Patrickk

Hej Mac, har du någon länk till någon bild. Jag hittade ingen. Skall bli kul hur den står sig mot nya Anytec 750 med 350 hk motorn. (Skall vara en sådan på gång 2008 enligt vad jag hört ryktesvägen). Om det är sant känns nog våra båtar mer som jollar. //Patrick

Hej Peaky, Visste du att Huges i Roslagen skall göra en test på 622:ans soppaförbrukning vid olika hastigheter osv. med Suzukimotorer. Vad är det för motor du har? Jag har motsvarande test för 07an med Yamahas motorer. Är du intresserad av den (pdf) så får du skicka ett mail till mig som innehåller din mailadress så skickar jag över dom. Jag har GAt och lite annat också jag fått från en kontakt på Anytec. Jag bifogar en bild av pdfen jag sparat ner i inlägget. Det kanske fungerar. //PL

Hej Peaky, Tack för kloka råd och info. Jag skall ta med mig din text och exakt kolla hur motor/båt beter sig när jag åker ut till båten om någon vecka. jag återkommer när jag har mer exakt informaiton. //Patrick

Jag bor på västkusten och jag har en kompis som funderar på en Buster. Jag var själv nära att köpa en större Buster typ Magnum eller liknande då jag personligen gillat Buster i många år. Dessutom finns det en bra andrahandsmarknad på Busterbåtarna som saknas för Anytec. Jag vet att det finns flera båtar att välja mellan men om man pratar lite större Buster kontra Anytec. Vad är säljargument och vad är fakta? Är det t.ex. ett problem med lack skador på en Buster, alltså att korrosion kryper” eller är detta bara ett säljarsnack för dom som säljer Anytec eller plastbåtar? Jag är alltså tacksam om någon med större erfarenhet och kunskaper kan sprida lite ljus i ämnet. Som det är nu har jag hört allt från att det inte är några problem allt till att man inte kan ha aluminium på västkusten. //Patrick Senast ändrad av Patrickk | 14 september 2007 | 07:14

Tjänare Mac, 44 knop!!! Visst är det kul. Jag skall definitivt se till att få en RF prop när jag byter. Jag har på en sådan redan idag, men med fel stigning som sagt. Motorn är på strax under 3 liter varför jag hoppas den har råstyrkan för bra utväxling med bättre stigning. Tyvärr vet jag inte vilken stigning det är idag men övervarvet går in trots att jag inte tiltat motorn fullt och trots 140 l bensin i båten. Jag kom upp i 42,5 knop innan övervarvskyddet slog till och sedan försökte jag inte något mer. Det är lite spännande att se vad ny propeller gör. Marinan som sålde båten har lovat fixa en med bättre stigning när jag kommer in med båten till hösten. Finns det någon speciell RF som är bättre än övriga eller är det bara fråga om smak? //Patrick

Jag vill passa på att tacka alla som svarat och lämnat synpunkter. Som det känns nu kommer båten att göra sina utlovade 45 knop. Förutsatt förstås att propellerbytet ger ett par extra knop. Tittar man dessutom på tester, bland annat den som Peaky tipsade om i Tester Anytec 622 SP så kom man ju då upp -07an i 46 knop. Kan dom ställa in allt rätt så går det ju att göra det även med den här båten. Återstår även att mäta så kavitationsplattan sitter i rätt nivå (vilket underbart forum detta är för kunskapsspridning). Tack igen och som sagt, om det är någon som är nyfiken på Anytec 622 så kan jag varmt rekomendera båten (bortsett priset). mvh Patrick

Hej Mac Tack för synpunkterna. Intressant också att du säger att du hört många som haft samma problem. Hur stora motorer och vilka båtar har dom haft? //Patrick

Tack för strålande infomrmation Roddarn. Jag skall skriva ut dina kommentarer så jag har dom med mig när jag åker till marinan. Tack igen mvh Patrick

Hej Roddarn, Tack för alla goda råd. Två frågor har jag till dig som verkar kunna det här: 1) Påverkar ett trimplan topphastigheten något större? 2) Är kavitationsplattan den där vågräta stålplattan som sitter fast på motorns axel precis ovanför propellern? Om svaret på fråga två är ja: Hur påverkar det faktum att jag hissar motorn maximalt (utan att den suger luft) när jag vill att det skall gå så fort som möjligt. Om plattan skall ligga i nivå med botten på båten när motorn är nedfälld så kommer den väl upp mycket mer när jag hissar motorn för att få upp hastigheten? Jag gissar att svaret är att hela båtens kontakt med vattnet anpassar sig till hissningen och ditt förhållande ändå råder men vill dubbelkolla om det verkligen är så? mvh Patrick Senast ändrad av Patrickk | 12 september 2007 | 18:30 Senast ändrad av Patrickk | 12 september 2007 | 18:31 Senast ändrad av Patrickk | 12 september 2007 | 18:33

Jag har varit i kontakt med återförsäljaren som säger att man till vinteruppläggningen skall byta till en större stigning. Detta problem kan tydligen uppstå när båtar är mer lättdrivna än normalt. Skall man tolka den kommentaren som att aluminium är mer lättdrivet än plast eller avser det bara skrovform? Tacksam om någon med bättre material kunskaper än jag kan upplysa om så är fallet. //Patrick

Hej Daniel, Jag är på timme 4-10 där man enligt manualen får köra fullt i maximalt 5 minuter i sträck. Jag blev själv förvånad när jag läste inköringschemat. Tack ändå för att du sa till. mvh Patrick

Hej alla som har koll på denna båt, Jag har precis köpt en -08 622a med 150 hk motor (4-takt Suzuki) och håller som bäst på att köra in den. Enligt papperen skall den göra 45 knop men just nu tvivlar jag på att jag kommer upp i detta. Jag märkte docka att övervarvsskyddet precis gick in varför jag funderar på att byta propeller. Skulle därför vara tacksam om andra som har eller känner någon som har en 622a med 150 hk 4-taktare kan tala om hur fort era båtar går. Känns onödigt att börja trixa om 45-knopen bara är försäljningsargument från lugnt vatten, medvind och utan bottenfärg. Tacksam för tips, Patrick

Tackar, Den norska had jag sett tidigare men den engelska skall läsas noggrant. Bugar och tackar mvh Patrick

Patrick! Du upplevde den som rank, jag trodde den skulle vara rank med tanke på en V-botten på 20 grader. Jag blev snarare förvånad över att den inte kändes rank. Ditt skrov måste vara detsamma som min -07:a. Hej Peaky, Du har helt rätt om rankheten och skroven är i stort sett lika. Den nya modellen har lite längre vattenkontakt då den är 60 kg tyngre pga bredare förskepp. Jämförelsen med S64 beror på att jag har en kompis som har en sådan och att jag jämförde med denna för att försöka ge dom som aldrig suttit i en Anytec en känsla. Dessutom tror jag många håller med mig att S64 inte inbjuder till samma lust av buskörning. Din liknelse med stridsbåt känns som en bra beskrivning. Vad gäller kvalitén håller jag med dig. Kul att äntligen ha hittat rätt båt. Har du testat sms bevakningen? För dom som inte vet vad det är ger jag en liten förklaring: Min båt skickar ett sms till mig så fort båten är flyttad mer än 250 m från där jag slog av tändningen. (Man kan välja att smset skall gå bara om tändningen inte slagits på igen eller oavsett detta). Då får jag hastighet och ny position för båten via sms till min telefon. Dessutom kan jag ställa in ett hastighetslarm. (min son är idag 10 år men tiden kommer ju när han skall ut själv.) Då skickar båten ett sms om hastigheten överträds, t.ex. 30 knop. Det finns mycket mer man kan styra såsom position, backupstatus osv. Allt styrs via sms. En annan fråga Peaky, har du testkört hur fort din båt går med GPSen? Jag är lite nyfiken om den gör 45 knop eller mindre. Min fick jag inte upp i mer än 42,5 knop i helgen men jag vet inte om det beror på att den är under inkörning samt fulltankad eller att nya modellen går lite långsammare pga att den är tyngre och lite ombyggd. Jag har nu varit i kontakt med återförsäljeran och vi skall byta propellern i samband med höstupptagningen. Idag går övervarvsskyddet in varför stigningen är för liten. Enligt säljaren beror det på att båten är mer lättdriven en motsvarande tyngre plastbåt i denna storlek. Jag får hoppas det blir ett par knop till inför nästa säsong med andra ord. Senast ändrad av Patrickk | 10 september 2007 | 07:50 Senast ändrad av Patrickk | 10 september 2007 | 07:51 Senast ändrad av Patrickk | 10 september 2007 | 21:09 Senast ändrad av Patrickk | 12 september 2007 | 19:22

Hur var den att köra?! Den känns snabb och stabil. Jag har varit ute idag och kört och det var inga större problem att ligga i 30-35 knop trots sjö på ca 0,5 m. Tidigare hade jag en d55-a (Uttern DC) med mycket vikt långt fram på båten. Jag upplever Anytecen mer stötig pga att det är styrpulpet men den går samtidigt att köra fortare med då jag upplever sjöegenskaperna som bättre i högre hastighet än vad Uttern hade. Anytecen tål att köra så man lyfter från vattnet utan att det skall kännas obehagligt. Den inbjuder snarare till högre hastighet då 30 knop känns behagligare än t.ex. 20 knop då man kan trycka fören bättre när det går fort. Vid farter över 30 knop (idag var jag uppe i 42 knop) så lämnar den sjön rejält och då känns det naturligtvis lite instabilt när man är i luften men ändå helt ok och inte otrevligt på något sätt. mvh Patrick Senast ändrad av Patrickk | 09 september 2007 | 22:53 Senast ändrad av Patrickk | 09 september 2007 | 22:53

Hej, Är det någon som känner till och kan tipsa om länk etc till någon test av Anytec 622 SP? mvh Patrick

Hej Peaky, Jag har kört den. Undrar du över något speciellt? mvh Patrick