perlez

Hej på er! Någon som har någon synpunkt på denna tråd, jag har nämligen börjat få samma problem med min md17. Jag har höjt tomgång så den är nu ok trots att man kört ett par timmar men motorn blir extemt svag när man skall gasa på, den orkar liksom inte upp i varv. Jag får gå ner på neutral, gasa upp motor och sedan lägga i växel, men det är ju inte så bra för backslaget... Tacksam för svar i denna fråga! Hälsn Lennart

Hej! Jag har också en md17 i min nidelv 24. Problemet med min motor är att den efter ett par timmars körning dör när man går ner på tomgång eller blir väldigt svag när man försöker dra på igen. Jag pratade då min lokale mekaniker som sa att det är bara att ställa upp tomgången vilket jag nu gjort. Detta innebär att motorn inte dör men den är fortfarande väldigt svag när jag skall försöka dra på. Min misstanke börjar gå emot insprutningspumpen, min amatörmässiga bedömning är att motorn blir genomvarm efter ett par timmars körning och därmed hänger sig insprutningspumpen lite. Men jag tar gärna emot mer synpunkter om vilka problem en insprutningspump (även kallad högtryckspump) kan orsaka samt om den är svår att serva eller byta. Sen så tycker jag du kör väldigt hårt med motorn, min motor klarar knappt vara upp till 2400 varv, om jag inte missminner mig så är maxvarvet 2500 rpm coh man bör ligga 15-20% under det dvs 2000-2100 rpm. Vid detta varvtal så tuffar jag fram i ca 7 knop, varvar jag max så kanske jag när 7,5 knop men då drar den 6-8l per timmer istället för 4l. Inte så mkt svar på din fråga men det skulle kunna vara relaterat till insprutningspumpen tänkte jag. Hälsningar Lennart ps Vetus har ett par motorer som passar i din Nidelv. Jag var själv i valet och kvalet förra året men valde att lägga 25000 på renovering istället. En ny Vetus skulle ha kostat ca 110-120000 kr installerat och klart.

Tackar för svar! Hade glömt bort att jag bor på Västkusten och att vädret här suger, regn o blåst konstant gör att man inte gör av med så mkt batterier... Två 60Ah batterier blev tung för mig att lyfta i så jag har kört med ett åt gången och det hade nog nästan räckt att ha ett batteri. Min Minnkota 30 räcker ok till min 2.5m flatbottnade gummibåt men med min fru samt min tvåårige son samt motvind så är det inget fartvidunder (vi är av normalvikt), jag skulle absolut inte velat haft en mindre motor. När jag åker själv så mätte jag upp 3 knop via gps i telefon. Hälsn Lennart

God fm!- Jag har ett starbatteri på 120Ah samt två förbrukningsbatterier på 75Ah styck, dvs 270Ah. Till detta har jag en laddare på 12A. Nu har jag köpt en elmotor till gummibåten och införskaffat två stycken gelbatterier på 60Ah st som jag ställt i en batteribox som lyfts i gummibåten. Min fråga är nu om jag ansluter båten till 230v, slår på laddaren för att ladda min vanliga batterier också kan ansluta mina gelbatterier för att ladda dem samt om det går att göra detta via mitt vanliga 12v uttag dvs jag tar en kabel som anluts till batteriboxens 12v uttag och sätter in det i båtens 12v uttag. Detta skulle innebära att jag slipper öppna luckan ner till batteribanken m.m. Alternativet är att jag använder min 3.6A CTEK laddare men det tar så lång tid att ladda med den. Eller så får jag införskaffa en större laddare till alternativt en bautaladdare som kan ladda både förbrukning och jollebatterierna separat. Synpunkter mottages tacksamt! Hälsningar Lennart

Hej igen! Blev till slut en Minn Kota endura 30 till min flatbottnade 2.5m gummibåt. Till detta har jag två st 60Ah gelbatterier i en batterilåda. Lådan är dock så tung, 40kg, så jag lyfte ur ena batteriet så det blev mer hanterbart. Med två vuxna och ett barn, två år, så går båten inte snabbt, helt ok på maxgas men absolut inget för längre transporter utan snarare för körning in till stranden, närliggande kobbar och skär etc. Men det är coolt med en tyst motor! När jag kör själv gick det betydligt snabbare. Dock så skulle jag absolut inte vilja ha en mindre motor utan helst gått upp en storlek. Det spelar säkert roll vilken typ av jolle man har, flatbottnad eller v-bottnad. Förövrigt är jag förbannad på att vädret i Göteborg konstant är 5-8 grader lägre än i Stockholm och Skåne. Men det kanske kompenseras av att vi har typ 10 m/s i blåst hela tiden.... Ha det gött därute! Lennart

Hej! jag tänkte köpa en elutombordare till gummibåten. Det är saltvatten där jag kommer använda den och funderade då på biltemas för året ny elmotor. Är det någon som testat den och som har några kommentarer? Hälsningar Lennart

hej! jag har köpt en gummibåt med Med 5 st ca 15 cm golvskivor jämnt utplacerade på durken. Har en elmotor och har nu köpt två 60ah gelbatterier som placerats i en batteribox. Tungt som satan mao, hur hade ni gjort med durken? Skall man lägga en träplatta under för att fördela vikten? Hälsn Lennart

Löst! Eberspächer har inte uppdaterat sitt kablage vilket gör att grå saknas än så länge... nu går värmaren men då visar det sig att tanken är full med klägg.... måste nu sanera tanken, det satt igen filtret till värmaren på tre minuter. /L

tredje bilden...

andra bilden...

Första bilden...

Hej! Håller nu på och monterar min nya d2 eberspächer och tillhörande modulator 801 serien. Problemet nu är att kabelstammen inte riktigt matchar kablarna från min modulator (alltså temperaturvredet). Grå kabel finns inte med i kabelstammen och det står att brun/vit skall kopplas mot modulatorns bruna (som är -pol till batteriet), problemet är modulatorns kopplingsschema fanns i separat kartong gentemot värmarens. Jag bifogar bilder och är tacksam om någon har någon idé. Fler bilder kan skickas. Jag undrar också om bränsletillförsel, det går små bubblor från doserpumpen upp till värmaren, ser ni sådana också i era värmare? Hur får man till en bra installation av bränsletillförseln, det verkar inte vara helt enkelt, jag har försökt men är inte säker på att det är tillfyllest baserat på att man ser bubblorna. Hälsn Lennart ps värmaren behövs i detta land...

Använde deras kapellimpregnering för något år sedan och fick stora vita fläckar på ett kapell från 2006. Gjorde säkert fel när jag gjorde det men det är inte lätt att spraya jämt med en sprayflaska på en stor yta, jag har en nidelv 24. Kommer inte använda deras grejor igen för detta ändamål. Jag använder biltema grejor till annat men i år lämnade jag in kapellet istället och så tvättade de och rollade in ny impregnering. Monterade det igår och tvättade av båten, vattnet blev till små droppar och rann av direkt. Hur gött som helst! 3000 spänn gick allt på och då sydde han fast lite detaljer och så också. Inte billigt men oj va gott att slippa krångla själv, värt varenda öre. Hälsn Lennart Ps men som någon annan sa, varför impregnerar du ett två år gammalt kapell? Helst skall man låta det sitta ett par år till. Dock sa min kapellimpregnerare att numera är impregneringen väldigt dålig från fabrikstillverkning. En sådan impregnering han gör håller ett par säsonger. Tydligen höll det bättre förr men då var impregneringen sämre för miljön också.

Jepp, jag bifogar en bild på hur den ser ut. Senast ändrad av perlez | 29 mars 2010 | 21:22

Nu har jag bestämt mig! Det blir en eberspächer d2. Ringde en mekaniker och han tyckte de var ungefär likvärdiga och vid eftersökningar på nätet så var det ingen direkt fördel för någon av dem. Men när jag kollade på en lite dyrare tastatur för att kunna ställa temperatur m.m. så var Eberspächern lite billigare. Jag har idag beställt grejorna från England, beställde också en ljuddämpare till avgaserna samt en dyrare tastatur för temperaturen lite smågrejor. Totalt inklusive frakt så blir det 10500kr. F Förhoppningsvis går allt bra och det blir ca 5000 billigare än att köpa i sverige. Hälsningar Lennart

Nu har jag bestämt mig, ingen mer lagning av x2:an. Det är dags att uppgradera till en ny värmare. Är det någon därute som har åsikter kring vilken värmare som är bäst av webasto airtop 2000 och Ebersprächer D2. Tacksam för synpunkter som hjälper till så jag kan ta ett beslut. Hälsningar Lennart

doserpump ebersprächer x2? Någon som har koll på var man kan köpa en matarpump och en doserpump samt vad det ungefär kostar? Är det bättre att montera ur och ta till en verkstad som får se över hela värmaren? Hälsn Lennart Senast ändrad av perlez | 07 mars 2010 | 19:11

Här kommer bilderna också, den torde vara matarpumpen och det är den som lät brr brrr etc, jag skruvade isär själva huset och det verkar vara något sorts membran som lät (men nu har det slutat låta=trasig? eller skall den inte låta?). Den andra bilden är väl doserpumpen, som jag kanske måste lägga in i ett meddelande till. Min teori är att doserpumpen klarar att få fram viss mängd bränsle men inte tillräckligt och efter ett par minuter så löser värmesäkring vilket innebär att värmaren tvärdör. Men som sagt, det är en lekmannateori så ni får gärna säga annat. Hälsn Lennart ps är det någon idé att lägga pengar på en sådan här värmare eller skall man köpa en ny? Har hört att webaston är bättre än ebesprächer nuförtiden.

Hej på er! Nu gör jag ett sista försök att få igång min x2 (vilket jag sagt tidigare också men ändå fortsatt). Var vid båten idag och körde igång den, fläkten går igång, tickandet börjar och efter ca 30 sek så tänder värmaren och det börjar komma varmluft. Men efter ett par minuter så tvärstannar brännaren. Det är som är skillnad mot hur den tidigare fungerat är att efter ca 30 sek så brukar tickandet typ fördubblas i intensitet och matarpumpen (vilket jag tror det är, jag bifogar ett kort på den) låter inte längre brrbrrbrrbrr dvs tidigare lät som att den tryckte fram bränsle då och då. Men den kanske inte skall låta så mkt? Är det ngn som har en teori om vad felet kan vara? Om det är matarpumpen, var får man tag på en sådan och vad kostar den ungefär? Är det något annat man bör byta på en brännare? Tack för hjälp på förhand Hälsn Lennart Senast ändrad av perlez | 07 mars 2010 | 18:55

Funderar på att uppgradera från vår fina nidelv 24 till en polar 29. Jag gillar vår Nidelv men nu är frugan gravid med vårt andra barn så på sikt så är det dags att skaffa något lite större. Min fundering är dock att sittbrunnen är liten på polaren pga akterkabinen. Fördelen med Nidelven är att den har u-soffa i aktern och man har jäkligt skön sjökänsla när man sitter och äter där på kvällen (vid nedcabbat) vilket jag är rädd att man tappar. Gillar t.ex inte saga 27 och Risör 27 pga sittbrunnen känns trång men det kanske bara är en vanesak. I nidelven har vi en md17 som går riktigt billigt medans i den Polar jag kollar på sitter en tamd22p med 105hk vilket gör att visserligen är snabbare (snipfartsmässig fortfarande men ändå) men det är turbo på den etc. Motorn är ca 10 år. Hur är det med service på motorer som har turbo etc. Är det mkt mer jobb och mkt dyrare? Var och täckte över Nidelven idag och längtar redan efter nästa säsong! Hälsn Perle

Svarar själv.... det borde vara en Volvo Penta TAMD22P 105Hk. Är det någon som har någon erfarenhet av denna motor? Driftsäker? Bränsleförbrukning? Kvalitet? Dyr att meka med? etc. Hälsn Lennart

Är det en md22p? Hälsn Lennart

Hej på er! På lördag skall båten upp ur plurret, skall bli gott att få upp den även om det kommer bli för jädra kallt att täcka göra klart för vinterförvaringen. Har iallafall haft båten inne på varv för att åtgärda blåröken. Så nu har jag provtryckt spridare, inga fel på dem. Lyfte topparna, styrningar var inom toleranser, bytte ändå styrningar och gjorde iordning ventiler. Men mekanikern trodde inte att det var orsaken till blårök så vi fortsatte med att lyfta toppar och bytte kolvringarna. Sen återmontage och betalning, tjugofemtusen bagis... inte billigt med båt men det är ändå värt det. Båten ryker fortfarande men jag hoppas att det försvinner efter ca 15h inkörning. Det verkar som att det ryker mer också nu när det är kallare i vattnet och i luften. Angående kompression så ansåg min mekaniker att det är något man kan göra på bensinmotorer då de har lägre kompression. Det är enligt honom svårt att göra det på ett vettigt sätt på en dieselmotor pga högre kompression. Nu hoppas vi på en rask vinter och en varm vår så att båten kan sjösättas så snart som möjligt! Har funderingar på att byta till en Polar 29, är det någon som känner till något om sådana båtar? All info mottages tacksamt. Hälsn L Senast ändrad av perlez | 05 november 2009 | 21:38 Senast ändrad av perlez | 08 november 2009 | 12:28

Litet förtydligande: Motorn har rykt lite blått sen jag köpte den. Sen under sommaren gick det över mer till vitt vilket löstes med att öppna kulventilen till sjövattenkylningen och då var en liten blå rök tillbaks. Men efter att ha stått stilla ca en månad efter semester pga sugdåligt väder så ökade blåröken markant när jag startade motorn. Jag har nu provtryckt spridare men de var ok så det var inte felet. Därför ställer jag nu kompletterande frågor. Men denna gång är det blått och inte vitt, dock lite åt blågrå hållet... ;-) jag provade att köra utan luftfilter igen tidigare idag men det hjälpte föga. Den är också svårstartad när den stått någon dag, tidigare har den startad direkt nu måste man köra ca 5 sek innan den startar. Jag tycker dock inte att man ser någon tydlig puff i blårök när man startar (dvs om ventiler släpper igenom olja). Hur tydligt syns puffen i förhållande till någon minut senare om ventilstyrningarna är kassa? Kan ett sådan fel bara uppstå? Massa frågor för en upptagen småbarnsfar. Kallt börjar det bli ute också... Hälsn Lennart

Säg den lycka som varar! (skulle vara kärleken till min fru då...) Båten ryker blått igen och nu mer blått än tidigare. Har provtryckt spridare och de är bra. Så här kommer några frågor: 1. Föregående ägare lämnad in motor och bytte vevaxeltätning m.m. Måste man lyfta av toppar och foder för detta? 2. Anledningen till fråga 1 är att om det är gjort så bör de också bytta kolvringar och då bör sannolikehtern att det är ventilstyrningarna som är kassa öka. Har någon erfarenhet av kolvringare kontra ventilstyrningar? 3. Att byta ventilstyrningar kostar ca 12000 efter prisuppgift från firma och att byta även kolvringar innebär att jobbet går på ca 25000. Har någon kontakt med någon som kan utföra jobbet billigare (men det skall bli utfört med kvalitet, annars är det inte billigt...) Vad anser ni om kostnaden? 4. svart rök innebär att det är dåligt med syre enligt ovan skribent, är knepet att testa detta att lyfta bort insugsmunstycken eller finns annat som kan vara knas? Tack för alla tips jag kan få! Häls Lennart Ps vilka alternativ till mekaniker finns i gbg trakten?