T_M_C

Förnuftig nivå enligt min åsikt - men om du använder en sådan handpump får du naturligtvis ganska snabbt svar på ifall det kommer upp skit från botten, bra att känna till. Hur får du sedan bort det?

Ärligt talat, inte en aning för det var någonting som International varnade för skulle krackelera ifall jag målar VC TAR2 / VC17 ovanpå. Jag får känslan av att du sitter inne med info om att det kanske inte finns någonting som är enkomponent i detta fallet? Förklara gärna! Edit: Kan ju vara så att det finns olika typer av tvåkomponentepoxi där vissa är stabila och andra inte är stabila av olika thinnerbaser som den i VC-produkterna och att ordvalet en- resp. tvåkomponent var felaktigt från Internationals sida? Senast ändrad av T_M_C | 19 april 2012 | 15:27

Ok, du gör detta jobbet inom din verksamhet eller liknande förstår jag. Om man nu bara avser göra det på sin egna båt en gång per år, vad finns det för lösning då - eller blir det att köpa ny pump varje år om man skall köpa något billigare?

Hm, filter och slang låter inte dyrt, vad är det för pump du tänker på för att det skall bli så mycket pengar för att rensa sin tank?

Hur bottensuger du enklast din tank? Jag har 420 liters volym men en bra manlucka som är åtkomlig, men om du har bra tips vore det ju tacknämligt!

Hej! Själv byter jag varje vår, det finns mycket jag kan tänka mig att spara in på när det gäller löpande kostnader på en båt, men sätter du pengen på ett filter till en MD11 i relation till strulet/risken det medför att få bränslestopp pga gammalt filter i fel läge tycker jag att det är andra detaljer du skulle spara in på istället. Inga mycket pengar, inte svårt att byta men en bra trygghet. Säger inte att det är så - detta är bara hur jag resonerar.

Ja, det är nog som du skriver att tvåkomponents epoxi står emot thinner, men hur vet man från början att ens epoxi är en- eller tvåkomponents, det är frågan... därför fick jag rådet att testa med thinner på lite trassell under lite täckande plast mot epoxin under ett dygn så får vi se. Låter i mina öron ljuvligt att hinna polera ner till epoxi på en så stor båt som er på 20 timmar - jag har slipat nästan samma tid vid det här laget fast med 40 papper och då har jag kommit en fjärdedel av botten ungefär... men så är det ju en del års skillnad på våra båtar och därmed mängden bottenfärg eftersom vår har 20 år på nacken

(...jag tänkte inte citera HELA texten men jag vet inte hur jag väljer ut det stycke jag avser...något måste ha ändrats i forumfunktionen?) Du polerade ner och målade sedan VC17 Extra, innebär det då att du behöll den epoxin som Triluxen var målad på och att den visade sig stabil mot VC17 Extra? Jag har fått lite olika svar från tillverkaren, en från deras produktsupport sa att all gammal epoxi måste bort och att bara VC TAR2 fungerar som grund, en annan (när jag börjat slipa) sa att det räcker med att väta epoxin med VC General Thinner i ett dygn och se om den påverkats för att avgöra ifall man kan behålla den gamla epoxin. Där är jag nu, skall ner till båten ikväll och se om den lösts upp på något vis. Eftersom jag har gått igenom gelcoaten på ett antal ställen fick jag rådet att lägga minst fyra lager VC TAR2 som lämpligt tätskiktstjocklek. Sedan lägger jag två lager VC17 har jag tänkt mig.

Som jag skrev pratade jag med International idag och på frågan vilken färg man kan måla närmast drevet när man inte bör gå hela vägen fram fick jag Trilux. Trilux generellt vill jag inte ha, inte alla så jämn som VC17 och bygger dessutom skikt. Senast ändrad av T_M_C | 17 april 2012 | 22:19

Jag förstår nu att jag var otydlig... Vad jag avsåg var att måla botten på båten när man har drevmontage. Idag har jag pratat med International om detta och de rekommenderar att måla ända fram till drevet med VC TAR2 vilket även kan användas på själva drevet som grund. Däremot skall man släppa 20 mm mellan VC17 och drevet. Däremellan kan man lägga Trilux.

Hörde detta påstående i hamnen idag!! Stämmer det?

Tjena! Kör Mitsubishi ASX 1.8d 4WD och njuter av en Fjord 900 Dolphin till sjöss!

Hej! Skrapar just gammal hård färg som jag hoppas kunna köra VC TAR2 samt VC17m på sedan. HELT ren är ju en utopi men så ren som möjligt ner till vad jag tror är gammal epoxigrund, sedan maskinslipning med 100-papper, bör det räcka som underlag? Har fått tips om Trilux som alternativ men sett båtgrannar som kör med den och tycker inte att de får någon slät yta alls och jag vill inte ha en färg som bygger skikt. Tips/erfarenheter även från er som provat med samma förutsättningar men som fått bakslag?

Ok, men var det priset eller att det kanske är en annan färg när du köper i Tyskland som gjorde att du handlade där istället för i Sverige? Jag har fartygsfärg på vår båt har jag fått veta av tidigare ägare. Hur det är med den saken eller inte vet jag inte för det växte som fan på den i höstas. Frågan är om det går att måla VC17 på? Jag vet inte ens om det är en polerande eller hård färg?? Om jag skrapar botten så gott det går - kan jag köra VC17 sedan?

Hej! Stort tack för feedback! Då har jag en indikation från din sida på vad det tagit för dig, räcker bra för att ha som beslutsunderlag när jag drar igång!

Hej! Jag har provat att ställa denna fråga i en äldre tråd som inte givit någon respons, men tror mig vara ganska säker på att någon av er åtminstone kan ge mig en hint! Efter 20 säsonger vill jag slipa ner alla gamla lager av bottenfärg på vår båt och undrar, innan jag börjar jobbet, vilken tidsåtgång man bör ta höjd för? (Klarar/orkar man det exempelvis på en lördag eller går det åt både lördag och söndag eller är det mer tungrott än så?) Båten är en 900 Dolphin, alltså ca 9x3,20 i skrovstorlek. Vad kör man, många tipsar om 40-papper, vad kör man på slutet för det går väl att slipa tills man nästan kommer ner till gelcoaten och sedan prima och måla nytt tänker jag mig. Kan VC Tar och VC17 vara lämpligt för att få en slät botten för Västkustbruk? (VC17 skall ju ha kommit med en ny formula 2012 tror jag mig ha förstått). //TMC '- Janne, det är 4,8 knop i kanalen!' '- Men det gäller väl inte när man tevlar...?' Senast ändrad av T_M_C | 30 mars 2012 | 13:21

Så det blev den nya VC17 du satsade på alltså? Räcker det att slipa ner gammal färg, grunda med VC Tar och sedan 1-2 lager med VC17? Man vill ju inte riskera att slipa på gelcoaten så det räcker väl att man slipar ner så långt det går innan man går hela vägen igenom sista färglagret?

Jag tycker du även skall prova att gå in på drevia.se och ställa frågan i deras forum för Fredrik Häller är både kunnig, hjälpsam och snabb att svara. EDIT: Se där, såg att du lagt din fråga enligt ovan - Fredrik brukar som senast svara tidigt påföljande morgon. Senast ändrad av T_M_C | 29 mars 2012 | 16:38

Ingen som kan ge mig en hint om tidsåtgång?

Hej! Vi har en 900:a, men tips tas tacksamt emot från hela modellserien för konceptet är ju detsamma!

Hej! Jag har själv båt som jag inte har en aning om vad det är målat med under alla herrans år, men skall nu bottenmåla själv. Det är många års lager som sitter på och i höstas var det rejält med havstulpaner både här och där. Drevet såg ut som sju svåra år. Västkusten här också... Fråga; min tanke var att satsa på Trilux efter att jag avslutat ett planerat hästejobb med excenterslip för att få bort all gammal färg - för jag trodde mig förstått att en hård kopparfärg ger en bättre/hårdare yta än en självpolerande... men inte? Jag behöver sannerligen inte en bromsande färg i den mån det går att undvika för jag behöver all extra fart båten kan få. Vad har ni för rekommendation, fartområde 20-25 knop?

Lyfter gammal tråd, men bättre det än att starta ännu en ny om samma ämne... Eftersom det är dags att ta sig an alla de tjugo lagren gammal bottenfärg som sitter på vår båt för att få en bättre botten för motorn att jobba med undrar jag ifall excenterslip typ Bosch grön för 1200-1500 kr är användbart samt hur lång tid man får räkna med att det tar på en planande 30 fotare (9x3,2 m) ? Mycket skall hinnas med före sjösättning och tanken är att slipa ner, grunda och måla två lager hård västkustfärg - men jag behöver ju veta att jag inte påbörjar någonting jag inte har en aning om hur lång tid det kommer att ta?

Hej! Båten är planande och är av föregående ägare (nyköpt) målad av vad han kallade fartygsfärg vilket var rent snack för jag hade världshavens ALLA J-A odjur på när jag tig upp... så frågan är vad jag har, men jag bör väl ha hård färg när jag målar, eller?

Hej! Jag funderar på att välja vit bottenfärg, men botten har troligen målats med svart färg sedan ny. Är det möjligt att måla vitt på svart eller bara att glömma? Vet inte hur jag praktiskt skrapar av all gammal färg utan att riskera skada gelcoaten innerst. Stålskrapa känns ju sådär...?

Jag vill minnas att Penta anger max marschvarv till 200 varv under maxvarv men med erfarenhet från exempelvis MD21 där rekommendationen var densamma vet man inte hur genomtänkt den generella rekommendationen är. Gamla Peugeotmaskinen var ju exemplar till konstruktion i sig men 4300 varv hade inte gjort gott för den någon längre stund...