T_M_C

Hej, Ja det bör väl på modernt Volvospråk vara så att KAD-modellen sitter monterad med drev och KAMD-modellen med backslag/rak axel. På äldre motormodeller med rak axel hette exempelvis 40-motorn TMD40 eller TAMD40 (M=backslag/axel) men vid drev AQAD40 där AQ stod för aquamatic och AD för laddluftskyld diesel. TMD40 utan A hade alltså inte laddluftskylare...men detta blev ju lite off-topic. Ändring: Nu blev det nog katten snurrigt och obegripligt....försöker så här istället: K = kompressormatning A = laddluftskylning T = turboladdning (borttaget numera eftersom detta finns på alla moderna modeller) M = backslagsversion med axeldrift D = diesel AQ = Aquamaticdrev 4x = en motor i Volvo Pentas trotjänande 40-serie som började med Pro40 124 hk...! andra siffran = versionsnumret i 40-serien som konstigt nog inte avslutades med KAD45 efter KAD44 utan av KAD300...bara för att logiken skall bli satt ur spel...varför? Jo, för att det blev ett 300-hästarsrace i klassen som Yanmar drog igång och det ville Volvo Penta också vara med i - därav modellbeteckningen KAD300 - på 285 hk för man nådde inte hela vägen fram :-( Vänligen T_M_C Senast ändrad av T_M_C | 23 juni 2008 | 14:40

Hej, Vad är det för bordgenomföring som sitter direkt framför (föröver) i samma nivå som den stora avgasgenomföringen på babordssidan på Maxim? Det går en svart motorslang till denna men jag har inte hittat vart den leder? Den stora avgasgenomföringen har jag nu hittat hos Volvo Penta och är således inte en vanlig genomföring som man hittar hos Hjertmans, SeaSea etc eftersom dom bara har dimensioner upp till 2 och denna är för 57 mm slang (innerdiameter) - men vad är den andra genomföringen för något - är det en vanlig eftersom den är mycket mindre eller skall den införskaffas hos Penta också? Vänligen T_M_C

Hej, Drygt en vecka till båtsemestern och nu har jag upptäckt att det droppar/väter från avgasgenomföringen på vår Maxim!! Den är ju större än de vanliga genomföringar på 2 till 2½ tum jag normalt hittar i tillbehörskatalogerna och MD21 med avgasgenomföring på det sätt som Maxim har kanske är lite ovanlig? Nu måste jag ha upp båten, hitta en ny genomföring fort som attan så jag är mycket tacksam för alla tips från er som vet vilken dimension det är (sitter ju liiiite svåråtkomlig, ser den bara genom inspektionsluckan längst under pentryts grytskåp....) jag måste hitta! Bor på Västkusten, var köper jag...? Hoppas på er hjälp! T_M_C

Det blev Sea Seas dävertar med akterspegelsfästen som jag sedan konstruerade fästvinklar/plattor till eftersom de skall sitta på rufftakets 45 gr lutande aktersida och inte på akterspegeln. Första monterades klart igår och den andra lär nog komma på ikväll. Ser ut att bli guuuld! Sedan är frågan vad man skall ha för block etc - är ju ingen seglare precis så vilken typ av block, antal, storlek etc man skall ha och hur dom skall sitta är grekiska för mig... Hälsar T_M_C

Hej igen, Javisst, det är precis det jag har, en gul tunn styrkabel som gick från generator och sedan var ansluten till förbrukningsbankens första batteri - säljaren sa något om att generatorn skulle vara ny, men har inte hittat något kvitto i den annars så kompletta dokumentationen. Men jag ser att den inte har många år på nacken gentemot 21-dieseln den sitter monterad på... Däremot finns det ett kvitto från Volvo Penta återförsäljaren där det står Regulator för 3000 kr och det sitter en blå VP pryttel i motorrummet så jag antog att det var den som kostade 3000 kr. Men det kanske både den och generatorn som inhandlats för dom pengarna. Men låter inte det lite väl billigt, en generator kostar väl sköna tusenlappar bara den? Det jag är nyfiken på, men inte hittar någon märkning av är vad det är för fabrikat och hur mycket det ger ut i A? Så då är det lite av snack att den skulle vara kass och överträffas av ett skiljerelä? Vänligen TMC

Ok, stort tack för svar så långt! Då skall shunten alltså vara absolut först ansluten till utgående minuskabel från förbrukningsbanken (man blandar alltså inte in Batt-Metern alls på motorbatteribanken?) och sedan kopplar jag från shunten vidare minus till min minusplint där alla förbrukares minus ansluts. Men jag har idag generatorminus kopplad till min minusplint och den skall vad jag förstår på Skyllermarks info inte kopplas så utan direkt till batteribanken? Men vad gäller då, skall det fortfarande vara så att shunten sitter närmast minuspolen och generatorns minus efter shunten men före plinten (alltså en liten plint till?). (Jag har ca 2.5 meter från generatorn till batteribanken och samma avstånd från minusplinten till batteribanken.) Med batterifrånskiljare menar jag skiljerelä (vilket jag trodde att jag har, men eftersom jag nu förstår att Volvo Penta prytteln som sitter i båten med sin stora kylfläns troligen kan vara en skiljediod så är väl denna bara att byta ut mot ett skiljerelä om jag tolkar Skyllermarks rätt med 0,7 V spänningsfall gentemot skiljerelä som är multum mycket billigare än vad kvittot på Volvo Penta prytteln kostade ...? Så om jag nu hängt med så skall väl då samtliga plus och minuskablar från generator OCH batteriladdare vara anslutna före huvudströmbrytare (på plus) men efter shunt (på minus) och efter huvudsäkring (på plus). En fråga som jag fick när jag tittade på Skyllermarks sortiment var att han har huvudsäkringshållare både i svart och rött utförande - innebär det att man i vissa fall även säkrar av minus?? Det lär bli utskifter och klipp och klistra härifrån att ta med sig till båten - tänk vad marinfackhandeln ligger efter i informationshänseende när man jämför med er kunniga här på forumet. Ofta får man mest svaren det beror på hur du vill koppla när man frågar i butik...tjena! Vänligen TMC Senast ändrad av T_M_C | 22 maj 2008 | 09:50

Hej, Ett par frågor om kopplingsordning av saker och ting när det gäller laddningssidan i elsystemet.... Förutsättning: 1 st 75 Ah startbatteri 4 st 75 Ah förbrukningsbatterier 25 A laddare med separat utgång per batterigrupp 1 st Batterifrånskiljare Batt-Meter3 med tillhörande 500A shunt 1 st Huvudbrytare per batterigrupp 1 st Huvudsäkring per batterigrupp ...så ett par frågor....: 1. Var kopplas batterifrånskiljaren in? 2. Skall huvudbrytaren ligga mellan batterigruppen och huvudsäkringen eller tvärt om? 3. Hur kopplas Batt-Meter och shunt in (visst finns kopplingsschema men kan någon förklara enkelt på svenska... 4. Hur beräknar man lämplig storlek på huvudsäkringarna i mitt fall? 5. Jag har hört tipset om diagonal inkoppling av förbrukningsgruppen - vad avses med detta och hur katten gör man då? Vänligen TMC

Hej, Ser intressant ut - vad skall du ha för dom? Vad satt dom på för båt och hur förstärkte du på insidan så att belastningen inte blev för stor för skarndäck/akterspegel? Hälsar T_M_C

...men ni har ju redan dävertar monterade; hur menar du nu att ni skall bygga? Är ni inte nöjda med dem ni har då? Aha, det är mha vikten på utombordaren du menar att man bör ha den demonterad när jollen hänger i dävertarna i kombination med sjögång och påfrestningar? Hälsar T_M_C

Beror mest på dålig erfarenhet sedan tidigare att backa med jolle på släp i hamn och vid det tillfället var det båt med rak axel och vad jag förstår är ju S-drev inte direkt bättre på att backa med... Hälsar T_M_C

Hej! Ja, tanken var ju att ha motorn på gummibåten, dessa dävertarna skall ju klara 150 kg så det bör ju gå - hade nu kanske någon annan mer förståndig åsikt jag inte tänkt på? Tyvärr ser man inte så mycket på din bild, men jag blir nyfiken på hur era sitter monterade! Hälsar T_M_C

Tack för rådet, tror också att det blir bäst om de nu inte leder till att gummibåten hamnar lågt och att det ser kocko ut - men jag hoppas att någon med en Maxim kan bidra med lite modellspecifik erfarenhet för jag förstår att det kan vara svårt att råda när man har goda råd baserade på en helt annan båtmodell. Hälsar T_M_C

Hej alla! Vi skall sätta på dävertar på vår Maxim och har funderat på denna: ...som verkar mycket rejälare än de klena som Hjertmans säljer. Dessutom finns ju ett vinkelfäste också som Sea Sea säljer som ger fler montagealternativ, kanske behövs till vår båtmodell? Så min fråga är hur sätter man lättast/bäst på en Maxim? Normalt skall ju dävertar sitta på en horisoneltt yta och det har vi ju bara ute vid skarndäck eftersom vår akterruff är dragen maximalt akteröver. Men då blir det ju både väldigt tight mellan knap och dävert samt väldigt brett mellan dävertarna eftersom dom hamna så långt isär (det blir väl ca c/c 270 cm) och vår gummibåt är 240... Men om man använder vinkelfästet (som jag aldrig lyckades klippa in bild på här trots femtielva försök...) ovan så kan man ju sätta dävertarna även på en vertikal yta som akterspegeln och det går ju då att sätta dom så långt isär man tycker är lämpligt, men hamnar hela dävert/gummibåtspaketet för lågt då? Alla tips/erfarenheter och ev. bilder/idéer mottages med varm tacksamhet! Hälsar T_M_C Senast ändrad av T_M_C | 15 maj 2008 | 14:40

Hej igen, Då var alla genomföringarna och kranarna bytta - Hjertmans rådde mig att välja mässing eller brons; rostfria har dom också men det råder lite delade meningar om de rostfria avseende galvaniska strömmar...vet inte...men följde deras råd och tog mässing precis som de gamla var. Hälsar T_M_C

Hej! Ok, täta på utsidan således, att bottenfärg skall bort och rengöring är viktigt är jag införstådd med, men vad tätar du med för något? Ja du, vattenlinjeproblemet har jag ett liknande även om det inte är samma; på vår båt har tidigare ägare ersatt stripen vid vattenlinjen med egenhändigt målade stripe av bottenfärg...synd att han varken maskerade eller målade rakt...kul, blir till att försöka få bort och sedan polera polera polera innan riktig stripe kommer som ersättning. För övrigt är all vår mörkblå dekorstripe uppe på överbyggnaden också risig, har spruckit sönder så den skall jag ta bort, man får väl köra försiktigt som attan med varmluftspistol antar jag? Ja att det skulle börja droppa vid kranarna vid genomföringarna kan jag nog leva med för ett läckage kommer väl inte raskt med fullt sprut antar jag, MEN; mina rattar sitter som berget, då är väl bara byte att välja på antar jag? I morgon skall presenningar och täckställning av och sedan skall kapellet på! Ny ugn, landström, laddare och två extra batterier på förbrukningen står på körschemat nu först förutom nya genomföringar! Vad tror du om genomföringsmaterial, Hjertmans har mässing och syrafast RF att välja på...? Hälsar T_M_C Senast ändrad av T_M_C | 25 april 2008 | 23:47

Tjena, Men guzzlon; du HAR ju en Maxim, var hittade du din genomföring till avgas/kylvatten någonstans? För du kör väl inte längre runt med gamla original genomföringar med exempelvis gamla livsfarliga rattar som kranar istället för moderna kulventiler? En fråga till förresten; när ni sätter i de nya genomföringarna, hur tätar ni - med vad och på vilken sida skrovet? Mvh T_M_C Senast ändrad av T_M_C | 25 april 2008 | 22:14

Hej! Jag skall byta alla genomföringar i skrovet under va-linjen och fick rådet att byta till brons i stället för mässing av åldersbeständighetsskäl. Är detta vettigt eller räcker det med mässing? Dessutom har jag inte funnit tillräckligt stor genomföring som skall ersätta den jag har för avgas/kylvatten, Hjertmans snackar om att idag har man dom i EPDM eller plast...? What? Vad har ni för råd att komma med (tar gärna emot demonteringsråd också...hehe) Hälsar T_M_C

...skulle gärna varit med men då vi som sista moment i förra säsongens båtägande då vi köpte båten tog hem den landvägen till Västkusten, får jag hoppas på liknande invitation från närmare håll! Mvh TMC

Guzzlon, Jag tror att ett svart kapell är ruskigt snyggt, men inte så länge tyvärr... Tänk på att minsta salt, eller smuts från dom som flyger utan motor syns direkt och att det borde bli herrans varmt när solen bränner på. Sedan grånar ju alla kulörer och då är det kanske så svart längre? Vem tänkte du låta sy upp ditt nya och hur skall det utformas? Nyfiken då vi går i samma tankar! Mvh T_M_C

Hej! Nyfiken - och rätt relevant fråga; vad får man för en fungerande MD21:a egentligen och var det inkl. eller exkl. S-drevet? (110S)? Mvh T_M_C

Hej, Att man skall byta impellern med jämna mellanrum känner jag till - men hur viktigt och lämpligt är det att ha för vana att alltid plocka ur den på hösten och sedan byta/eller montera i samma igen på våren? Det låter ju troligt att man påverkar impellern negativt när man drar ut den, det är ju ändå gummi - borde det inte då vara bättre att låta den sitta kvar ifall den inte är i behov av byte, eller skall den bytas oavsett varje år även om den ser hur fräsch som helst ut? Mvh T_M_C

Hej alla, Tack för tips och råd! Stämmer det tycker ni att man bara bör satsa/sikta på brons - eller är det att satsa pengar på den ägare som har vår båt om 30 år? (Nog inte vi...)? En fråga till dig ulfa; vad är spegelvända ANSI-slangklämmor? Förresten; hur tar man bäst loss dom gamla genomföringarna som suttit där i 30 år? Mvh T_M_C

Tjena, Håller med om berömmet beträffande Roddarns tips/kommentarer! Är själv nybliven ägare av en båt med diesel/inombordare och fick också flera värdefulla tips av denna tråd - tack för det! När det gäller hur du skall göra med den fasta tanken är det väl som du säger lite delade meningar om det, för min del som har dieselmotor brukar ju rekommendationen råda att ha den full för att minska kondensmängden - men för en bensinmotor som din har jag för mig att man råder att ha den helt tom eftersom kraften i bensin påverkas mer över tiden jämfört med diesel och då finns det inte någon anledning att ha gammal soppa i tanken när du kommer till våren! En tom, torr bensintank bör ju inte kondensera heller... Lycka till! Mvh T_M_C

Hej, Ja, det var så besiktningsmannen förklarade det; byt till genomföringar i brons så kan du glömma livslängdsproblemet därefter... Har du något bra svar på min dimensioneringsfråga/kylvattenutsläpp samt vad en komplett genomföring består av? Mvh T_M_C

God kväll! Vår gamla gasolugn känns inte riktigt trygg - inte beroende på skicket utan mest beroende på det faktum att den suttit i en båt i nästan 30 år...hur säker kan den vara...? Nåväl, vi har bestämt oss för att byta ut den; men till vad? - ENO - SMEV - Annat fabrikat Vad rekommenderar ni baserat på era erfarenheter och vad rekommenderar ni avseende antal lågor/grill/finesser/material etc etc. Båten är en Maxim så det gör ju ingenting ifall man slipper modifiera orignalpentryts dimensioner även om det i sin helhet skall byggas om vad gäller ny bänkskiva/ho/blandare/etc/etc. Mvh T_M_C