T_M_C

I en bok om plastrenovering läste jag att man kan råka ut för böldpest om det under ogynnsamma förhållanden exempelvis står slagvatten kvar i båten - alltså inneifrån kommande orsak till böldpest. Eftersom detta slagvatten oftare kan vara sötvatten (regnvatten som kommer in genom läckage eller vattentank som läcker etc) uppkommer också böldpesten snabbare/enklare än vid utifrån kommande böldpest i salthaltigt vatten. Vet också att jag läst någonstans här på forumet förklaringen till varför sötvatten till viss mån ger större risk än saltvatten - men jag kommer inte exakt ihåg vad det beror på. Men sök lite så finner du nog inlägget!

...vänd på dekalarket du fått så står det just anledningen till varför SSRS i år har dubblat antalet utsända dekaler Jag brukar sätta min fyrkantiga på sidorutan just för att det inte skall vara några problem att få bort dom jämfört med när klistret biter fast på gelcoaten under våra solsäkra, brännande somrar

Jag tror nog att du kan nöja dig med att ropa Sjöräddningssällskapet utan att namnge specifik båt eller station. Hör någon av båtarna dig lär de svara och be dig bekräfta position för att fortsätta på annan överrenskommen kanal.

Hej! Beställde nu 10x1 liter VC Tar2 samt 4x0,75 liter VC17m med 14 dagars öppet köp!

Hej! Jag förstår! Då kollar jag ifall jag kan handla på öppet köp på Hjertmans så att jag köper på mig VC Tar2 och rollers så att jag klarar mig och kan lämna tillbaka eventuella obrutna förpackningar! Förr om åren vet jag många med mig som körde VC17m på sina styrpulpetbåtar, men när jag nu berättar att jag skall köra det på vår DC verkar folk förvånat undra varför jag skall ha det på en motorbåt...? Det verkar som flertalet seglare anammat färgen men det kanske är många motorbåtsägare som nöjer sig med mer traditionell hård färg. Det som är lite kul är att en kille som seglar en Linjett och som jobbar/jobbat på Hempel alltid kört VC17m på sin båt :-)!

Hej! Självklart gjorde jag det men undrar hur en 2-komponentblandning skulle härda långsamma för att man sätter på locket på burken? Ifall det vore VC17 du avsåg hänger jag med för den är väl 1-komponent vad jag förstår. Kikade på produktbladet och ser att International skriver att man skall låta blandningen stå orörd 15 min efter man blandat för att få bort luftbubblor - sedan har man ca 4 timmar på sig att måla och det är ju riktigt god tid! Flera dygn mellan sista lagret VC Tar2 och första lagret VC17 är ju helt ok även om det skulle bli skitväder någon dag emellan! Jag är fortsatt nyfiken på vad ni tror om färgåtgång, primärt när det gäller VC Tar2 eftersom det står först på dagordningen. International anger 12 kvm/liter men självklart är detta en uppgift jag dels vill ha era erfarenheter kring samt att jag tycker det är svårt att uppskatta vad jag har för yta på båten. Skrovet är 9x3,18 - kan det tänkar vara runt 18-19 kvm? Utomlands finns VC Tar2 tydligen i både svart och blå kulör, men det tar man tydligen inte in i Sverige - är det lurigt att se var man målade för några timmar sedan när man skall måla nästa lager eller blir det torkade skiktet matt så att man lätt vet vad man håller på med? Aceton vet jag att man kan använda för första lagret VC Tar2, men finns det annat - vad säger ni om färskvatten eller T-Röd? Kanske förkastligt vad vet jag... De lärde gubbarna i hamnen sa att de flesta rollers fungerar så där med 2-komponent, så jag förstår att det gäller att hitta rätt roller således... men Hjermans har en som heter Royal som jag tänkte satsa på, någon som provat den?

Hej! Kul med två med erfarenhet! Hoppas kunna ställa fler frågor! Hur lång tid efter blandning kan man måla? Det går väl inte att måla två gånger samma dag med samma blandning, eller? Vad använde ni för roller och spädde ni med VC General Thinner? Är det aceton som gäller innan man målar första skiktet? Tidspress avsåg maxtiden mellan skikten, det gäller väl att det inte är tråkigt väder och regnskurar...?

Hej! Missade att ni slipat ner all gelcoat! Följer tråden med spänning för det är alltid intressant att lära sug av andras erfarenheter. Vad är det för båtmodell och ålder?

Hej! När det är max utslag överallt på din botten och helt utan urskiljning kommer jag att tänka på en besiktning jag var med på för ett antal år sedan då en bekant köpte båt. Likadant! Besiktningsmannen som tyckte det var besynnerligt provade att fuktmäta precis ovanför vattenlinjen och det fanns inte tillstymmelse till fuktindikation någonstans på skrovsidan mer än lite förhöjning i akterspegeln samt upp mot fenderlisten på några ytor. Aha, sa besiktningsmannen - här har vi nog den där gamla grundfärgen som fanns en gång som sätter mätaren ur spel. Han tog fram en färgskrapa, skrapade av en yta hela vägen ner till gelcoat och sedan mätte han på nytt, inga chockerade fuktnivåer längre. Han fick ok från säljaren att göra samma sak på 3-4 ytor till på båtens botten och resultatet var likadant. Notering i protokollet var metallisk grundfärg men då borde det väl avse något annat än koppar för då hade väl alla båtbottnar med kopparfärg ge samma problem... Tja, vad vet jag - kan var bluff och båg, men det var en ganska välkänd besiktningsman här på Västkusten. Så frågan är ifall du bara mätt på botten eller jämfört med friborden, jag kan ha missat detta i trådens innehåll.

Hej! Det finns ju en hel del inlägg om VC17m men först behöver jag lite råd kring VC Tar2 som jag skall börja med på min renslipade botten. Jag skall först spackla där det behövs med VC Watertite. Sedan bör man väl skölja av botten med färskvatten innan man börjar med VC Tar2? Räcker det att botten torkar över natten? International råder 4-7 lager eftersom jag har ganska många ytor där gelcoaten är bortslipad. Men jag får inget riktigt bra råd när det gäller själva genomförandet så jag tänkte höra med er! Det verkar vettigast, eftersom det är 2-k, att välja 0,75 l burkar för då riskerar jag väl inte att ha onödigt mycket färg över när den väl härdar? Att blanda annat än hel burk på en gång låter marigt med tanke på att få mängden härdare rätt. Vad bör jag räkna med som åtgång på en 32 fots DC per lager, vid påläggning med liten roller? Tänkte köpa på mig inför kommande långhelgen och då behöver jag ju handla så jag inte helt plötsligt står utan när torktiderna skall passas. Efter sista lagret grundfärg är tidspressen över så snart jag fått på 1 lager VC17m tror jag mig förstått (tänker lägga 2 lager) - rätt? Många frågor; men jag misstänker också att ni har många bra svar! Andra tips mottages tacksamt!

Min fråga var främst om PS3 fungerar utan nätverk på spel som FIFA11? På landström fungerar det ju men vad för 12-230v omvandlare räcker?

Hej! Många menar att VC17m är sölig men International anger både pensel och roller... Vad har ni för tips?

Hej! Vad rekommenderar ni att måla VC TAR2 med - roller(vilken?) eller planstrykare? Är den lika sölig som VC17m?

Hej! Kan jag använda ett Sony PS3 i båten med landström och en TV som har HDMI även om jag inte har nätverk som hemma? Hur är det sedan om man vill använda det på 12V - finns det någon adepter som fungerar om man inte har inverter?

Är inte rengöringen av den gamla klädselns rester ett jättejobb, har för mig att det bland annat är så i exempelvis Maximbåtar?

Härligt! Då har forumet än en gång rätat ut några frågetecken!

Hej! Trevlig tråd! Har själv inte upptäckt den förrän ikväll men skall hålla koll och kika in fortsättningsvis! Håller själv på med löpande fix av en sen 80-tals Fjord och mycket av det man pillar med är första-gångens-jobb och man lär sig via slingrig väg hela tiden :-)

Hej! Jag letar efter information om Fjords i mitt tycke trevliga 1001-modeller men hittar inte så mycket. Vad kan ni berätta mer än det jag vet vilket är att det finns en modell som verkar ha hardtop och akterruff, en som har halvflybridge och akterdäck a la Coronet 32 Oceanfahrer, en som har riktigt flybridge men hur är båtarna?

Hej! Detta är som bekant en vanlig sak på AD41:an och det handlar mer om att göra det i tid eftersom man inte kan använda reparationssatsen ifall aluminiumet korroderat för långt ner - då åker man på att byta hela kröken. Jag har just fått detta åtgärdat på vår motor, men kan inte ge några egentliga tips eller råd eftersom jag själv lejde bort jobbet efter att en bekant gav sig på det själv vilket blev en dyrköpt läxa. Men innan du börjar så kan det vara på sin plats att ta en bild på din krök och visa en mekaniker för att säkerställa att reparationssatsen räcker i ditt fall. Att byta kröken är som du skriver ett jobb som inkluderar motorlyft vad jag hört men nog bör man väl även på en ny krök montera servicesatsen för annars är det ju bara en tidsfråga i alla fall - för den som äger båten den dagen, eller har de bytt material numera? Du kan ju prova att ställa frågan i Drevias forum för Fredrik Häller är bra på att ge support i sådana här frågor! (www.drevia.se)! Lycka till!

Jag menade vad jag skrev; att på sidan du länkade till stod att det är förbjudet för Östersjön, om man nu inte är tysk och har båt i samma hav... Kopparhalten är alltså samma, effekten borde troligen vara mer effektiv än vanliga VC 17 för annars hade nog inte International brytt sig om att tillverka den, vad finns då i Offshore tro?

...med tanke på vad de skriver på den hemsidan borde Extra således vara godkänd på Västkusten alltså.

Tack! Vad är vad? Stämmer det att VC 17m i Sverige och Tyskland numera har samma innehåll och att VC 17 Extra är mer effektiv? Är Offshore ännu en sort överst i kopparhaltsskalan? Antar att alla VC 17-sorter går att måla på varandra? Kunde inte hitta någon adress/öppettider på hemsidan dock.

Håller som de flesta intresserade av ämnet på att ta ner all gammal bottenfärg samt epoxigrund på en 32-fotare för att få en fräsch botten och kör också med excenterslip och 40-papper. Jag skrapar först av merparten av färgen vilket går relativt lätt med en Bahco färgskrapa (65 mm blad). Färg är inte så tungrott att få bort mekaniskt men epoxin... det som tar längst tid är mängden steglister som är drygt. Lägger en presenning under båten så att all färg hamnar på den för att kunna dammsugas upp. Vid slipning kör jag med grovdammsugare. Ingen större tid på städning efteråt. Kör du aktivt med skrapning/slipning orkar du max 2 timmar i stöten, du hittar massa oupptäckta muskler både här och var... Kommer att köra VC TAR2 (4 lager) och VC 17m (2 lager) är tanken, därför måste all epoxi bort. Vad jag hört från folk i vår hamn fungerar kaustiksodatipset på polerande färger men inte på hårda eller epoxi, har inte provat själv så kan inte verifiera. Dock låter idén att köra av smeten med högtrycktstvätt inte som att man har någon större uppsamlingsförmåga av det så jag vet inte hur det blir? Allt handlar ju om intresse, tid och pengar - visst hade det varit smidigt och ringa en firma som täcker in, blästrar, städar och lägger på epoxi och sedan den färg du väljer - men jag lägger hellre tiden jag har på det jag kan göra med bra resultat och lämnar bort det jag inte har kunskap till såsom motormek, kapellsömnad etcetera. En lustig sak är att jag tidigare hört flera bekanta som slipat ner sina bottnar, men helt plötsligt visar det sig när jag håller på att dom inte alls slipat ner utan de tenderar mer till att ha tagit bort det värsta med en sickel... mycket snack ibland... Lycka till!

Hej! Tips på butik i norra Tyskland mottages tacksamt. Tror versionen skall heta VC17 Extra.

Ja, effektiv tid avsåg jag också för det är märkligt hur mycket kaffedrickande många hinner med i vår hamn när dom jobbar med båten... Jag kör också ungefär 2 h per pass, ibland något mindre än så. Har fyra mil till båten så det tillkommer ju rätt mycket tid även om den effektiva arbetstiden inte blir längre än så pga att armarna tar slut. En båtgranne slipar också sin båt, vilket är en kölbåt och han ojade sig - jag bad honom provslipa lite under min båt där det är konkavt och härligt att slipa medan jag i skön stående ställning körde lite med hans maskin på hans båt och det hade jag gärna fortsatt med - inte samma värld!! Vad är det för papper du betalar 30 spänn arket för? Jag köper Bosch eller Luna för 80 spänn plus moms för en 10-p (K40 med kardborre) tycker de både fungerar och håller bra. Nu gick inte mitt thinnerprov bra alls för när jag efter ett dygn kollade så var bottenfärgen avtorkningsbar, epoxin såg opåverkad ut men när jag provade med en skrapa var den helt klart påverkad och mjuk och gick att skrapa av på ett helt annat sätt än där jag inte haft thinner emot. Så baserat på vad International anvisar måste jag slipa 100% ner till ren gelcoat i alla ytor, skrymslen och vrår - inte blir det bättre när dom aviserat skitväder här på Västkusten både ikväll, lördag och söndag!!!