Ytterligare en fråga, dock: Vad kostade kalaset? Och en till: På Oz amerikanska websida antyddes det att motorn bara kan gå på fullt en kortare tid. Är det batterikapaciteten de menar eller att motorn också kan bli överhettad?

Hur många knop gör den? Hur länge räcker batterierna med fullt uttag? Hur lång tid tar det att ladda batterierna? Vad använder du för laddare? Är det 12 eller 24 voltsmotor? Vad är motorns kapacitet/dragkraft? Vad är båtens vikt (med batterier)? Många frågor, men jag är mycket intresserad!

Jag har bara bott ett par nätter i min husbåt hittills (men jag sov gott). Räcker det för att kvalificera sig (se bild)?

De större motorerna (mer än 55) går på 24 volt. Det räcker väl med ett batteri för att dra igång och köra nån timme med ett 150 ah 24 volt eller 2 sammankopplade 75 ah om man har värstingmodellen, tror jag (men då höftar jag). Men trådstartaren hade ju plats för 10 batterier så det borde ju räcka länge. Men då krävs det en sjuhelvetes laddare också! Köper man sedan motorn i USA kommer man billigare undan. Importerade själv min Minn Kota som alltså är förmonterad medelst en fjärrkontroll som man har runt handleden och som räcker c:a 20 meter. Jag är mycket nöjd och kommer inom kort att komplettera med fler batterier och solpaneler.

Kan bara skylla på den svenska generalagentens och svensk handel när det gäller folks ovetskap kring vilka elmotorer som finns. Kolla på nätet! 30-40 motorerna ÄR LILLEPUTTARNA. Minn Kota har motorer åtminstone upp till 115, förmodligen större. Men eftersom återförsäljare inte tar hem dem så är folk helt ovetande, som sagt.

1. Du kommer aldrig upp i 7-8 knop med Minn Kotas minsting, även om du sätter in 10 st. (Kan inte fysiken när det gäller sådant, men tror faktiskt att ökningen med flera motorer är mycket liten) 2. Minn Kota och andra tillverkare har motorer med betydligt bättre klös (åtminstone 5 ggr bättre). 3. Med En sådan motor och 10 batterier skulle du kunna åka en hel dag (8 timmar), men knappast komma upp i 7-8 knop. Kanske 5. 4. Har själv en förplacerad elmotor på min båt med beteckningen 55 . Minstingen är väl på 30. Min båt, som väl väger ungefär 1 ton inkl. allt (se bild) går i ungefär 3 knop och med två batterier á 75 ah kan jag åka c:a 3 timmar med högsta fart. Men om jag kör långsammare klarar jag 6-7 timmar.

Då vet man minimipriset om man säljer. Nikitalord. Men det gör man inte

Det är till att vara företagare, ser jag. ;-) Du skriver som en gammal kampanjannons från 80-talet. Att den svenska bilindustrin blivit uppköpt av större företag har inget att göra med den svenska företagspolitiken, utan om omstruktureringar i dessa multinationella bolag. Man kan ju jämföra med varven och nu flygbolagen. Bara de stora fiskarna överlever i bilindustrin och de stora äter de små, precis som fiskarna i Hjälmarn. Det finns mycket forskning på det området och jag har läst en del av den. Dessutom är det väl få bolag som fått så mycket stöd av den svenska staten som SAAB och Volvo. Men det finns väl fortfarande en hel del kunnande på området i Svedala, så låt oss hoppas att några anställda eller f.d. anställda i industrin börjar snickra på miljövänliga lösningar på transportområdet. Jag är övertygad om att el och sol är framtiden, både vad gäller båtar och bilar.

Bra, Rövarn! Jag förordar verkligen också gemensamma europeiska alternativ. Beträffande bränslepriserna så menar jag dock fortfarande att en prishöjning skulle innebära att alternativ blir intressantare för fordonstillverkare och konsumenter. Kanske speciellt för den tungare transportsektorn, där det ju finns stora möjligheter att konvertera till el redan idag. Det skulle vara intressant att veta var brytpunkten går, d v s hur högt bensinpriset måste vara för att det lönar sig att gå över till elfordon i den tunga trafiken. Eller tågtransport. Eller kustnära båttransporter med el- sol- och vindalternativ. Tyvärr är väl inte den svenska bilbranschen den som kommer att gå i bräschen för miljövänligare transporter. T. ex. Volvo har ju gått åt rakt motsatt håll de senaste åren. Det är synd, Rövarn, för i de länder som ligger i framkanten av en sån utveckling kommer många nya jobb att skapas. Det gäller att tänka lite utanför ramarna. Inget är statiskt. Speciellt inte arbetsmarknaden. Är man ute efter att bevara både explosionsmotorn och jobben som hör samman med den så vill man konservera teknik ,politik och ekonomi som hör 1800-talet till. En teknik, politik och ekonomi som hotar vår själva överlevnad. Det är vad som står på spel, inte att Rövarn och vi andra ska få nöjesköra för en billig penning.

Årjängsberättelsen var en liknelse, Rövarn. Tyckte det var ganska klart vad jag var ute efter. Men det är klart; saknar man förmåga att se sambandet mellan det lokala och det globala så förstår man inte vitsen med min berättelse. Årjäng är således Sverige, ett litet land som jag av flera skäl anser måste dra sitt strå till stacken för att minska den globala miljöförstöringen. Vi har bara en jord, Rövarn. HÖJ BENSINPRISET!!!

Rövarn: Att Kineserna använder mer och mer fossila bränslen är illa men en förväntade utveckling. För att jorden resursmässigt ska klara av även deras konsumtion bör den priviligierade, industrialiserade världen dra ned på fossila bränslen. Ett sätt att göra det är genom prisreglering. Att bensinen kostar 4 kronor litern i Kina är fantastiskt billigt - från en svensk vy. För ett halvår sedan tjänade medelkinesen 6 ggr mindre än medelsvensson. Motsvarar med andra ord 24 kr litern i Sverige. Vi bör alltså fördubbla bensinpriset för att göra samma motstånd som kineserna mot den globala uppvärmningen. En ska till beträffande priser. Det svenska bensinpriset är inte speciellt högt i ett EU-perspektiv. De flesta EU-länder har samma pris- och skattefilosofi som Sverige. Till sist. Ponera att du bor i Årjäng, Rövarn. Och att du räknat ut att det skatteunderlag som Årjängs kommun bidrar till statskassan med bara är en tiotusendel av landets totala skatteunderlag. Gå sedan till Skatteverket och Regeringen och argumentera för att ni Årjängsbor inte bör betala skatt eftersom ni betalar in en sån försvinnande liten del av Sveriges totala skatt. Så här kommer då Skatteverket att reagera Regeringen - som inte har så mycket att glädjas åt - kommer att se ut så här: Vi bör alltså alla solidariskt betala notan för det vi ställer till med och solidariskt minska utsläppen. Gör som kineserna, Rövarn! Senast ändrad av Brodur | 30 maj 2008 | 08:07

Jag skulle inte koppla in min Macbook 13' till en billig konverter 12-230v. Mycket säkrare då att köpa en specialtillverkad batterieliminator som är avsedd för den! Och mycket strömsnålare!

Nya batterityper kommer i inom en snar framtid att göra elbåtar (och bilar) betydligt attraktivare. Det finns ingen chans att staten kommer att sänka skatten på bensinen. Om eller när producenterna sänkar priset kommer staten att öka skatterna. De höga priserna gör att el och andra alternativa driftsformer har en chans att komkurrera. De alternativa formerna är bättre för vår miljö. Därför får man som enskild konsument se förbi sig själv och tänka på allas vårt bästa. Undersökningar visar att vi män tyvärr är betydligt sämre på detta än kvinnor. Förhoppningsvis lär vi oss. En reflektion till. De som klagar på bensinpriserna är ofta personer som inhandlat bensinslukande monster som de gillar att framföra på högsta hastighet. Vem f_n tycker synd om er?!! Min båt går nu 6 timmar i makliga 4 knop på en laddning. Och jag hör fåglarna. Dä ni!

Min Ctekladdare laddar till 14,4 eller 14,7. Alltså något mer än din. Kan möjligtvis göra en liten skillnad. Alla laddare lägger väl av och går över till bulk. Hur vet du att din solpanel laddar 2-4 A? Är det en teoretisk glädjekalkyl från tillverkaren? Eller kanske släpper den ut lika mycket som den laddar in och det är där som felet ligger? Solen är ofelbar men det behöver inte betyda att solpaneler är det. Senast ändrad av Brodur | 29 maj 2008 | 07:21

Jag vet att det finns till min 13' MacBook i varje fall. Sök på nätet! Dellen är ju inga problem att hitta till. Håller med om att det är tokigt att använda en 12-230v converter till en laptop. Om man ändå är i behov av det till något annat så må det vara hänt men den slukar batterier snabbt.

Ja, jag kommer då aldrig att sälja min ABAL!!!

Låter lite som en sån där kuddförvaringslåda som de säljer på Rusta, Överskottsbolaget och andra lågprisaffärer. Men de har ofta välvda lock och kanske är lite ranka, men det går väl att bygga om lite?! Billiga är de i varje fall.