T_M_C

Hej! Då är det snart dags för oljebyte igen och sist lånade jag en vacuumpump av en bekant där de medföljande slangalternativen inte var helt optimala för förutsättningarna på MD21:an och dessutom var det lite läckage i själva pumpen så det var inte mycket till vaccum heller... Ni som själva har MD21; vilken pump har ni och vad rekommenderar ni? Mvh TMC

Hej, Har skummat tråden och vet inte om det är förtydligat, men: Maximalt deplacement på en SXK-boj är 8 ton, man får ligga två båtar på en boj ifall 8 ton inte överskrids, MEN, den båt som ligger först har rätt att avgöra ifall ytterligare en båt får förtöja. Mvh TMC

Hej, Vi upplever lite av din motsats... Förra säsongen låg vi kring 2800 rpm och upplevde 5.9 knop i fart. Nu har vi gått ett antal distans i varken med eller motsjö i något drygt 2900 rpm och då ligger den nästan konstant på 6,5-6,8 knop vilket är en skillnad som man med Maximmått mätt inte tycker är logisk. Vid 3000 rpm ligger vi på 7,0 knop och det känns märkligt för det är exakt samma vikt på utrustningen i år, samma propeller, samma bottenfärg och samma viktfördelning i båten. Märkligt... Sedan kommer vi troligen inte ligga på mer än 2800 rpm för att värna motorn som i år är inne på sin 31:a säsong (21a). Hoppas på en tur om 200 nm tor Kungsbacka-Koster! Vår förre ägare bytte från 13 till 12 i stigning vill jag minnas, varför göra man det? Mvh TMC

Hej, Vi hade en TAMD40B i vår båt och den betedde sig likadant. Nu vet jag inte hur pass ingående du lyckades kika in i er värmeväxlare (?) men i vårt fall hade tidigare ägare slarvat med anoden(rna) i värmeväxlaren och det fick till följd att vattnet tog fel väg och inte cirkulerade i hela värmeväxlaren. Det blev en utbytes för en rejäl slant, men sedan rörde sig aldrig den tempmätaren hur man än gasade! http://www.volvopentashop.com/MarincenterSyd/sv-SE/Details/PentaPartsCatalog/7744060_039D?path=MarineDieselEngines/7744060/7744060_26/7744060_039D Mvh TMC

Hej, Vi har samma fenomen i vårt originalgasreglage på vår Maxim... Jag har inte brytt mig om att pilla i det för jag är inte säker på att man löser det utan att byta och ger jag först lite extra varv än vad jag vill ligga på så går det tillbaka en bit och sedan ligger det kvar - så jag har vant mig så att säga. Men om ditt går tillbaka mer och mer så att det till slut ligger på tomgång är det ju hopplöst..? Friktionsskruv har jag inte, men det är inte någonting jag saknar heller. Vad har hänt i övrigt med båten denna våren? Själv har det blivit åtgärd av förvärmaren till motorn, nya torkarmotorer och så står det tätning av sittbrunnsrutorna på tapeten för det läcker in så att jag får irriterande mycket vatten på durken över midcabinen när det regnar... våtstuven tar förvisso hand om det men den vill jag ha torr plus att jag vill lägga snygga mattor i sittbrunnen! Mvh TMC

Tjena! Då känns det som om jag i teorin är i mål för nu har jag identifierat åtminstone två riktigt viktiga orsaker i det ni skriver som stämmer in på mitt case: 1. Jag har aldrig gjort annat än att polera med samma skumgummirondell så inte konstigt att den innehåller massa gamla vaxrester och skit... 2. Vaxet är definitift inte köpt var sig i år eller de senaste åren vilket också bör belysa att det bästa är att köpa så mycket vax man normalt gör av med under säsongen. Det samma gäller rubbing, polish och de övriga - det är gamla prylar som jag har i garaget som jag förutsatt hade fullgod verkan så länge som de förvarats frostfritt, men förstår nu att det inte är hela sanningen. Varvtalet på 700 rpm på maskinen verkar ingen invända emot så det är troligen inte för högt. Tipset att fukta ytan när man polerar verkar intressant, men vilka kemikalier är vattenbaserade egentligen? Lahega har jag bara hört gott om och det känns lite positivt i sammanhanget att det faktiskt är traditionella produkter som folk är mest nöjda med och inte moderna hokus-pokus-prylar förutom när man kommer till själva förseglingen med nanoteknik i alla fall. Tackar! TMC

Hej Guzzlon, Vad menar du nu; låter ju klart intressant - vad skulle vara speciellt med gelcoaten på Maxim? Det är ju just det där att allt jag lägger på både smetar och blir randigt.... spelar ju ingen roll att jag byter mellan mina kemikalier... Mvh TMC

Hej, Jaha, ikväll körde jag en ny yta på skrovet; Tvättade först med Hull Cleaner, sköljde riktligt och noga. Sedan la jag på Autosol Polish med vax på en halvan och la på vanlig Autosol på andra halvan. Båda polerade jag av med polermaskinen på minsta hastigheten, 700 rpm. Autosol Polishen brände och kletade men gick till slut att få av för hand (i princip inget tryck när jag polerade med maskin så det var inte därför. Autosol Kromglas polerade jag med bättre resultat, med det tog en herrans tid. När poleringen var klar var faktiskt resultatet riktigt bra, stundtals. Men det var inte mer än ca 3 meter av skrovsida totalt på 2,5 timmas polering. Sedan strök jag på Sonax flytande hårdvax för hand och när jag polerade av efter en stund SÅG JAG ALLA JÄDRA RÄNDER FRÅN HÅRDVAXET SOM HADE TORKAT även om det var avtorkat!!! Vad katten gör jag för fel nu? Mvh TMC

Hej igen... Verkar inse att undermedel inte finns, låter ju rätt logiskt också... Jag har följande att tillgå (eftersom det verkar vara meningslöst att bara gå och handla fler kemikalier): Metabo vinkelpolermaskin med lägsta varvtal på 700 varv/minut. Moltoprenpolerskiva (ser ut som gul skumplast) till ovanstående. Hull Cleaner Sonax Professionell Cleaner Sonax Polish Sonax Flytande hårdvax Autosol Kromglans (1 kg i burk) Om man börjar med polermaskinen och rondellen tycker jag att den tenderar att smeta när jag kör Sonax Cleanern, man får gå tillbaka och göra om gång på gång - vad kan det bero på (varvtal, rondellen eller cleanern)? Då är frågan ifall jag nu istället skall tvätta båten igen med Hull Cleaner för att komma tillbaka till ren yta. Sedan handpolera med antingen polish eller autosol och sedan handvaxa? Mvh TMC Senast ändrad av T_M_C | 19 maj 2010 | 15:01

Dom är tyvärr 45 mil från min båt och för vettig ekonomi får jag försöka reda mig själv... men tack för tips! Mvh TMC

Hej, Båten har blivit grundligt (?) rengjord med hull cleaner och därefter har jag lagt på Sonax polish för hand, maskinpolerat, lagt på Sonax flytande hårdvax för hand och polerat av för hand. Inget mer. Frågan är då; skall jag ta bort allt igen med hjälp av en hull cleaner (är inte det en produkt som gör samma sak som ett avfettningsmedel?) och sedan börja polera båten - är det i det skedet det skulle räcka med TC Nano, eller skall jag gå på med gamla tekniken av rubbing, och sedan vanligt vax? Tanken med TC Nano var ju vad jag förstår att den skulle ersätta momentet rubbing/polish/vax, eller är det just det vi kan avfärda som ett drömscenario som inte fungerar på annat än en fabriksny båt som får denna behandling redan från början och sedan med årlig repetition så att man aldrig kommer till det stadie jag nu har att utgå ifrån? Mvh TMC Senast ändrad av T_M_C | 19 maj 2010 | 13:26

Hej, Tack för input! Frågan är då vad jag bör göra först... Än så länge har jag haft problem med att Sonax Polishen biter fast i gelcoaten och visst går den att polera med polermaskinen men jag tycker mest det kladdar men det kanske beror på att jag kör med en skumrondell som ju inte görs ren såsom en tvättbar frottéhätta görs mellan varven? Sedan blir det förvisso blankt, MEN, det blir ju fortfarande synliga ränder från att jag la på polishen med en trasa som syns i det blanka... Skall jag behöva polera av detta med vanlig Autosol när det ändå är blankt? Det känns ju märkligt att behöva rubba med Autosol när jag har en delvis blank yta men mest vill ha bort ränderna från polishen... Tolkar jag era tips och erfarenheter så borde TC Nano inte vara ett dugg lämpligt om jag inte först får bort all vax och börjar om från början och då kan man ju med fog säga att dom marknadsför detta medel som ett undermedel man vanligtvis inte skall hoppas för mycket på. Så, vad katten gör jag ikväll.... snart sjösättning... Mvh TMC

Hej alla! Nu är läget (och tålamodet...) rätt akut för jag måste ut på lunchen och handla känner jag... Igår lackade jag ur rejält på min gamla metod med Sonax Polish och Sonax Hårdvax... det blir helt enkelt inte bra. På vissa delar av skrovet verkar det som att polishen biter i gelcoaten och det är stört omöjligt att polera av den oavsett maskin eller för hand (?). Det är mest på nära håll man ser ränderna av när man lagt på polishen och visst blir det hyftsat blankt - men inte fasen är jag nöjd... Hårdvaxen efteråt tillför ju inte någonting med än försegling så den påverkar inte nämnvärt. Hur är det nu med nano egentligen, är den någonting att ta till på riktigt gammal matt och trött gelcoat? Det finns mycket att läsa i olika trådar här inne, men det är svårt att avgöra ifall folk avser hyfsat nya båtar eller inte när det gäller sina erfarenheter. Finns det verkligen en sådan mirakelprodukt som jag nu bara kan dra på ovanpå mitt nuvarande resultat, eller måste jag börja tvätta bort all vax med en cleaner först och sedan börja om från början med tungt arbete? Slutligen; vilken nanoprodukt är det som gäller? TC Nano verkar vara en allt-i-ett; men vissa fabrikat har både nanopolish och nano sealer....? Mvh TMC

Hej, Om man skall hitta en dubbelruffad motorbåt, ej Nimbus, som är kring 30-32 fot och inte kostar miljonen men har krav på att pentryt skall vara i sittbrunnen - hur katten hittar man det? Mvh TMC

Hej! Sitter och försöker välja plotter med inbyggt ekolod till deplacementbåt (Maxim) och vill gärna ha synpunkter på vilken som är bästa valet och varför av: - Garmin GPSMAP720S - Raymarine A70D - Lowrance HDS-7 Det kanske finns andra alternativ också, prisläge 13-15.000 kr exkl. kort. Mvh TMC

Hej, Har haft Bruce förr om åren och har nu en kopia på 10 kg till vår Maxim. På de tre säsonger vi använt det har det aldrig släppt eller varit svårt att få bra fäste med här på Västkusten hittills. Jag kan inte påstå att jag har märkt någon skillnad jämfört med Bruce vi hade tidigare, men det är alltid svårt att jämföra mellan olika båtar och förhållanden som alltid är olika. Däremot hade vi tidigare ett Engbo på 16 kg och det var världens katastrof! Riktigt dåligt och då hade vi ändå kätting hela vägen jämfört med bandankarspel på nuvuarande båt. När det gäller SXKs tekniska kommité är de säkert rusktigt erfarna och pålästa - men frågan är ifall nivån på kravspecen dom utgår ifrån stämmer för mig... oavsett vad jag har för pryl i båten och det finns omnämnt i deras skrifter har jag alltid köpt skit, men inte har jag varit missnöjd för det för jag har nog helt andra förväntningar än dem. Mvh TMC

Hej Maximarcus, Hur är nu dina reflektioner och erfarenheter med lite distans till ditt motorbyte? Är det enligt din åsikt fortfarande vettigt att nöja sig med en D2-55 eller motsvarande effekt ifall man vill behålla S-drev och klara sig utan ingrepp i båten med tanke på att man ändå inte når över den fartgräns som krävs för att skrovet skall gå bra i sjön utan nöja sig med en marschfart på 8 knop? Mvh TMC

Tjena! Mina bidrag: - Restaurang Brygghuset, Källön-Knippla. - Restaurang & Rökeri Stora Oset, Hyppeln. - Tenan Grand Hotel, Marstrand. - Salt & Sill, Klädesholmen. - Haddocks, Skärhamn. - Petersons Krog, Käringön. - Brygghuset, Fiskebäckskil. - Pråmen, Lysekil. - Myspys, Malmön. - Bella Gästis, Hunnebostrand. - Grebys, Grebbestad. - Kosters Rökeri, Ekenäs / Sydkoster Men självklart vill även jag har bra tips på vad man missat! Mvh TMC

Hej igen, Förtydligande; vi får inte plats med två stycken 2 kg bakom ugnen som man kan missförstå mitt förra inlägg, vi har en där och sedan har vi en som reserv i utrymmet under förarplatsens fotstöd. Den senare använder vi normalt även till vår fast monterade gasolgrill på akterdäck! Mvh TMC

Hej, Är det Primagaz PK 6,5 du menar? Själv kör vi med dubbla 2 kg vanlig blå flaska och det är den som är tilltänkt till utrymmet bakom ugnen. Så skall du ha större än så får du nog ha flaskan i separat utrymme på badplattformen som vissa har alternativt i ankarboxen i fören. Men visst, det är ingen kul placering... Mvh TMC

Hej, Nu är jag inte med dig, vilken plats menar du med tanke på att placering för gasol i en Maxim är bakom ugnen strax under skarndäck? Menar du att du försöker placera gasolflaskan i våtstuven i trappan mellan pentry och akterruff? Mvh TMC

Hej, Tack för intressanta tips så långt! Vad finns det för smultronställen söder om Marstrand och norr om Grebbestad, ni som vet? Mvh TMC

...hej igen! Var på Lyr om man kikar på kortet är det där skaldjurscafét? Frugan blev ju två hundra gubbar... Mvh TMC

Tack för tipset, rättigheter? det blir till att lägga på minnet! TMC

Tjena, Jag kör ett lager med Hempel Basic (Västkusten) sedan ett par år och det blir i princip inte några tulpaner alls under säsongen (förutom på drevet som är hopplöst att hålla fritt oavsett vilka Prop-o-drev man testar...). Nu använder vi båten i princip varje helg mellan sjösättning och upptagning plus fyra veckor på semester i juli så det ligger nog mycket i vad som skrevs ovan vad gäller att båten inte skall ligga still....! Mvh TMC