T_M_C

Hej! Jag hittade rutan där man skriver i deras forum, men om du kikar längst ner på den sidan ser du en länk så att du kan mejla Fredrik Häller direkt.

Hej! Jag är inte rätt man att svara på detta men prova att gå in på http://www.drevia.se/ och ställ frågan i deras Volvo Penta-forum så bör det bara ta en dag eller två innan Fredrik Häller svarar!

Stämmer, Fjord var enormt stora under 1970-talet och slukade Selco. Känner igen det där med minnen från barndomens båtsomrar, jag kommer alltid få en viss känsla när jag ser en välvårdad Ockelbo DC21 eller en Swemax 750!!

Det blir ännu mer spännande om man lägger över 900.000 kr som en del begär för sina 20 år gamla Ultimor med 41:or...vad kostar en ny D4:a - 350.000 kr?

Jag lät den lite vågiga struktur som epoxin gav vara, säg att en botten som var riktigt ojämn före nu blev 95% och kunde blivit 100% med ytterligare våtslipning men det kan jag göra ett annat år om jag mot förmodan har för lite att pilla med :-).

Antar att du menar den som senare hette Fjord 27 Selcruiser? Klassiker idag, men jag tror att man precis som jag själv hade en lite annan acceptans på plats och utrymmen när man var på sjön på 1970-talet jämfört med vad man förväntar sig idag. Därför tror jag att den båten uppfattas som lite liten om man har en 3000 som referens - men visst, den kan hittas för vettiga pengar!

På 29 Baltic vill jag minnas att ni har ett bord på babords sida i sittbrunnen samt på vissa exemplar ett uppfällbart bord även på motsatt sida så där bör 5-6 personer lätt få plats. Nere i ruffen finns ju den riktigt stora rundsoffan och där sitter säkert 6-7 personer även om det är mer plats för rumpor än för fötter på golvet eftersom det är runt... Men nog bör du hitta en 29:a du kan få avslut på till max 700 tkr, tänk på att de som är efter 1989 tror jag det är fick pentryt nedflyttat till ruffen så det gäller att ni letar efter tidigare årsmodeller (svart dekor utvändigt). Den båten skall inte ha TAMD40B utan TAMD41 för annars blir det väl lite effekt (vet av erfarenhet).

Hej igen! I morgon är det dags för sjösättning! Har varit ett drygt arbete, men ca 55 timmars effektivt arbete för handskrapning och slipning med excenterslip och trekantsslip gav ett perfekt resultat, spacklade ojämnheter med VC Watertite, la på fem lager med VC TAR2 och slutligen två lager med VC 17m! Vet inte vad jag vågar förvänta mig vid första provkörningen men någon nytta borde det ju göra jämför med gamla mängder av ojämn och flagnande bottenfärg..?

Hej! Alternativ till Nimbus vore Scand 32 Atlantic (9,60x3,45 meter på det gamla sättet att räkna) idag mäter man in allt och den heter 3500... Är lite osäker på om den på äldre årsmodeller vilket du får acceptera för er budget har köket uppe, men den har dubbla stickkojer, en rejäl akterruff och en jätterundsoffa i fören. Singelmontage är det vanligaste - Penta (61:a) eller Yanmar. Scand 29 Baltic är lillasyster, här får du samma planlösning fast båten är 3,28 bred och knappa metern kortare. Den fanns med kök uppe kring 85-87 års modeller. Enda Nimbusen vore ju 3400 Europa efter jag tror att en 31 Ultima lite väl liten ifall ni tycker att Scand 29:an är det. De större Nimbusarna är ju förutom 3400:an inte akterruffade utan dörrar/akterdäck plus ev. flybridge. Blir lätt gammal båt om du skall åka Nimbus för den budgeten. En Forbina 9000 kanske, den byggdes ett antal utan flybridge och har god bredd. Har för mig att det ligger en utan fly på Blocket nu. En fin båt vore en 1988 års modell av Storebro 31 Baltic de Luxe (vitt skrov) där du får dubbla TAMD41:or (2x200 hk) - riktig förpik, riktiga kojer i akterruffen samt en rejäl dinette som är bäddbar. Dock är det inte jättemöblerat i sittbrunnen, men å andra sidan får du riktigt bra åtkomst till maskinerna och de Luxemodellen hade nog bland båtvärldens mest påkostade förar och passagerarstolar som var svängbara. Sådana kan man inte sätta i båtar nu för tiden för då blir det ingen marginal kvar till tillverkaren :-). Stora badbryggor bak (påbyggda) brukar vara ett amerikansk 2000-talspåfund så det blir nog svårt att hitta på den typen av akterruffsbåt ni verkar leta efter. Kom igen nu ni andra, nog har jag missat några guldkorn jag för tillfället inte kommer på?

6 personer är mycket i en båt som är knappa 9 meter lång - det är ju/var ju ofta en kojplatshysteri på den tiden båten tillverkades och det lider många av idag som försöker leva lika många personer ombord som det finns kojplatser. Allt från sittplatser, tankstorlek (toa/vatten), kylskåp etc brukar inte ha dimensionering till antalet kojplatser ombord. För att leva 6 personer under 3-4 veckor och ha bekvämt behövs troligen en båt på minst 35 fot eller gärna 40. Men visst går det, men man få samsas om ytorna!

TLC= I like...! Tyvärr är det väl så att många gamla vackra båtar inte haft ägare som vårdat dem. Ömmar ju själv om Fjord 900 Dolphin som vår familj värnar om nu efter att blivit brända av 34 Baltic och saknar liknande intensiva trådar både här och i norska forum! Det skall sägas att det är synnerligen ont om seriösa modellrelaterade siter med tanke på att det är en både blogg och twitterfylld värld vi svenskar lever i...! Senast ändrad av T_M_C | 27 maj 2012 | 02:36

...du tappade mig där tyvärr...

Hej! Jag förstår att du menar Dennis DS, dock vill jag definitivt ha den låga överbyggnaden och hellre 41:or eller 61:or än Perkims som han har i sin båt. Sedan tilltalar inte DS-versionen mig. Hur är skicket på den fly som NW har?

God kväll! Jag har ingen 34:a på gång men kommer oavsett båt troligen alltid att vara seriös spekulant på ett välvårdat exemplar till alldeles för övervärderat belopp! Därför ser jag fram emot när tråden fortsätter som den började :-). I korta drag, är dubbla 41B den normala bestyckningen eller vad passar båten bäst för lämplig marschfart?

Så det är troligen bara missvisande Extra-märkning på påsen med koppar och ingen otillåten substans i själva färgen då. Lite märkligt med nationell skillnad mellan så närliggande EU-medlemsländer för en ingrediens som verkar så negativ för havsmiljön...

Hej! Jag köpte VC 17m i butik (Sverige) och när jag öppnade den ser jag att det ligger en påse i locket som det står VC 17 Extra på. Innebär det att man med det pulvret iblandat i färgen får VC 17 Extra som i Tyskland vilken jag vet innehåller ett i Sverige förbjudet ämne som är skadligt för blåstång eller är det extra koppar som enbart finns i påsen...?

Måste ge dig en eloge eftersom du ger feedback i egen tråd efter så lång tid. Tänk om så många trådskapare gjort detsamma. Det välkomnas!

Ställer en fråga i denna tråden eftersom den är mest aktiv i ämnet: Jag har slipat ner till plastrent, tvättat med färskvatten och aceton och lagt på två av fem lager VC TAR2 och får som många andra små luftbubblor i epoxigrunden. Skall man slipa eller skrapa bort dessa med en sickel innan man kör vidareeller vad är rekommendationen?

Tänk på att det finns aceton med och utan olja...

Varje tillverkare rekommenderar olika antal skikt men i grund och botten är det den totala tjockleken på skikten tillsammans som ger dig nyttan och motståndet mot vatteninträngning i ditt skrov. Eftersom du inte i efterhand kommer att kunna komplementera med fler skikt än nu kan det vara väl värt att lägga något lager extra. Det är ju förarbetet och inte själva målandet som är det arbetsamma.

Verkar som du har den till salu, varför? Du som kan Bayliners s k Motoryachts, fanns det inte en i storleksordningen 36-38 fot också?

Tack för infon Peter_K! Jaha, aceton var inte bäst lämpat... men hur blev din erfarenhet - det blev bra trots allt eller? Jag tänkte börja att skölja av allt slipdamm med vattenslangen (blir nog ganska många trasor etc om man skall torka av allt det dammet med trasor medel... Aceton trodde jag hade egenskapen att ta bort just fett...men det kanske är som du skriver för man använder ju aceton innan man epoxispacklar och det kanske är för ökad vidhäftning man där använder aceton.

Jag läste att det rekommenderas att tvätta av den renslipade botten med aceton. Detta är säkert vettigt, men jag ser flera som nöjer sig med att spola botten något dygn före första lagret epoxigrund med färskvatten. Är detta rent förkastligt? Jag står nu inför detta eftersom slipningen slutfördes igår och vill ju naturligtvis göra rätt, men det är en viss skillnad ifall det är fullgott med enbart vattenslangen!

Tack för ett gott skratt där Seari - du har en poäng där med glimten i ögat

En skillnad jag kommer att tänka på eftersom jag också tänkte att plaströr används i avsloppssystem i fastigheter är att där står ju inte exkremiteterna kvar utan leds vidare i avloppssystemet - där kanske inte det finns samma krav/behov på diffussionstäthet som på slangarna i en sommarvarm instängd septitanksinstallation som vi har i våra båtar? Sedan är väl tätheten över tid i en diffussionstät septitanksslang ungefär samma sak som gelcoats tätegenskaper mot havsvatten - det är hyfsat tätt, men inte för evigt...